форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
08.11.2020, 13:49   #1
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию Эжекционный насос в вакуумник?

Подсмотрел на ВАГ, там как я понял, стоит эжектор на магистрали вакуумника, что дает положительный эффект на тормозах, то есть разряжение в вакуумнике выше чем разряжение в коллекторе.
Может можно это внедрить в веер? Что думаете?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 16:04   #2
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Есть такой в руках крутил... Хз как пристроить
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 16:32   #3
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Ну как то может во впуск(где всегда есть поток) и эжектируемый поток из вакуумника, через тройник с обратным клапанном...
Как на ваг реализовано? Я просто не успел разобраться... но идея вроде неплохая
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 16:57   #4
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Это попытка отжать сопли. Разница между -0.6 и -0.7 не так уж и велика.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 17:25   #5
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Ок, лучше рассверлим эжектор в станции и убьем перекачку)

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
-0.6 и -0.7 не так уж и велика
и кстати, на 10кПа разницы при площади вакуумника оооочень нихyевая разница в силе в Ньютонах) посчитай

Добавлено через 4 минуты
и как бэ... -0,6 это очень хреновое разряжение на 6а13, прям нижняя граница мертвого мотора
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 20:05   #6
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
Ок, лучше рассверлим эжектор в станции и убьем перекачку)
Убъем, совсем убъем. Ага.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
и кстати, на 10кПа разницы при площади вакуумника оооочень нихyевая разница в силе в Ньютонах) посчитай
А в процентах это сколько будет? И как сильно позволит эжектор давление опустить?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 20:57   #7
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

О чем спорим, Валентин? Есть решение и оно работает.

Тормоза Митсубиши - это дно.. нет... это днище, полнейшее днище. На многоих ВАГ 16" тормоза тормозят на порядок лучше чем всратые брембо на Митсу

У Митсу много чего хорошего - турбины, железо, мозги, но точно не тормоза....
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 21:02   #8
ArtLeg

Заглянувший
 
Адрес: Митино
Авто: Legnum VR-4 '01
Имя: Артем
Сообщений: 91




По умолчанию

Может в сторону электрических глянуть? Бывали на дизелях.

Добавлено через 21 секунду
На VAG
ArtLeg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 21:07   #9
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Дизель это вообще другая история, там нет разряжения вообще как такового.
На бензине разряжение "даровое" и его можно использовать в разных применениях, например в эжекторе.
Будет время, попробую прикрутить, посмотрим что получится
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 21:26   #10
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Ты правда надеешься присрать эжектор?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.11.2020, 22:32   #11
ArtLeg

Заглянувший
 
Адрес: Митино
Авто: Legnum VR-4 '01
Имя: Артем
Сообщений: 91




По умолчанию

evil_mivec, закинь потом фотки, очень интересно! Но думаю, есть какие-то сложности, для эжектора во впуске. На печке в салоне используют же эту технологию... в америкосах и старых япах митсу делали коллектора с заслонками (VIC).

На выхлопе такая штука сработает, а вот на впускном коллекторе, наврядли даст пользу особенно на избытке...
ArtLeg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.11.2020, 00:03   #12
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

На избытке оно просто закрывается обратным клапаном. И при возрастании давления выше того разрежения, которое уже есть.

На 3000gt/gto, кстати, такая же хрень, но вакуумник там и на сцепление тоже. Рядом с поперечной "лыжей" ещё специальная емкость крепится, аккумулятор вакуума.

IMHO, проще электронасос присрать с вага.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.11.2020, 00:17   #13
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Именно. Электронасос проще.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.11.2020, 01:36   #14
VanjaVanja

Активист
 
Аватар для VanjaVanja
 
Адрес: СПб
Авто: euro awd tt , cs7w,ca4a,cj5a был; cu2w и cj(n)5(9)w(a) есть
Имя: Иван
Сообщений: 642




По умолчанию

В принципе можно присрать и родной насос круиза. Только не знаю как у него с производительностью..
VanjaVanja вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 03:33   #15
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VanjaVanja Посмотреть сообщение
присрать и родной насос круиза
дык вроде он с коллекторного вакуума питается...

имхо , проблема с тормозами на веерах - банальный перегрев, после нескольких критических оттормаживаний, бороться с этим сжимая колодки с большим усилием - по крайней мере некоректно.
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 10:53   #16
Tupac86

Продвинутый
 
Аватар для Tupac86
 
Адрес: Жуковский-Лыткарино
Авто: Galant 2.5 MT 02
Имя: Вадим
Сообщений: 1,058




По умолчанию

vj-5, это в каком месте коллектор сосёт у круиза))))
По тормозам: по-моему это писать уже просто не актуально... лет 5-7 назад может быть когда рембы были на одном веере... на картинке))) тут проблема галантов в принципе, что на педали в сравнении с другими авто гораздо большее усилие на педали, те кто воткнули вут от амера, Эво, субаря (совместно с гтц) хоть немного ощюутили приятное облегчение на педали(при обычной езде, гонки кончились)))
Tupac86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 13:26   #17
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tupac86 Посмотреть сообщение
в каком месте коллектор сосёт у круиза
дык я и не утверждаю... на 8 галанте в глаза не видел эту фичу.
а вот про чрезмерное усилие на педали - тут я в ауе! мож вы каши в детстве не ели?
или теперь у владельцев стоковых тормозов и ВУТ с янки , тормоза плыть перестали ?
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 13:35   #18
Tupac86

Продвинутый
 
Аватар для Tupac86
 
Адрес: Жуковский-Лыткарино
Авто: Galant 2.5 MT 02
Имя: Вадим
Сообщений: 1,058




По умолчанию

Спешу Вас расстроить сэр....кашу ели усиленно, НО! нам довелось дать диву от тормозов даже бюджетных солярок и прочих ньюкаров)
Tupac86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 14:31   #19
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Ради прикола да, пробовал поездить за рулём на солярисе 1.6 автоматном, который когда кондей включаешь, вообще перестаёт ехать )))
На ощупь первые два раза тормоза действительно кажутся нормальными, лучше бремб в круг на веере с составными дисками и металлокерамикой. Но это пока чуть не подогрелись. Потом просто .опа!
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 14:36   #20
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152




По умолчанию

что, у веера тормозной путь длиннее чем у у какого нибудь корейского гренадера?
про солярис даже не хочу ничего слышать - шляпа михал сергееча
при том что их новое дерьмо практически все собрано на агрегатах немцев и японцев 20 летней давности
а первые несколько поколений киа беста - выпускалить на агрегатах совдеповского РАФ ( скорая)
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два

Последний раз редактировалось vj-5; 11.11.2020 в 14:38..
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 17:42   #21
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

У Сопляриса всё нормально с тормозами. Усилие, чуткость...это когда ты на тормоз жмёшь - и происходит замедление. Очень важная штука в городе.
У него одна беда, нам 1-2 годовалых машинах тормозные шланги рвёт, а так ничего.

На немцах бюджетных, типа рапид-поло, с этим ещё лучше.



А вот на японцах, да беда бедовая...

Добавлено через 4 минуты
Андрей_GTO, Ради прикола, сядь в турбоваг, или мерсо-бмв, где с завода тормоза такие, что веер на брембах...как бы это помягче..))

А если сравнивать бюджетки - ну, лансер или королла с тем же 1.6-2.0 в лоб против поло-седан, 11-12 годов. И всё...

Вот это будет корректно.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 17:44   #22
Tupac86

Продвинутый
 
Аватар для Tupac86
 
Адрес: Жуковский-Лыткарино
Авто: Galant 2.5 MT 02
Имя: Вадим
Сообщений: 1,058




По умолчанию

Тема как это обычно и бывает ушла в обсуждение соооовсем других вопросов)))
Тут в том и смысл, что Андрюха(ивел) пытается понять при всём звездатом брембатом на веере, как бы сделать ещё пиндаче.
Tupac86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 17:46   #23
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Вот, давайте возьмём аутлендер3 3.0. Делается до сих пор.
Динамика более-менее, масса как у веера.

Машинки там всё теже, от веера, диск чуть получше, жирнее на 1.8мм, а вот диаметр тот же.
Вакуумник - жирная кастрюля от ате.

Резкость появилась...а тормозов как не было, так и нет.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Tupac86 Посмотреть сообщение
Тема как это обычно и бывает ушла в обсуждение соооовсем других вопросов)))
Тут в том и смысл, что Андрюха(ивел) пытается понять при всём звездатом брембатом на веере, как бы сделать ещё пиндаче.
Кастрюлю, главный, блок абс с чего-то нового.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 17:48   #24
Tupac86

Продвинутый
 
Аватар для Tupac86
 
Адрес: Жуковский-Лыткарино
Авто: Galant 2.5 MT 02
Имя: Вадим
Сообщений: 1,058




По умолчанию

Вот мне тоже кажеться что блок АБС не последнюю роль играет.
Tupac86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.11.2020, 17:59   #25
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Весь лучший тюнинг был описан Камикадзе (Сергей Пан) в единственном ответе на единственный вопрос: "Как поставить турбину на ВАЗ?" лет эдак 20+ назад. Солюшен был примерно такой:
- Берёшь свой тазик, моешь чисто-чисто
- Едешь на авторынок и продаешь его
- Берёшь деньги, отложенные на установку турбины и деньги, вырученные от продажи тазика
- Покупаешь автомобиль с турбиной

P.S. На MMC вообще с завода томозов нормальных ни на одной машине не бывало. Исключение - последние эвики, но и там их приходится дорабатывать.
У самого на обеих MMC тормоза совсем не заводские, с составными дисками существенно большего диаметра, с нормальными многопоршневыми "жёсткими" суппортами и армированными шлангами. Вакуумник на обеих машинах остался штатный, гтц тоже. Проблем с плохим торможением и перегревом более не испытываю (ну и иногда включаю голову и отключаю режим "оймамаябегу").

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 11.11.2020 в 18:04..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru