17.04.2011, 01:52 | #1 |
Обкатка
Друзья, у меня такой вопрос, двигатель свежий(с Японии), после замены вкладышей и колец(профилактика). Сколько мне надо обкатку проходить. Я уже 600км проездил, так и хочется давануть, только вот боюсь вкладыши провернет . После 500км начал давать до 4000 оборотов. А так до этого строго до 2500. Хотелось узнать сколько мне еще этот кошмар выносить. Некоторые говорят 2000км обкатка, а друг моторист говорит 1000км хватит.
|
|
17.04.2011, 02:10 | #2 |
1000 хватит. Замена масла и в бой.
|
|
17.04.2011, 02:59 | #3 |
По телеку слышал что нужно 1-2 тысяч км до 2-3 об. обкатать. А следущую тысячу по чаще давить 5тыс, чтоб типа на высоких тоже все было тип топ
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был Audi "A6" 2.9L, 1999г. был Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г. Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22 Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566 |
|
17.04.2011, 04:53 | #4 |
Вкладыши не обкатываются, они на масляном клину работат. Обкатывают кольца и поршни. Тыщи хватит, если с размерами не пролетел изначально. У нас просто машину ставили на сутки на холостых, потом проезжали еще км 200-300 и на рынок
|
|
17.04.2011, 13:32 | #5 |
|
|
17.04.2011, 13:44 | #6 |
не может, если масло есть. Для успокоения души докатай тысячу, и, как сказал Тимур - "замена масла и в бой"
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
17.04.2011, 16:45 | #7 |
Auditor, Интересно, а мне много мотористов говорили что может. Ну в любом случае всем спасибо за инфу
|
|
17.04.2011, 16:57 | #8 |
обкатка нужна, никакой нагрузки 500 км, обороты до 3000, скорость до 120, старайся реже использовать повышенные передачи в горку. потом еще пару тыс км но уже можно поболее нагружать.
Вклыдыши, кольца, все должно проходить обкатку. |
|
17.04.2011, 17:42 | #9 |
Обычно сложности возникают при расточке цилиндров и шеек колена- там шераховатость большую оставляют, вот и клинит из-за повышения температуры в местах трения. После ремонта замерить давку масла и если всё ок, то можно топить и после 500км, только высокие обороты и нагрузки не рекомендуется долго держать в одном положении.
__________________
Желай невозможного- получишь максимум! |
|
17.04.2011, 19:16 | #10 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
Консультировался с мотаристами при замене вкладышей сказали ничего проходить не надо, при замене колец 1000 км без фанатизма и как говорит ТИмур в бой
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
17.04.2011, 22:27 | #11 |
Круто еще раз всем спасибо, еще 400км и в бой )))
|
|
18.04.2011, 00:00 | #12 |
Прикатываются только кольца в данном случае, как вы хотите прикатать вкладыши, мне не понятно
|
|
18.04.2011, 05:44 | #13 |
Я лично занимался этим вопросом, кто что то слышал, можете следовать советам которые услышали, ничего страшного произойти не должно, но если хотите чтобы все было в идеале прикатывать вкладыши нужно, 400 км маловато, бывали случаи, когда "вкладыши встают" заметно подрастает давление, буквари не просто так пишут, там написано, что как и при каких режимах нужно обкатывать. Если ставить вкладыши как попало, на скорую руку, как обычно это в сервисах делают, то они могут деформироваться при затяжке или же просто кака попадает, я проверял, подтверждено измерительным инструментом. Автор, читай Хрулева.
Последний раз редактировалось victor; 18.04.2011 в 06:09.. |
|
19.04.2011, 05:20 | #14 |
Виктор - перфекционист
|
|
20.04.2011, 23:06 | #15 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
Виктор если все делать по букварю то можно вообще не жить, опыт людей в 10-15 лет меня больше как то успакаевает, и я склонен им верить, уж очень часто они бывают правы. Говорят и пишут и показывают что курить вредно, а корильщики живут больше 100 лет на кавказе, говорят что смех продлевает жизнь, так почему юмористы уходят из жизни как все смертные обыватели, а иной раз и гораздо раньше. Опыт и еще раз опыт вот на что надо основываться.
Это чисто мое мнение.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
20.04.2011, 23:12 | #16 |
|
|
20.04.2011, 23:17 | #17 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
Хуже не будет, я просто написал, как считаю, сам всегда подстраховываюсь, но опыту людей доверяю.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
20.04.2011, 23:27 | #18 |
Леш, я согласен. Если мотор собран ровненько, то и обкатка минимальна. Но лучше перестраховаться.
|
|
21.04.2011, 05:16 | #19 |
я доверяю цифрам, статистике - это факты, железно! Опыт - это как то немного размыто, он может быть полезен, а может и навредить, смотря какой опыт. Учитывая тот факт, что вкладыши могут встать кривовато и в процессе обкатки усадиться, то обкатку лучше проходить. Опыт мастера упирается в оптимизацию баланса время-деньги-качество и укаждого баланс свой, деньги надо возвращать за заклиневший мотор, а иногда и в этом случае не надо То, что мотор не клинанул, это не значит, что его ресурс не снизился в том или ином случае установки вкладышей и последующей обкатки или игнорирования ее родимой. Пример, поставили вкладыши криво, ну зазор "поплыл" - скажем так, если мотор гонять пока вкладыши не усадились, то будет разница в чем либо? вот такой вот риторический вопрос Вот поэтому многие гворят - я бы перестраховался, что в букваре называется - обкатайте
Последний раз редактировалось victor; 21.04.2011 в 05:43.. |
|
21.04.2011, 08:39 | #20 |
Виктор, я думаю, не раз в жизни приходилось вставлять вкладыши и в корни и в шатуны. Сможешь ли провернуть рукой, даже с надетым шкивом после криво вставленного вкладыша коленвал? При том,что он должен свободно вращаться от руки практически без усилий(ну чуток тяжелее с поршнями в крайних положениях), это опять же по букварю. Для того, чтобы криво поставить вкладыш, нужно иметь незаурядный талант, примерно такой же, чтобы неправильно поставить кольца в поршень или перепутать их местами...
А опыт всегда полезен, даже если результат не всегда радует. Хотя бы при рассмотрении всей современной науки,в т.ч. физики и её процессов в том виде какая она есть сегодня, т.к. большинство т.н. цифр получены именно методом проб и ошибок, читай опытов. Здесь у меня напрашивается фраза из песни Талькова: "...ведь нет мудрее педагога, чем наша собственная жизнь..." Это так,к слову. |
|
21.04.2011, 11:49 | #21 | |
забанен
Адрес: г. Чита
Авто: Galant VR-4, Type V, 5 M/T, 98
Имя: Егор
Сообщений: 983
|
Neos, что-то я сомневаюсь, что Виктор имел ввиду под криво поставленными вкладышами - что они поставлены поперёк.
|
|
21.04.2011, 15:22 | #22 |
встать кривовато - это значит, что при положенном зазоре 0,03 мм, после кривоватой утсновки в тех местах где надо 0,03 будет от 0,02 до 0,05, к примеру. При таких зазорах все будет вращаться от руки, но стоять будет кривовато)))
Книги пишут опытные люди у которых есть звания, а это значит, что их труды прошли апробацию, я думаю это сильнее опыта механиков сервиса, труды которых прошли апробацию простых юзеров авто, которым (юзерам) чаще всего вообще пофиг как там все в моторе устроено. Egorka, |
|
22.04.2011, 04:07 | #23 |
Лей роснефть, за сутки обкатаешь сразу
__________________
Mitsubishi "Galant" USА 2.4L, 2003г. был Mitsubishi "Galant vr-4" 2.5L tt, 2002г. был Audi "A6" 2.9L, 1999г. был Toyota "ist" 1.3L, 2003г. был Hendai "Sonata" 2.7L, 2005г. был Infiniti "g37x" 3.7L, 2009г. был Honda "accord 7" 2.4L, 2006г. был Mercedes bebz w204 1.8L t, 2012г. Мои номер если чЁ, жи есть) 8_988_279_55_22 Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11566 |
|
22.04.2011, 06:21 | #24 |
muradon, Лукоиль лучше тогда
|
|
22.04.2011, 12:52 | #25 | |
Цитата:
Я не знаю,что там говорят в сервисах, а я имею дело со старыми токарями, которые точат блоки, колена и прочее всю свою жизнь и один даже имеет научный труд по хонинговке, но это всё сопли. Собственно им и вожу на замер/дефектовку/ремонт ШПГ. Я не к спору всё это пишу,а к выяснению, где же правда, т.к. в споре истина не рождается, она одна, а вот кто и как её понимает,это совсем другое дело. |
||