Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат)

[BRIAN]

не знаю пока

[КОЛЯ]

у меня с акп проблема в том что масла хватает дня на три езды,куда девается понять не могу под машиной все сухо не капельки

[ALL EYEZ ON ME]

Коля, осторожно езди!!! Тут о кого-то из ребят также было, только он уровень масла прозевал и коробка накрылась! Ищи причину!

Братва, в натуре что за мистика? Куда девается масло АКПП без подтёков???

[Edward]

Смотреть надо крышку (вертикальный поддон) - по нему сочить может.

[eGOIST]

Мурад. Нечто похожее было на джедае- когда снял 20А предохранитель (№13 на рестайле) под капотом были явно перегретые контакты.

[@nton_kms@]

Да. Согласен. Проблем у всех хватает. К стати, Дмитрий, жду в гости, но в наших пенатах мороз -30 и снега хоть отбавляй, спирт для разогрева я уже приготовил.
P.S.: сразу всем не отвечу, но постораюсь.

[BRIAN]

можно начинать,очень ждём.
спасибо.

[@nton_kms@]

Сообщение от ALL EYEZ ON ME

Антон Александрович у меня такая же проблема как и у Great Evil но кроме того если разогнаться, потом отпустить газ и катиться накатом то при переходе с 4-ой скорости на 3-ю вдруг резко ощутимое торможение и переход АКПП в аварийный режим с медленным миганием лампочки N. Что это?

При езде накатом надо было брать другую машину. Но при движении накатом комп анализирует скорость (но и соответственно и передачу), поэтому происходит переключение с высшей на пониженную. Характерно при движении с горки, на малой скорости (но или когда тормозишь). Обычно при движении накатом на 5-ой надо ехать не менее 60 км/ч (всё зависит также от загруженности авто).
Но почему происходит мигание “N”, тут по интересней, да я полностью согласен, что может произойти перегрев автомата; т.к. при езде накатом происходит естественное торможение ф.дисками. Обычно крутящий момент должен передаваться от сердца машины, а не от её ног.
Но не забываем как часто должен мигать инд. “N”, 1раз в 1секунду. Если чаще то, это следующая проблема…

[@nton_kms@]

Далее при езде на холодную, ну что сказать, да тут и говорить не чего – надо греть (прогревать – как min мин. 10). Но если совсем невтерпёж, трогаться медленно и нежно, на педаль газа почти совсем не давить, если опыт позволяет – можно переключать самому.
А потому, что свойства масла в зависимости от температуры отличается (механ, гидро…)

Добавлено через 32 минуты
Какое масло лить? Какое считаете нужным, такое и лейте. Прочитав из книг, в наш автомат нужно заливать только масла фирмы Mitsubishi ATF- SP II/III, но я смог найти только Mitsubishi ATF- SP III(в расфасовке по 1 литру – я взял именно это; было и по 4 литра). Мне также объяснили, что оно производиться в Америке, но производитель у них был разный. Поменяв масло и фильтр, остался довольным; переключения скоростей стали мягче и немного шустрей.

[catalan]

что скажете про эффект тормозного переключения когда после активной езды, он тормозит с переключением на низжую передачу (первую обычно), и буксует непонятно в каком астрале (похоже что на старой передаче) когда давиш газ

самая частая ситуация с этим на развязках, где останавливаешся достаточно резко, и вдруг надо прыгнуть .... а оно не едет это в D так, на типтронике конечно более адекват.

[@nton_kms@]

КОЛЯ, какой приблизительно пробег у твоего акп?

Добавлено через 6 минут
Catalan, а если уточнить, то потом после некоторого тупника всё переключается и разгоняется по новому.

[catalan]

да после тупняка всё норма, тупняк этот затянутый и бесит

[@nton_kms@]

GreatEvil. Вообще-то мы все прекрасно знаем, что мы отработаем переключение передач быстрее автомата, поэтому для «спортивной» езды желательно пользоваться типтроником – он же ещё называется спорт режим.

Добавлено через 31 минуту
BlackFlash. Постараюсь ответить на твой вопрос. Для начала рассмотрим такой случай: У тебя хорошее ещё масло в акп, чистый фильтр, автомат имеет ещё небольшой пробег (пытаемся исключить механические повреждения). За переключения отвечают магнитные клапана, к ним идет проводка. Во-первых проверь (не поленись) фишки (разъёмы) на самом автомате (на целостность), они находятся под аккумуляторной батареей. На секторе и на акп. Во-вторых там же под патрубками находятся датчики, их тоже нужно проверить. Все это надо делать аккуратно, можно сломать контакты (но они могут быть уже и сломаны). Обычно при интенсивной езде и при плохом контакте в фишках, происходит разрыв цепи, и один из клапанов работает не на все 100, что и может привести к толчкам при переключениях. А так же к фиксации одной передаче (обычно 3 или 2 если переключить типтроником, индикатор “N” будет мигать 2 раза в 1 секунду), сильным (именно) ударам при переключении P-R-N-D. Если с фишками и контактами всё в норме (но а так же с предохранителями), проводкой – ответь – будем искать другую причину.

[shootNICK]

Насчет торможения с переключениями заметил, что коробка после нормальной езды не торопится слазить с 3й до последнего, пока скорость км до 15 не упадет. Просто наблюдение, что если в этот момент топнуть не наблюдал, обычно притормаживание перед светофорами и было время поглядеть чего она там мутит.

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от eGOIST

Мурад. Нечто похожее было на джедае- когда снял 20А предохранитель (№13 на рестайле) под капотом были явно перегретые контакты.

И что? С заменой предохранителя всё встало на свои места?

Сообщение от @nton_kms@

При езде накатом надо было брать другую машину. Но при движении накатом комп анализирует скорость (но и соответственно и передачу), поэтому происходит переключение с высшей на пониженную. Характерно при движении с горки, на малой скорости (но или когда тормозишь). Обычно при движении накатом на 5-ой надо ехать не менее 60 км/ч (всё зависит также от загруженности авто).
Но почему происходит мигание “N”, тут по интересней, да я полностью согласен, что может произойти перегрев автомата; т.к. при езде накатом происходит естественное торможение ф.дисками. Обычно крутящий момент должен передаваться от сердца машины, а не от её ног.
Но не забываем как часто должен мигать инд. “N”, 1раз в 1секунду. Если чаще то, это следующая проблема…

Мигает медленно. У меня такое впечатление что при движении накатом давление масла в коробке падает и она переходит в аварийный режим. Ещё такой момент - если разогнаться, потом хорошо оттормозиться и снова газ в пол передача не включается сразу, обороты поднимаются и приблизительно через 1 секунду вдруг появляется сцепление с передачей и резкий толчок.

[GreatEvil]

Сообщение от catalan

2GreatEvil, это общая тема с тормозами в таком случае

Нет, тормоза здесь не причем. Если затормозить на не ровной поверности, то машина катиться накатом... так что тормоза - это исключено

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от @nton_kms@

GreatEvil. Вообще-то мы все прекрасно знаем, что мы отработаем переключение передач быстрее автомата, поэтому для «спортивной» езды желательно пользоваться типтроником – он же ещё называется спорт режим.

А как поможет типтроник, ведь передача и так 1-ая стоит, хоть D, хоть типтроник... У меня все тоже самое как у Мурада, после резкого торможения коробка буксует примерно 1 секунду, а потом все ОК. Масло в коробке новое, фрикциона все поменяны, в общем проводилось полное ТО коробки...

[BlackFlash]

@nton_kms@, Спасибо! Контакты погляжу - там скорее просто всё почистить надо, т.к. пыли и грязи там многовоато, особенно на фоне чистого двигателя. Пробег у машинки 110 тыс. жижу в акпп менял на аппарате, 16-ю литрами тыс 10 назад После замены ничего не изменилось... Чтобы мигал N - ни разу не видел..

[Aleks]

У меня такая же ерундабыла, после резкого торможения а потом тапок в пол происходит затуп а потом удар, я это правда вылечил заменой на механику, а вот про мигание N никогда у меня небыло да и неслышал я от людей такого, до сегодняшнего дня

[GreatEvil]

Получается проблема то распотраненная
Антон Александрович, как думаешь в чем причина?

[catalan]

у меня коробас тож при езде накатом с горки вырубался в аварию, но у меня от перегрева датчики скорости вращения валов глючить начинали .... видимо дорестайл железный неумеет умно мигать N при перегреве
вылечил инсталяцией доп радиатора, теперь коробас до перегрева 3 сессии в мячике через одну подряд держит

[BRIAN]

Сообщение от BRIAN

у меня на холодную, т.е. первое вклюение 3 передачи затянуто...почему?

вопрос 1

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от BRIAN

а что мне сделать, что б сталл был выше и передачи быстрее переключались??

вопрос 2

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от @nton_kms@

т.к. при езде накатом происходит естественное торможение ф.дисками.

это что???вот уж не думал , что там что то фрикционами тормозится....

вопрос 3

[ALL EYEZ ON ME]

Ещё с места при переключении на D или R передачи включаются не сразу, с опозданием. Причём чем сильнее коробка нагрелась тем больше запоздания.

[BRIAN]

Сообщение от ALL EYEZ ON ME

Ещё с места при переключении на D или R передачи включаются не сразу, с опозданием. Причём чем сильнее коробка нагрелась тем больше запоздания.

низкое давление... либо фильтр загажен,либо насосу пушистик, либо масло гавно.

Добавлено через 1 минуту
Starshina06, Вить, пока нет...жду.

[Grizzly]

Антон, есть ли у Вас софт, позволяющий перепрограммировать наши коробки?
Требуется изменение shift-pattern и моментов блокировки ГТ.

[Pitbul]

Подскажите плиз. Когда на улице -17, коробка(автомат) немного затягивает с переключением.При замедлении движения(переключение с 3 на 1) на спидометре загарается 1, а переключение происходит секунды ч-з три с сопровождением не большого толчка. После полного прогрева, проехав км.5-10 начинает переключатся получше, а с 3 на 1 пробуксовка и толчок остаются. Урвеь масла в норме!
Готовиться к замене фрикционов? Или нужно что-то подкрутить?