Обрыв ремня ГРМ

[DOTE]

Я как-то поднимал тему, что будет с мотором, если оборвет ремень ГРМ, после этого смотрел, ремень в хорошем состоянии - забил. Но не дает покоя мне один вопрос: если его все же оборвет, встанут ли колеса колом?

[Yuri_vr4]

Не встанут. У колёс хватит сил согнуть клапана или продырявить клапанами поршня. Так на дэвээсах с вэ образным расположением клапанов. На дэвээсах с прямым расположением всего лишь сломается например ось коромысел или распредвал (была у меня такая замечательная практика).

[Gadich]

У меня на предыдущем авто (Opel Vectra) оборвало ремень на 80 км в час, результат, погнуло клапана и попортило крышку, но курышку шлифануои остальное новое, 43тр, а мотор рядная 4!!

[catalan]

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 10.3.2007, 11:45) [snapback]6049[/snapback]</div>

Не встанут. У колёс хватит сил согнуть клапана или продырявить клапанами поршня. Так на дэвээсах с вэ образным расположением клапанов. На дэвээсах с прямым расположением всего лишь сломается например ось коромысел или распредвал (была у меня такая замечательная практика).
[/b]

не факт что на 6a13TT что то погнёт, у турб обычно клапана высоко висят

[BRIAN]

У кого есть мотор разобранный,гляньте есть проточки на поршнях или нет,если нет то гнёт, если есть то может не гнёт.

[Yuri_vr4]

<div class='quotetop'>Цитата(Gadich @ 11.3.2007, 16:55) [snapback]6082[/snapback]</div>

У меня на предыдущем авто (Opel Vectra) оборвало ремень на 80 км в час, результат, погнуло клапана и попортило крышку, но курышку шлифануои остальное новое, 43тр, а мотор рядная 4!!
[/b]

Я писал "вэ-образное расположение клапанов", не цилиндров.
А степень сжатия и правда можно уменьшить только отодвинув поршень от клапанов в ВТМ. Так что может и правда не встречаются. А проточки в поршнях делают для того чтобы поршня с клапанами не встречалисись без обрыва ремня. И проточки скорее говорят о том, что поршень подходит очень близко к клапанам , т.е. встреча при обрыве ремня более вероятна.

[BRIAN]

Могу уменьшить степень сжатия изменив форму головки,растояние от поршней до клапанов не изменится.

[Yuri_vr4]

Можно конечно, но производитель наверно просто сделал поршни пониже. Неужели ниукого нет картинки 6А13ТТ в каком-нибудь мануале?
А если подумать то поршни пониже дадут уже другой объём, так что х.з. как они уменьшили степень сжатия.

[BRIAN]

Картинка из мануала гуано, она схематична и не более.
Конечно скорее всего производитель изменил поршни а не головку для понижения степени сжатия.
Я не понимаю рассуждений вобще в этой ветке.Убедится можно только опытным путём.Да ещё один момент есть такой мотор у тазиков , а именно ваз 21083, это тот что 1.5 литра, так вот в книге сказано, что клапана не гнёт и это так,но только от части, бывают случаи когда гнёт....есть повод задуматься....

[DOTE]

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 12.3.2007, 20:05) [snapback]6099[/snapback]</div>

Убедится можно только опытным путём.
[/b]

Если все-таки порвется (тьфу три раза), сразу отпишу что гнет, что ломает итд Просто мотор все равно докатывается до первой поломки, а на смену ему уже лежит другой (с уже установленным новым ремнем )

[BRIAN]

А нет ли у тебя полу живых турбин???Совсем труп не нужен.

[WinterZ]

<div class='quotetop'>Цитата(Gadich @ 11.3.2007, 16:55) [snapback]6082[/snapback]</div>

У меня на предыдущем авто (Opel Vectra) оборвало ремень на 80 км в час, результат, погнуло клапана и попортило крышку, но курышку шлифануои остальное новое, 43тр, а мотор рядная 4!!
[/b]

Двигатель какой?

[.::Demon::.]

На опелях вроде только на 16-ти клапанных клапана гнет. У меня на вектре 1.6 и кадете 1.3 8-ми клапанных рвался ГРМ - все прошло нормально, ремень поменял и дальше поехал. На хонде шестеренка распредвала ломалась (равносильно обрыву ГРМ) тоже проблем не было. На Тазике 09 при обрыве ГРМ тоже проблем не испытал.
PS гы, у меня оказывается практически на всех машинах, на которых ездил ГРМ рвался надеюсь легнума эта участь избежит :rolleyes:

[WinterZ]

<div class='quotetop'>Цитата(.:emon::. @ 12.3.2007, 16:46) [snapback]6117[/snapback]</div>

На опелях вроде только на 16-ти клапанных клапана гнет. У меня на вектре 1.6 и кадете 1.3 8-ми клапанных рвался ГРМ - все прошло нормально, ремень поменял и дальше поехал. На хонде шестеренка распредвала ломалась (равносильно обрыву ГРМ) тоже проблем не было. На Тазике 09 при обрыве ГРМ тоже проблем не испытал.
PS гы, у меня оказывается практически на всех машинах, на которых ездил ГРМ рвался надеюсь легнума эта участь избежит :rolleyes:
[/b]

На 8-ми клапанном 16SV гнет клапана. На C20NE можно вообще хоть каждый день рвать ремень

[DOTE]

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 13.3.2007, 1:39) [snapback]6114[/snapback]</div>

А нет ли у тебя полу живых турбин???Совсем труп не нужен.
[/b]

Полу живые есть. Точно по состоянию не знаю, они сейчас стоят на моторе, где я жду обрыва ГРМ Дуют уже не в полную силу. Но, я собираюсь доездить на них до схода снега (а это еще месяца 2 - Камчатка )

[catalan]

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 13.3.2007, 2:53) [snapback]6129[/snapback]</div>

Полу живые есть. Точно по состоянию не знаю, они сейчас стоят на моторе, где я жду обрыва ГРМ Дуют уже не в полную силу. Но, я собираюсь доездить на них до схода снега (а это еще месяца 2 - Камчатка )
[/b]

эххх богатый народ на камчатке живёт )))

купил бы 2 турбинки в отличном состоянии да грм бы махнул - вот тебе и новый мотор

хотя затрат правда тыщ на 30 (уже в принципе цена контрактника)

а остальные узлы 6a13 неубиваемы

[DOTE]

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 13.3.2007, 18:39) [snapback]6134[/snapback]</div>

эххх богатый народ на камчатке живёт )))

купил бы 2 турбинки в отличном состоянии да грм бы махнул - вот тебе и новый мотор

хотя затрат правда тыщ на 30 (уже в принципе цена контрактника)

а остальные узлы 6a13 неубиваемы
[/b]

2 турбинки в отличном состоянии у нас не купишь, серьезно, только новые, а это пи**ец как много денег. А на этом моторе уже пробег 130,000, стучит гидрокомпенсатор, в Японии стоял нулевик (впускной тракт был в прилипшей на масло пыли). И есть второй мотор в хорошем состоянии, с хорошими турбами, с поменяным ГРМ Так что нет желания тратить ~15000 на замену ремешка.

[andre929]

гнет.поршни остались целыми .пэтому обошелся заменой восьми клапанов.пробег был 164000.кстати обрыв произошел из-за заклинившего натяжителя грм масло менял каждые 5000 км.натяжитель оригинал куплен в Рольфе и заменен на 110000 км.

[DOTE]

<div class='quotetop'>Цитата(andre929 @ 15.3.2007, 4:55) [snapback]6200[/snapback]</div>

гнет.поршни остались целыми .пэтому обошелся заменой восьми клапанов.пробег был 164000.кстати обрыв произошел из-за заклинившего натяжителя грм масло менял каждые 5000 км.натяжитель оригинал куплен в Рольфе и заменен на 110000 км.
[/b]

Во как!!! Натяжитель, а натяжитель - то почему заклинил оригинальный, странно.......

[DenVik]

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 15.3.2007, 9:28) [snapback]6213[/snapback]</div>

Во как!!! Натяжитель, а натяжитель - то почему заклинил оригинальный, странно.......
[/b]

Ничего странного, увы. Роковая случайность, общая теория статистики. Либо заводской брак - но тогда таких "везунчиков" должно быть на порядок больше.

[catalan]

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 15.3.2007, 2:28) [snapback]6213[/snapback]</div>

Во как!!! Натяжитель, а натяжитель - то почему заклинил оригинальный, странно.......
[/b]

если в рольфе - надо было сделать заключение и выкатить им предьяву

тоесть если зч куплены в рольфе
и работы по инсталяции проведены в рольфе
....



<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 15.3.2007, 3:18) [snapback]6216[/snapback]</div>

Ничего странного, увы. Роковая случайность, общая теория статистики. Либо заводской брак - но тогда таких "везунчиков" должно быть на порядок больше.
[/b]

либо например сервисмены "забыли" поставить этот ролик