форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
11.11.2010, 16:04   #1
Case

Заглянувший
 
Аватар для Case
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 Type S AT
Имя: Константин
Сообщений: 98




По умолчанию Case: Galant VR-4 "EC5A" АКПП 2000

Приветствую товарищи
Наконец сбылась мечта и был приобретен седан VR-4 Type S рестайл. В качестве бонуса повезло взять на бежевой коже и с дворником на заднем стекле.
Машина была до этого недолго у Максим69, а до него у Дмитрия Winterz. Собственно что в машине есть интересного, скопирую из обьявления Винтерза.
Машина не конструктор, ввозилась под полную пошлину.
Комплектация:
1. Салон бежевая кожа, руль естессно деревянный NARDI, отделка пластика "под дерево"
2. Зимний пакет с подогревом зеркал
3. Дворник на заднем стекле
4. Водительское сиденье с массажем
5. Из музыки есть голова PIONEER, 4-х канальный усилитель Blaupunkt, акустика Bose
6. Понтовый рычаг АКПП
7. Сигналка с автозапуском.
8. Новое лобовое стекло(к сожалению неоригинальное, поэтому подогрев щеточек дворников не работает)
9. Контрактный двигатель.
10. Apexi RSM + G-Sensor
11. Буст-контроллер Apexi AVC-R
12. Тормоза Brembo от EVo8 по кругу + комплект новых передних колодок Endless NS97
13. Прошитый мозг (убрали отсечки, прошили на буст 1 кг)
14. Спойлер Super VR-4 Style
15. Диски R17 Enkei от EVO8
16. Ксенон (пока отключил, ибо отношение ГАИ к нему не понятно). Предыдущим владельцем была вкорячена одна лампа в задний ход, одна валяется в багажнике. Пока не планирую подключать.
8. Радиатор охлаждения масла АКПП + датчик температуры масла к нему
9. Металлическая защита двигателя
10. В ПТС 153 л.с. (делал через знакомых)

В придачу с машиной получил:
1. Старый двигатель со всем навесным, турбины на нем стоят идеальные. Менял перед заменой двигателя обе.
2. Запасная АКПП, пробег 50 тыс. км.
3. Выпуск RS-R. Как-нибудь потом вкорячу его с заглушкой.

Теперь о грустном:
В процессе покупки и после обнаружились некоторые косяки, надеюсь не критичные.
1. Протекает люк, причем довольно ощутимо, но что странно только после мойки, в ливень гнал машину - ничего не текло. Вода скапливается в салонном фонаре, причем её там грамм 50-100 за мойку набралось, беспокоюсь как-бы чего не коротнуло.
2. Массаж водительского сиденья работает при подключении контактов постоянно, нельзя отключить кнопкой, надо разбираться что с электрикой.
3. Ржа внизу двери, довольно сильная, Максим обработал антикором проблемные места, но надо что-то кардинальное делать, изнутри уже сквозная вроде.
4. Иногда глючит механизм водительского стеклоподьемника, не закрывается.
5. СИЛЬНАЯ вибрация на скорости выше 120 км/ч. До галанта у меня была тойота церес, там такая вибрация означала смерть дифференциала в коробке, симптомы оооочень похожи. как бы не пригодилась запасная коробка.
6. 2 разбитых сайлента, спереди справа и сзади, поеду в субботу к Лехе(Kapralchik) на более точную диагностику.
7. Машину иногда уводит и мотыляет по дороге. То ли из-за разбитых сайлентов, то ли из-за абсолютно лысой задней резины, то ли еще почему. Надо разбираться, церес ездил прямее на 150 км/ч.
8. Залита прошивка мистического Ежика Пыха, выдающая судя по всему обогащенную смесь, а также возможно не подходящая для любой стоковой машины. Настройка двига полная у Лехи 23 рубля стоит, пока не тяну по финансам, впрочем может и не понадобится.
9. По прежнему надо установить колодки на ручник(может кто подкинет коды по которым их можно заказать?)

Вроде всё описал чтобы не забыть. Пару фоток прикладываю с обьявления Винтерза, потом сделаю новые. По мере устранения косяков буду отписывать. Также буду благодарен любым советам.


Изображения
Тип файла: jpg 95206488.jpg (45.6 Кб, 138 просмотров)
Тип файла: jpg 95206542.jpg (49.2 Кб, 101 просмотров)
Case вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.12.2010, 18:49   #2
Case

Заглянувший
 
Аватар для Case
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 Type S AT
Имя: Константин
Сообщений: 98




По умолчанию

[10.12.2010]
Не было времени отписывать раньше, разгребал завалы с постановкой на учет(там была целая эпопея, 2 раза ездил в Курск и еще раз в Тверь) и выполнением рабочих планов=) Значит за это время было проделано следующее.
1. Выяснили причину вибрации, оказались разбитые подушки двига(ффух=), поменял на резиновые, выяснял про полиуриетан у Вадима(Catalan) по времени в районе 3 мес ожидания, как понял не вариант, решил отложить до лучших времен. Поставил обычные Asva. Вибрация почти ушла, поменял только переднюю и левую, скорее всего надо еще правую поменять, на праздниках займусь.

2. Диагностика двига и подвески у Лехи(kapralchik) в сервисе Атомик карс показала, что прошивку Ежик таки подкорректировал, так что ездить можно, не идеал конечно, но ничего критичного. Сайленты по хорошему надо менять почти все, большая часть подуставшая.

3. Купил зимнюю резину Gislaved Nord Frost 3 225/45/R17, машину перестало водить по дороге. Видимо дело было в ней. Старую забрали дрифтеры с алтезза клуба добивать. =)

4. Выяснилось что тормозным дискам в принципе уже кирдык, у них допустимая выработка 1.5 мм, уже сточились на 3 мм, так что не слабые траты еще предстоят в будущем, но пока езжу с такими, финансы финансы..

5. Александр(ShootNICK) отправил мне мотуля 8100 5W40 10 л. За что огромное ему спасибо. Отправлял в пол шестого утра кажется. Масло поменял также в Атомик карс вместе с фильтром. После этого замолчали гидрики(было залито 300V).

6. При последней поездке в Курск загудел правый ступичный подшипник. Чудом он оказался в наличии в магазине, от которого работает свой сервис(Автопартия). Там же поменял его.

7. В Курске уже словил клина подшипник гура, из-за него сгорела муфта кондея. Пришлось подбирать ремень короче(в обход этого подшипника), чтобы хотя бы гур работал. К лету поменяю муфту. Хотя надо бы её ещё проверить, это в Автопартии сказали что она сгорела, может там еще не всё так плохо, хз.

8. Сгорел усилок, хз почему, сильно не выкручивал. Отдал в ремонт.

9. От хваленой акустики Bose там только пищалки спереди. В дверях стоят динамики Toyota O_o, сзади правда хз какие, не глядел. Полез смотреть потому что сгорел еще и левый динамик в двери. Перебрали мне в Автопартии всю проводку на акустику также. Ушел свист который был при нажатии на газ(похоже на фон было).

10. Устранил течи с трубок гура и акпп. Жидкости все вроде в норме пока, пробег с замены масла двига где-то 2000 км.

Вот пока всё, отчет без фоток, т.к. реально вторые свободные выходные наступают с момента покупки машины. И всё делалось в экстремальном режиме.
Но машин радует) В режиме тапка в пол переключается где-то на 7000 об/м, старичок церес максимум на 5 прыгал). Так что пока одни эмоции) и только положительные. Расход правдаа, ну я почитал тут у многих похожее, город 18-20, трасса 12-13. Меньше не получается, больше впрочем тоже. Ну с этой прошивкой я думаю это норм.

Case вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.04.2011, 19:26   #3
Case

Заглянувший
 
Аватар для Case
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 Type S AT
Имя: Константин
Сообщений: 98




По умолчанию

[23.04.2011]
Пишу комплексный отчет по прошествии столь длительного промежутка времени.
Много было сделано с тех пор. И кое-что как обычно внезапно.
Поехал на новый год в Курск к родным, приезжаю - обнаруживается что на правом переднем колесе вздулась боковая грыжа. Кинулся искать шиномонтаж где ремонтируют боковые порезы, объездил полкурска, никто не хотел браться. Приуныл, подумал подумал ну делать нечего, придется покупать резину. Денег на тот момент не было вообще, кинулся искать Б/у резину, но куда там, в Курске-то новую такую 225/45/17 не везде найдешь, б/у не нашел. Пришлось занять денег и купить 2 баллона нового гиславеда 5го, отдал около 14-15 р. Поехал на шиномонтаж переобуваться, снимают колесо, говорят диск треснут(в курской области действительно пару раз попадал в ямы, они там повсюду, давление еще было тогда 2.2, поэтому видно треснул), надо варить, думаю ну попадос. Дали телефон человека, который варит диски, поехал туда и выяснил что он же оказывается делает боковые порезы(вовремя блин). Заварил в общем диски, прокатал оба, переобулся.

За время зимних каникул было сделано следующее:
1. Заменена оставшаяся подушка двигателя, все уставшие сайленты в подвеске тоже поменял.
2. Отстроил нормально свет.
3. Заменил динамики тойота на новые Mystery. Немного фото из процесса замены.
http://img824.imageshack.us/content_...0/12497489.jpg
http://img710.imageshack.us/content_...877/001lvz.jpg
Не слышны вообще никак. Выяснил что сзади тоже стоят Bose, их подключили пока без усилка, но они заглушают напрочь даже без усилка Mystery и звучат намного приятней. Собственно сам усилок уже отремонтировали, на майских праздниках поеду ставить всё на место и собирать.
По приезду в Москву продолжил приведение машинки в хор. сост.
4. Поменял компрессор кондея и ремень к нему. Заказывал у Avdir, всё пришло оперативно, спасибо. Надо заправить теперь кондей, может кто подскажет где бюджетней можно это сделать?
5. Поменял стойки по кругу, взял optimal, дешего и сердито, 1000-1300 р. штука. A-1339 G задние, A-1338 G передние - коды на экзисте. Менял у одного знакомого мастера по левинам, он удивлялся что дешевле чем на их машинки получилось, проехал на них уже 5 т.км пока полет нормальный. Как сдохнут отпишу).
6. Также поставил задние пружины OBK от легнума OBK C4M-55742. Получилось как на новых пружинах от седана оригинальных, просвет выше чем надо не стал, зато при полной загрузке на любых скоростях и кочках ни разу не получилось сделать чтобы колеса цепанули за арки. колеса 225/45/17. На старых постоянно цепляли.
вот фото того что получилось
http://img862.imageshack.us/content_...8/38957935.jpg
http://img97.imageshack.us/content_r...9/68457701.jpg

Пока всё, в планах ремонт массажа поясницы, как выяснилось этот колхоз встроил яп, это не сток. Ищу кнопку включения туманок, на неё будем подключать массаж. Ну и замена дисков тормозных по кругу, пока по прежнему на старых передвигаюсь. И еще наверн попробую обработать от ржи и подкрасить низ дверей, где ржа еще на первых фотках. Фотки чистого но ржавого пока не хочу выкладывать) доделаю - оформлю.

зы: еще появилась проблема глохнет на прогретую, низкие обороты хх получаются, 530-590. проехался, заглушил, заводишь, скорость включаешь - а обороты еще падают и глохнем. Еще почему-то такая байда часто бывает на горку. Надо будет разобраться.


http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10550
Case вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.02.2017, 22:54   #4
Case

Заглянувший
 
Аватар для Case
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 Type S AT
Имя: Константин
Сообщений: 98




По умолчанию

[22.02.2017]
Долго ли, коротко ли, но прошло еще 6 лет... С тех пор много воды утекло, но что бы ни происходило, с веером старался всеми силами не расставаться. К сожалению сейчас груз проблем вынуждает продать мечту, как это грустно ни звучит. А вр был именно моей мечтой, с детства... Поэтому этот пост в БЖ вполне вероятно последний...

А произошло немало.
1. Выходила из строя коробка, была заменена на контрактную.
2. Были установлены омыватели фар hella, с работой получилось по старым курсам больше 12 рублей.
3. Было заменено лобовое стекло на неоригинал с подогревом зоны покоя дворников, поскольку старое было затерто.
4. Вандалы в районе Отрадное оторвали шикарный спойлер от супера, причем оторвали не целиком, нижняя часть осталась на месте, т.е. скорее всего не с целью украсть, а со зла. Поскольку поиски такового за разумные деньги результатов не принесли - был приобретен спойлер от эво 7. По дизайну вполне неплохая альтернатива на мой взгляд.
5. Были установлены линзы в фары, билинзы ближний/дальний по краям, кажется от шкода фабия, и моно линзы от туарега по центру, всё галоген, поскольку ксенон тогда карался нещадно, а основные мои маршруты протекали по междугородним трассам. Да, на вре я проехал от Санкт-Петербурга до Астрахани, не считая коротких выездов по 500 км до родного Курска.
6. Были приобретены и установлены Дтехниксы и туманки к ним.
7. Были приоберетены и установлены крылья с жабрами и расширением 1см.
8. Диски enkei махнул в сервисе у Влада на PiAA 18е. Забрал их Андрюха, у которого был магазинчик по продаже красок там же.
9. Пружины кстати ОВК хрень, очень быстро просели, буквально за полгода, поставил от легнума, полет отличный.
10. И пару лет назад было принято решение о полном перекрасе с заменой проблемных мест по кузову. Были куплены 4 двери, ремкомплект задних арок, передний бампер, капот. Также психанул и купил 4 новых оригинальных рычага на перед, поскольку аналоги менять приходилось часто. Обратился я с этим вопросом к Владу, он тогда еще был на Вернадского, у него и проводились все работы по жестянке и малярке, далее выложу немного фото в процессе работы и по её завершению.







Процесс был небыстрый и непростой, но результат очень достойный, вр по завершению обрел эксклюзивный черный цвет, основанный на цвете камри предыдущего поколения, но с авторскими нотками, опять таки спасибо громадное Андрюхе за это, хотя возможно он уже и не эксклюзив. Андрюха рассказывал, что один владелец мазды 3, когда увидел почти готовый вр - тоже захотел такой). Ценник был серьезный, больше 100р, с работами по сварке, разборке, сборке и покраске, но тогда были другие времена...

Затем вр, к сожалению, был законсервирован, так сказать, он был полностью обработан антикором в одной популярной фирме, и поехал храниться в гараж в Курск. Почти всё время он стоял там, с редкими выездами, ни одной ржавчинки с тех пор не появилось, состояние до сих пор как после покраски. Единственное, что забыл учесть при покраске это стаканы, они не ремонтировались и теперь требуют внимания. С тех пор вр проехал всего 7000км...

Вообще когда вр эксплуатировался он в большинстве случаев обслуживался у Влада, возможно даже сохранилась история заказ-нарядов. Возможно если он будет в хорошем настроении он поведает интересующимся и своё мнение о моём автомобиле.

Этим летом стало казаться, что кризис миновал и вр был приведен в боевую готовность.
Довольно показательным для меня явилось состояние машины, когда практически после двухлетнего простоя вышел из строя только генератор, но он вышел сразу в Курске. Я заменил его на контракт, спасибо Сане, возможно последнему вроводу Курска. Заменил все жижи, и поехал в Астрахань, за 1700 км, на 35 профиле резины. И я совершенно спокойно доехал, без грыж, пробоев и прочих неприятностей.

Там познакомился с замечательными ребятами из галант-клуба, как выяснилось ни одного вра там нет, немного покатал их, устроили покатушки с RC моделью, они мне подарили салонное зеркало, за это им также большое спасибо, у моего отвалилось крепление по дороге)


После этого оптимизм преследовал меня ещё некоторое время и был куплен даже абсолютно новый комплект зимней резины... вообще за время владения в машину было ввалено еще тысяч 550 сверху примерно на различные доработки, замены и ремонты, это ес-но не считая расходников. Вр эксплуатировался в Мск некоторое время. Сейчас опять просто стоит, просто из-за моего плачевного финансового состояния, поэтому увы, придется мне с ним наверное всё-таки прощаться, хотя будь ситуация чуть лучше, ездил бы и ездил дальше, такого соотношения цена/удовольствие просто не существует... Скоро вывешу объявление о продаже.
Case вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru