07.07.2014, 14:13 | #1 |
Остаточное давление в рампе
Всем счастливым обладателям показометров давления давки топлива вопрос.
Сколько у вас кажет прибор после ночной стоянки авто до пуска двигателя? Сколько стравливается за несколько дней ? У меня на утро около 0,5 кг. остаётся. Заводится быстро. На давке в 0,7-0,9 кг на сток прошивке давка ровно 4 кг. На ХХ 2,4-2,5 и не ниже. Т.н. ревайр сделан (по другой схеме, не представленной здесь в обсуждениях, но это не суть, т.е. проблем с питанием насоса нет. резистор включен по стоковой схеме). Насос аэромотив. Есть подозрения на медленную утечку через форсы/форсу, а если так, то и распыл будет неправильный. Мерил давку дорогим серьёзным мех. манометром. Шланг протянул в салон. Ставил в разрез подачи в рампу.
__________________
89223080915 Николай Последний раз редактировалось Neos; 07.07.2014 в 14:17.. |
|
07.07.2014, 14:55 | #2 |
на утро больше и не останется, т.к. через обратный клапан бензонасоса бензин медленно стекает в бак, там же принцип как у гидрика, пружинка подпирает шарик и получается уплотнение не ахти какое.
|
|
07.07.2014, 15:04 | #3 |
Через клапан в бензонасосе, если он исправен, не утечёт и ничего не должно утекать, на то там и клапан. Он не регулируемый, только для подачи в одну сторону, как диод.
__________________
89223080915 Николай |
|
07.07.2014, 21:06 | #4 |
на сколько я помню требование к этому клапану не стравливать давление ниже одного очка в течении 2-3 часов, а за ночь пол очка это вполне нормальный результат. На счет диода ты верно подметил, ток утечки из-за примесей существует во всех диодах, здесь так же из-за неидеальной пары шарик-конус(мы живем к сожалению в неидеальном мире) утечка существует, но это никоем образом не влияет на работу или заводку автомобиля, смысл работы этого шарика в том, чтобы в топливной системе остался бензин и он остается, если бы требовалась сто процентная герметичность, то конструкция клапана выглядела бы подругому.
|
|
07.07.2014, 22:04 | #5 |
Николай, я на 100500 согласен с Ильей, уходит через насос обратно в бак и это совершенно нормально, а вот давление топлива у тебя завышенное, видимо аэромотив на ревайре передавливает твой регулятор.
4 очка долджно быть на 1 кило буста, но никак не на 0.7, и 2.5 на холостых это дохрена. Верни давление в норму и ощутишь сразу как поедет лучше на порядок. При том что жрать станет меньше. Добавлено через 1 минуту я недавно приехал (часа 2 назад), могу через час по приколу сходить посмотреть давку, не заводя авто.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
07.07.2014, 22:50 | #6 |
У меня на хх 2,5, все сток, манометр не будильник а сервисный. И на овощах такая же давка и даже 3.
__________________
Galant VR-4 E84A МКПП 1995 - был Одноногий овощ Лего - был Legnum VR-4 Type-S AT 1999 - был Galant Avance овощ 2001 - был |
|
07.07.2014, 22:59 | #7 |
Да блин как ж я его уменьшу то, убрать всю переделку ? У меня ж сток регулятор.
Скажем так. На 0,7 бусте поменьше чуток давка, там глазом одному сложно очень уловить, манометр у меня между консолью пасс-м сиденьем стоит. Залью 98-й бенз и джамовскую прошивку, там посмотрю на давку топлива(мне до 98-го не с руки ехать, мало где есть, а ноут всегда с собой). Правда у меня передув будет где-то до 1,3 кг в пике из-за нештатного соленоида буста, на там поглядим во всех режимах. Ну и да, поглядите скоко остаётся. А вот на ХХ чую много, ради прикола надо будет сток насос воткнуть, может вообще его хватит... На самом деле разница может быть ессно. Резистор рассчитан под сток насос (его потребление), у аэромота оно другое и производительность отличается, отсюда видать и повышенное давление.
__________________
89223080915 Николай |
|
10.07.2014, 01:49 | #8 |
я проверил. Через 3 часа после того как заглушил - давка 0.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
10.07.2014, 09:34 | #9 |
Держит, но не долго, пару часов, за ночь в ноль падает и это норма.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
10.07.2014, 10:11 | #10 |
Лень мне пока манометр выкорчёвывать, понаблюдал ещё.
Больше 15 часов не стояла и остаток сейчас не менее 1,5 очка. Заметил, что в холод давка больше на остатке и бывало держалось около 2,3 за ночь. Просто было подозрение на утечку через форсы, но видать напрасно. Спасибо за статистику.
__________________
89223080915 Николай |
|
10.07.2014, 14:42 | #11 |
у тебя по сравнению с остальными - вообще шикарно все. Так что на форсы даже не думай.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
10.07.2014, 16:34 | #12 |
Коль, фото сделай плиз. я просто больше рампу сверлить, не хочу - нуивонафик, хотя смерти датчиков может быть и не с этим связаны, но все же...
Спасибо!
__________________
«Наш хозяин, наверно, пустил большую слезу от умиления. Прямо вечер древнегреческой мысли. Апории Зенона. Ахиллес не может ехать на красивой машине. Потому что когда он на ней едет, он ее не видит. Ее видят прохожие – вот это они на ней и едут. А Ахиллес просто воображает, что на ней едет, а на самом деле она едет на нем.» |
|
10.07.2014, 19:56 | #13 |
Да это банальный переходник для замера давки на всех бензиновых моторах мицу. Мы его и точили для диагностики подачи из бака.
Ну не вопрос, сфотаю.
__________________
89223080915 Николай |
|
18.07.2014, 13:28 | #14 |
у меня по будильнику на хх 2,2, утром канеш в ноль, на бусте не смотрел)
Стоит тумблер для ручного включения насоса, на кой он нужен не пойму, достался с машиной.
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль |
|
18.07.2014, 14:27 | #15 |
вальбра, ревайр, регулятор сток
давка на холостых а вот давка при почти тапке в пол (пики) и давка при полностью тапке в пол (пики) буст на третьей фото больше, а давка такая же как и на втором, без изменений тут говорилось, что 2,5 на холостых это много, так сколько должно быть на холостых? Не пойму пока, ставить тюнь регулятор или сток пока справляется. |
|
18.07.2014, 21:56 | #16 |
нормально все с давкой, на холостых так и должно 2.3-2.4 давить. На бусте 3+буст, тоесть если килограмм наддува то должно получиться 3+1=4 бара, в твоем случае 3+0.7=3.7
|
|
21.07.2014, 12:12 | #17 |
а если на бусте в 0,8 давление 2,5 значит насос не вывозит?
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль |
|
21.07.2014, 13:33 | #18 |
У меня насос 250 л/ч (электрика до насоса сток) на бусте 0,7 на 4-ке может стрелка давки топлива стоять(Depo)!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
21.07.2014, 20:26 | #19 |
semEktb,
yakovlev, штатный регулятор давит 4 очка уже на штатном бусте 0.7, тоесть заведомо льет больше чтобы на ослинной моче мотор не запороть. А если ставить тюненый линейный регулятор, то должно быть как я описал выше(да и в идеале должен стоять линейный регулятор чтобы с мотора снять максимум мощности и минимум расхода горючки). А если на бусте 0.7 давление топлива 2.5 бара или атмосферы, то вы обладатель вээра с динамикой жигулей и в скором будущем поменяете мотор из-за дикой детонации. Ситуация с нормально рабочим мотором, пример расчета: при нулевом разряжении во впуске давление топлива должно быть 3 очка. На холостых разряжение во впуске 0.65, тоесть 3 - 0.65=2.35 это давление на холостых. На бусте 0.7 давление считается 3+0.7=3.7 это давление топлива на бусте 0.7. Последний раз редактировалось xmit; 21.07.2014 в 20:34.. |
|
21.07.2014, 22:08 | #20 |
по фото четырьмя постави выше - все заепком.
Добавлено через 1 минуту Илья, штатный регулятор на бусте 0.7 давит 3.7 проверено на разных регуляторах с супровским насосом на ревайре.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
22.07.2014, 16:50 | #21 |
Auditor, значит мой регулятор гнал) надо замерить на новом регуляторе)
|
|
04.08.2014, 12:49 | #22 |
Подскажите у меня датчик давления топлива впаян не между форсунками а по середине топливной рампы с лево, на сколько из-за этого могут отличатся показания?
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль |
|
04.08.2014, 13:13 | #23 |
Если не сузил или вообще не заткнул канал датчиком(футоркой), то ни на сколько не должно отличаться.
__________________
89223080915 Николай |
|
04.08.2014, 15:19 | #24 |
Проверил остаток давления после 4-5 часовой стоянки - 0. Запуск нормальный, без долгих кручений стартером. Супранасос, регулятор сток, ревайр не делал пока.
Дал минуту поработать, заглушил, секунд 20 смотрел за давлением, не падает. Вроде в букваре так и писалось, что мгновенного падения нельзя...что-то в этом роде, надо почитать... |
|
04.08.2014, 21:03 | #25 |
Кароч махнул сегодня насос, в общем максимум что он накачал это 3,2 на бусте 0,1 потом так же проседает до 2,8 примерно. Что дальше регулятор менять? куда еще капать?
__________________
Galant VR-4 Type-S AT лруль |
|