28.09.2014, 16:44 | #26 |
Roma27, готовятся к холодной войне
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
28.09.2014, 16:55 | #27 |
Daemon-too, почему только оригинальные?
|
|
28.09.2014, 17:38 | #28 |
Вот как раз такие разборные, у меня лично два раза выпадали на ходу благо без последствий!! Я конечно не хочу сказать, что и с этими будет так же! Как говорится время покажет!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
28.09.2014, 18:07 | #29 |
catalan,
бгг. может быть |
|
28.09.2014, 18:22 | #30 |
я машину купил в 2010 году, не думаю, что там кривые перед продажей менялись. проехал я на ней уже 50тыс км, а они в опупенном состоянии. вот прямые - да, менял.
|
|
28.09.2014, 18:38 | #31 |
Я в своё время делал за 1600 за пару у нас. В стоимость входила работа токаря и сварщика. Делали немного не так, но принцип, ессно, тот же.
Бросил этим заниматься, когда понял, что живой оригинал ходит не менее 3-х лет, а то и больше. Китай не ходит вообще.
__________________
89223080915 Николай |
|
29.09.2014, 03:28 | #32 |
Серёга-45, ПОТОМУ ЧТО В ОРИГИНАЛЬНЫХ РЫЧАГАХ, ГДЕ ДЕРЖИТСЯ ШАР, БОЛЕЕ ТОЛСТЫЙ МЕТАЛ, А В НЕ ОРИГИНАЛЕ ОЧЕНЬ ТОНКИЙ, ЧРЕВАТО.
|
|
01.10.2014, 14:43 | #33 |
а у нас паренек тупа просверлил нарезал резьбу таотницей загнал туда и винт вкрутил на прямых и гоняет все ништяк.
|
|
01.10.2014, 16:12 | #34 |
Серёга-45, вопрос не в наличии смазки, а в качестве материалов и точности исполнения. Я экспериментировал с контрачом и дублями и нифига они не ходили больше 3 месяцев, смазка под пыльником свежая и её достаточно, а шар болтается. В итоге поставил оригинал и забыл.
|
|
30.10.2016, 14:18 | #35 |
Продолжу теме, ну вот прошло два года и рычаги показали себя очень хорошо, менял только сайленты и то потому, что полиуритан, как показала практика г-но, за все время пару раз подтягивал гайку, раз разбирал для диагностики и то когда менял сайленты, короче разборные рычаги тема. Со временем конечно стераются сухари, поэтому у кого есть возможность выточить дайте знать! хотелось бы заказать про запас.
|
|
01.11.2016, 16:34 | #36 |
недавно Вован и Вадим на драйве в комментах отписывались у кого-то с производством вставок в прямые рычаги, не могу найти ссылку
|
|
01.11.2016, 20:28 | #37 |
Я гляну. В закладки кинул
|
|
02.11.2016, 02:56 | #38 |
Ждемс
|
|
02.11.2016, 04:14 | #39 |
__________________
Хорошим людям - мира, добра и буста три ведра!) |
|
02.11.2016, 05:48 | #40 | |
Местный
Адрес: Красноярск
Авто: GALANT VR-4 уже М/Т
Имя: Николай
Сообщений: 330
|
ALEX 22, почитал, молодец парень, думаю должно ходить
__________________
Galant E33A 1989г. 4G63 МКПП Galant VR-4 Type-S 1997г. МКПП |
|
05.11.2016, 09:45 | #41 | |
Новичок
Адрес: Екатеринбург
Авто: legnum
Имя: Alex
Сообщений: 6
|
Езжу уже два года на таких, достались с машиной, со временем столкнулся с такой проблемой, что на шарике появляется выбоины небольшая, и начинает быстрее стирать второпласт, заполеровал шарик мелкой наждачкой, не знаю поможет или нет. А вообще раз в 3-5 месяцев снимаю прямой рычаг меняю смазку и пыльники, по необходимо сети сухарики, и все Ок. Цена вопроса получается рублей 200 один сухарик, и иногда пыльник, если не аккуратно сниму. А в кривые вообще один раз залез, посмотрел что все хорошо и все
|
|
05.11.2016, 19:12 | #42 |
Восемь или девять лет.... Новые,оригинальные, прямые рычаги.... Еще на машине живые....
Сайлентблоки сдохли правда,сменил на ШС.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
08.11.2016, 17:40 | #43 |
В продолжении темы! Знакомый галантовод GDI-т, в прямой рычаг внедрил шаровую от хонды № 51220-S5A-003. Расфрезеровали дырку на месте старого шара под запресовку и маленко прихватил сваркой. Фото увы нет!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
09.11.2016, 06:09 | #44 |
На Хонде вообще Макферсон и шаровая вниз пальцем стоит, так что я бы 100 раз подумал, прежде чем ее в наш прямой рычаг внедрять...
__________________
Хорошим людям - мира, добра и буста три ведра!) Последний раз редактировалось ALEX 22; 09.11.2016 в 06:11.. |
|
09.11.2016, 06:56 | #45 |
Плюсану предыдущему оратору, у нас шаровая на "вырыв"работает а на хонде - наиборот...
К тому же, если кому не ймется - уЖо напильником бы рычаг выточили бы...со съемной шаровой.
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два |
|
09.11.2016, 08:04 | #46 |
Странно, на инструкции от шаровой нарисовано, что она работает на вырывание!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
09.11.2016, 08:54 | #47 |
Чота я очкую...
|
|
09.11.2016, 10:01 | #48 |
Ну да, как то слабенько!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
09.11.2016, 12:01 | #49 |
Это при том что диаметр рычага в районе шаровой опоры - 45мм!
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два |
|
13.11.2016, 10:09 | #50 |
CoolibiNN, не похож на нашу, где так сказать верхний сухарь?
|
|