форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
04.08.2008, 18:11   #301
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum был
Имя: Я
Сообщений: 1,745




По умолчанию

жжете!
Пля, я вот вторую неделю колеса на ауке купить не могу - то поставить не успеют, то ценник костмас. Тоже в печали
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2008, 12:13   #302
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

очередное обслуживание
замена потекшего пережнего сальника коленвала
с ним долгожданный маслянный насос (вован мерил мне давление - пониженное) да и на одну из возможных причин перебора мотора
- клапан в насосе
так же замена всех гидрокомпенсаторов (оригинал)
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2008, 18:03   #303
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

чувствую себя оленем - пересмотрел куча manuals а понять какое давление в системе смызки (давление масла) - не нашёл
кто подскажет?

Добавлено через 2 минуты
буду операться на это http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...0&postcount=10
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 27.10.2008 в 18:03.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2008, 19:18   #304
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Д.
Сообщений: 2,742




По умолчанию

Коль, ниже 1 атм-ахтунг.
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2008, 20:27   #305
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

На ахтунге 0.8 я проехал уже 7 т.км.
теперь меняю насос - надеюсь в нём проблема
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2008, 12:19   #306
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

перед самой заменой ещё померили давление - 0.6 в пиках 0.8
как мне мек (д.ю.) говорил, на вопрос каков мотор 6a13tt - что очень уж привередлив к количеству и давлению масла, теперь мне кажеться не так , отличный мотор и моих "издевательств" выдержал

немного иллюстраций
старый насос



новый насос





гидрики меняем без снятия валов, а ремня грм нет изза смены насоса



и фото крышки с тылу - вдруг понадобиться



Добавлено через 43 минуты
---





кстати, думал что сальник течёт изза выработкаи на валу - нет её там
озадачен сильно...осевые смещения вала?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 01.11.2008 в 12:19.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2008, 12:50   #307
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,263




По умолчанию

сальник где покупался ? раша ? эмираты ?

надо в япане
это конечно субьективно, но критичные сальники стараюсь брать там
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2008, 12:54   #308
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

у меня всё из япы тогда шло, и насос сейчас тоже (он с сальником)
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2008, 13:38   #309
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

принял решение не особо умное, но другого не придумал исходя из того что обьективных причин нет, обясняющие подтеки, поэтому - другой бренд масла и более густое - не 5w40, a 10w40 и сразу замеры дваления - может и не одно масло попробую

Добавлено через 8 минут
и гидрики думаю живые, пофиг уже, отмою про запас
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 03.11.2008 в 13:38.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2008, 16:22   #310
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

Лампочка горит при 0,4. Нормальное давление на холостых при прогретом моторе не ниже 0,8-0,9, в идеале выше 1 бара. Хммм... тема то большая... пойду почитаю че почем

Во мля... вижу тут у некоторых и без "тюненха", "борьбы" хватает...

Последний раз редактировалось valmes; 03.11.2008 в 16:57..
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2008, 18:17   #311
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

по факту ниже - 0.6
тема большая потому что мотор "того", но перебран, но прочем это же давно (7-9 т.км) всё борюсь - идеала не получилось, хотя обьективных причин - нет
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.11.2008, 12:15   #312
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

на прогретом авто давление 1.2 - 1.4 на 10w40 LIQUI MOLY после смены насоса
два дня тестов будет
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 00:06   #313
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

если просто прогреть авто то давление как описано
стартует кстати с 6
а если поездить то на хх давление падает опять ниже 1
зачем менял насос хз, почему это всё хз....хоть гидрики не молотят
отдам их если есть кому охота экспериментировать

....заипало меня всё, посл нг или к весне буду продавать
пересяду не на митсу....
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 04:30   #314
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum был
Имя: Я
Сообщений: 1,745




По умолчанию

Может с размером вкладышей промахнулся?
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 06:41   #315
Avdir

Местный
 
Аватар для Avdir
 
Адрес: Иркутск
Авто: Legnum VR-4, A/T
Имя: Александр
Сообщений: 191




По умолчанию

Николай, это нормальное давление. Главное, чтобы насос поднимал давление вместе с оборотами двигателя.
Мертвый насос на хол.ходу может давить 0,6 кг.а с возрастанием оборотов двигателя до максимальных, даление поднимается всего лишь до 1-2 кг. Причем на холодный мотор давление будет стартовать примерно 5,5-6 кг., по мере прогрева падать. Вот это и есть мертвый насос. Слишком большая потеря давления внутри самого насоса, когда двигатель горячий.
У тебя, я думаю, полный порядок.На прогретом моторе посмотри изменение даления в зависимости от оборотов.
Avdir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 12:45   #316
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Коль, скинь гидрики мне! Я их попробую почистить - и себе вкорячить. Если всё будет ништяк - с меня многа пива!
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 17:34   #317
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Roma27 Посмотреть сообщение
Может с размером вкладышей промахнулся?
сам понимаешь я это проверить могу только снова вскрыв мотор
если очень достанет так и сделаю
Цитата:
Сообщение от Avdir Посмотреть сообщение
Николай, это нормальное давление. Главное, чтобы насос поднимал давление вместе с оборотами двигателя.
Мертвый насос на хол.ходу может давить 0,6 кг.а с возрастанием оборотов двигателя до максимальных, даление поднимается всего лишь до 1-2 кг. Причем на холодный мотор давление будет стартовать примерно 5,5-6 кг., по мере прогрева падать. Вот это и есть мертвый насос. Слишком большая потеря давления внутри самого насоса, когда двигатель горячий.
У тебя, я думаю, полный порядок.На прогретом моторе посмотри изменение даления в зависимости от оборотов.
будет видео давления от оборотов
по ним ты мне надеюсь и обьяснишь
Цитата:
Сообщение от Starshina06 Посмотреть сообщение
Коль, скинь гидрики мне! Я их попробую почистить - и себе вкорячить. Если всё будет ништяк - с меня многа пива!
самовывоз или как нибудь не напряжно

Добавлено через 1 час 35 минут
вот видео http://www.youtube.com/watch?v=doSG-ellDGo из двух кусков
  • первый (до 0.35)
    только прогрел мотор, никуда не ездил
    два раза от хх до 6000
  • второй (от 0.36)
    протошнил в пробках не менее часа, ну и езда тоже была
    от хх до 6000 и на 3000 4000 и 5000

Добавлено через 2 часа 32 минуты
total сказал мне, что подобное снижение давления обусловлено разжижением масла
предложил при следущей замене испробывать 10w60, уверяет, что снижение дваления не будет

такой вопрос ко всем - у кого стоит показометр давления масла?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 10.11.2008 в 17:34.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 18:33   #318
Sergey

Продвинутый
 
Аватар для Sergey
 
Адрес: Москва
Авто: RRS 3,6 и LR2
Имя: Сергей
Сообщений: 2,450




По умолчанию

дефи.
При отжиге в мячкове провал до 0,7 был при сбросе газа, но и темп масла при этом до 120-130 гр доходило, на хх 0,9-1,1.
мотюль 10в-40
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы....
Sergey вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2008, 21:53   #319
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

спасибо!
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2008, 06:28   #320
Avdir

Местный
 
Аватар для Avdir
 
Адрес: Иркутск
Авто: Legnum VR-4, A/T
Имя: Александр
Сообщений: 191




По умолчанию

Посмотрел, не пойму что смущает? Разные показания давления на хол. ходу, после того как прогрел двигатель, и после пробега авто? Разница будет потому, что масло нагревается в двух случаях по разному. Мертвый насос больше 2бар не качает, даже при 6000об/мин. при прогретом моторе.
А вообще для справки, я на жигулях проводил замеры давления разных моторных масел. Заливали масло, проезжали 30 км и замеряли давление. Авто был один, манометр тоже. Результатами был немного удивлен.
кастрол: хх-0,7, 4000об- 2,5
мобил: хх-0,8 , 4000об ~ 3.0
петро канада: хх-1,4 , 4000об -4,5
В последствии выбрали последнее масло, ВАЗ 2106 прошел 220000 без ремонта, расхода масла. Что для отечественного авто очень не плохо. Масло было 5W-30 SJ минералка.
Давление на хол. ходу еще зависит и от производителя масла. Провал давления тоже, в большей степени, а не от класса вязкости по SAE. Я так считаю.

Последний раз редактировалось Avdir; 12.11.2008 в 07:48..
Avdir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2008, 10:08   #321
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

Все пля, первый датчик - давка масла!)
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2008, 10:13   #322
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

Ага, а потом будешь смотреть на этот датчик и думать - нафига такой геморрой, лучше бы я этого не знал
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2008, 10:17   #323
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,881




По умолчанию

Не) уж если косяк есть, то мне проще с ним упорно бороться чем не знать есть он или нет.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2008, 11:19   #324
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Avdir, ну собсвенно к таким тестам я и иду, предущее масло было total 5w40, "жидковато"
10w60 выбор есть, Castrol 10W-60, Mobil 10W-60, Agip 10W-60, Teboil 10W-60, LIQUI MOLY 10W60...

первых два одни подделки, agip редкий до безумия, тебойл не знаю, последнее и выберу

что точно не буду Motul 300V Le Mans 20W-60
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.11.2008, 11:43   #325
Avdir

Местный
 
Аватар для Avdir
 
Адрес: Иркутск
Авто: Legnum VR-4, A/T
Имя: Александр
Сообщений: 191




По умолчанию

Да зачем тебе 10W-60? Тебе надо смотреть линейку 5W-30. Авто у тебя эксплуатируется, в большей части, в гражданском режиме.
Avdir вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru