форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Турбо
Ответ
 
Опции темы
26.01.2019, 15:29   #51
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

отводы какие нибудь туда сопло направляющее на турбину,а в капоте жабры и как то так типа рогатки
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.01.2019, 15:55   #52
Win3292

Местный
 
Аватар для Win3292
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Древний, как говно единорога) EC5A-0000147 МКПП, 2xTD05
Имя: Серёга
Сообщений: 110




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
переходил уже 2й картридж задний
У меня наоборот передний мрет, а задний нормально. но я грешу на то, что у передней слив почти в горизонтальной плоскости... все думаю попробовать найти насос для слива с турбины..
__________________
#ZalupaCustoms
+79294119197
ICQ 7614712
мыло diesel_92.07@mail.ru
Win3292 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.01.2019, 16:23   #53
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,596




По умолчанию

Снимите маслоподающие трубки, отожгите их и прочистите как следует.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 11:09   #54
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

Еще интересно,почему нельзя использовать при установке актуаторы от родных 13тт мотора турбин,шток у них длинный удобнее на мой взгляд подгонять,а на вид они одинаковые что наши что от субаровских тд04 бочонки
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 13:10   #55
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,281




По умолчанию

возможно и можно,почему нельзя???
пружина там по жесткости скорее такая же или примерно такая же,пужинный надув то одинак, что там 0.6 что там.

но я ставил субаровские из соображений что там крепления под них и угол поворота,а сращивать один хрен.
передний шток там вобще заново изготавливать,а задний сращивать на резьбовой втулке чтоб можно было регулировать и поймать синхронность открытия калиток.

иначе здравствуй помпаж,который и без того проскакивает.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 13:13   #56
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

Спрашивал у Сани(asmter)он говорит именно субаровские надо ,хрен знает вертел их вытягивал штоки все одинаково,единственное субовские потуже ну это из за того что новые наверное,а так один в один
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 13:27   #57
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,596




По умолчанию

Пружина там сильнее.
У нас пружинный наддув 0.4....у субаря всяко больше
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 13:57   #58
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

И чем это скажется если оставить родные актуаторы?Калитку все равно же открывать будут так как надо

Добавлено через 5 минут
Наш передний то вобще хорошо ложится без всяких изгибаний штока ,сам кронштейн актуатора на сварку прихватываем к кронштейну подушки акпп,потом снимаем кронштейн акпп вместе с актуатором и под отверстия кронштейна актуатора с обратной стороны привариваем к кронштейну кпп гайки под болты чтоб прикрутить сам актуатор и все ,далее спиливаем прихватки и всё готово как дома все.

Добавлено через 2 минуты
штока по длине вполне хватает

Последний раз редактировалось Серёга-45; 27.01.2019 в 14:19..
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 20:00   #59
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,367




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серёга-45 Посмотреть сообщение
И чем это скажется если оставить родные актуаторы?
Там усилие пружинки разное. Штатные уже открываются на 0.4 бара.
Субариные где-то на 0.6-0.7.
Понятно, что поправив в прошивке, можно в достаточно широких пределах отрегулировать, но когда в 2 раза разница, то сомнительно, что работать будет с требуемой точностью. Проблема будет подобрать правильно, чтобы с возрастанием оборотов можно было вовремы их "душить"...

Тюнь (как раз на td04-ых) у меня только открываться начинали на 1.0 бар. Пришлось их "тюнить". Аккуратно разрезал корпус актуатора, выточил из водопроводной муфты дополнительную оболочку и сделал регулируемые актуаторы.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 21:31   #60
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

Андрей_GTO, дак таким макаром можно и родные вееровские актуаторы затюнить

Добавлено через 1 минуту
Поставлю попробую.будут траблы переделаю
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2019, 21:48   #61
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,596




По умолчанию

Чем больший нужен буст,тем более жёсткие актюаторы нужны.
Иначе калитки могут открываться, несмотря на настройки буста.
Даже если вообще шланги скинуть,все равно пружину может калиткой открывать.
На бмв наоборот сделано они удерживается закрытыми вакуумом. А не пружиной,пружина открывает как раз
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.01.2019, 05:58   #62
AlexUnder

Местный
 
Аватар для AlexUnder
 
Адрес: Камчатка
Авто: MMC Galant VR-4 `98, 2xTD04L, MT, LSD
Имя: Александр
Сообщений: 161




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серёга-45 Посмотреть сообщение
И чем это скажется если оставить родные актуаторы?Калитку все равно же открывать будут так как надо
Я при переходе на 04е оставил актуаторы от 03х турбин. На выключенном бустконтроллере дует 0.5-0.55. На включенном в первом режиме дует 1.0, а во втором 1.5. В общем считаю что всё работает как надо.
AlexUnder вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.01.2019, 07:45   #63
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

ну вот теперь на душе спокойнее

Добавлено через 5 минут
да тем более судя по ощущениям там не очень большая разница,ну от тд04 чуть пожестче ну я думаю от того что новые может,еще у меня тф035 лежит(бу) от неё тоже пробовал там актуатор так же как на вееровской родной такой же примерно жесткости шток выходит
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.01.2019, 11:03   #64
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,367




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
На бмв наоборот сделано они удерживается закрытыми вакуумом. А не пружиной,пружина открывает как раз
Ну у этого решения свои недостатки. На митцу достаточно "слететь" шлангу и "здравствуй фрибуст".
Но при прочих равных при проблемах со смесью и качеством бензина мозг может "снизить" в любой момент наддув до "пружинного" уровня.

На бмв, насколько я понимаю, мозг через клапан вообще может сделать даже ниже атмосферного давление во впуске в любой момент
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.01.2019, 14:29   #65
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,197




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
сделать даже ниже атмосферного
эт как например?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.01.2019, 16:56   #66
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,596




По умолчанию

Ну на разряжении же будет,как атмосферник, а если учесть сколько закаулков на пути,как воздуха,так и выхлопа...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.01.2019, 09:24   #67
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,197




По умолчанию

Управлением вестгейта? никак... минимум - это пружинный наддув, ибо даже при полностью открытом вестгейте турбина все равно вращается и нагнетает.
Дросселем можно держать давление ниже атмосферы
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.01.2019, 21:24   #68
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,367




По умолчанию

Ну я и имел ввиду открытый дроссель, что избытка вообще не будет, а будет разрежение.
При полностью открытой калитке и открытой дроссельной заслонке не надует вообще. Ну чуть-чуть если только.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2019, 09:33   #69
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,197




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
не надует вообще
надует, пружинный наддув надует

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
открытый дроссель
откуда при открытом дросселе будет разряжение? мы же про разряжение и наддув в коллекторе говорим?
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2019, 13:38   #70
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,596




По умолчанию

А что же там будет мотор будет сосать а если учесть сопротивления на впуске,фильтр тоже к ним относится.... Именно оно и будет да небольшое,но оно
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2019, 16:21   #71
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,197




По умолчанию

Как только расход воздуха сравняется с коэффициентом заполнения на все цилиндры - давление уравняется и будет равно атмосферному, да мотор будет расходовать воздух, но давление в коллекторе будет равно атмосферному.
Когда дроссель закрыт и воздух попадает через узкие каналы байпаса, рхх и щель заслонки - тогда конечно разряжение, при этом кстати между дросселем и фильтром - атмосфера, можешь убедиться сам

О чем собственно и говорят показания MAP на любом атмосферном движке, напимер на америке, или на диаманте
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2019, 22:36   #72
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,596




По умолчанию

Как только он условно сравнится,он же не перестанет совершать работу он будет сосать,сосать и сосать любое сопротивление, а фильтр имеет сопротивление вот тебе и разрежение.... Ну атмомотор работает на разряжении...
Но в целом пофиг, атмосферное так атмосферное.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.02.2019, 08:21   #73
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

Так,а что у нас по термошубам на заднюю турбину - они разные 400 гр- 700 и 1000 гр,дак на какую температуру брать
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.02.2019, 18:59   #74
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,325




По умолчанию

С тысячей не ошибешься точно
Но учитывая, что при 900 поршни стекают в поддон, то более 700 не надо.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.02.2019, 21:09   #75
Серёга-45

Продвинутый
 
Аватар для Серёга-45
 
Адрес: Курган
Авто: mitsubishi galant-Амер VR 4
Имя: Сергей
Сообщений: 1,764




По умолчанию

зачем тогда мне на 1000 если при этом мотору уже будет хана то при этом мне живые шубы уже не нужны будут
Серёга-45 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru