форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
05.06.2015, 19:07   #476
dryndin

Заглянувший
 
Аватар для dryndin
 
Адрес: Воронеж
Авто: Mitsubishi Legnum VR-4 Type S AT5
Имя: Олег
Сообщений: 26




По умолчанию

У меня вот тоже в городе греется когда жарко, даже сильно не наваливая! или когда по трассе долго едешь больше 140км\ч
антифриз зеленый и термостат низкотемпературный....менял весной
а вот с кондеем темп не так растет...и быстрей в норму приходит.
в обычном режиме карлосоны вращаются вяло...а с кондеем видимо включаются на максимум!
в чем может быть причина!? машина полный сток!
dryndin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.06.2015, 19:26   #477
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

dryndin, вангую на дохлый датчик температуры приборки...
Реальная температура какая? Сканер в помощь,потом гадать.
Такие банальные вещи как чистые радиаторы надеюсь обсуждать не нужно...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.06.2015, 19:49   #478
dryndin

Заглянувший
 
Аватар для dryndin
 
Адрес: Воронеж
Авто: Mitsubishi Legnum VR-4 Type S AT5
Имя: Олег
Сообщений: 26




По умолчанию

на приборке стрелка обычно горизонтально(реально теми незнаю) радики все промыты керхером..... на скан еше не цеплял...

Добавлено через 2 минуты
мне вот думается что карлосоны у меня в обычном режиме уж слишком вялы(по сравнению с включенным кондеем)
когда включаешь кондей стрелка на место оч быстро возвращается!
dryndin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.06.2015, 19:50   #479
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Реальная температура будет известна, приходи...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.06.2015, 19:52   #480
dryndin

Заглянувший
 
Аватар для dryndin
 
Адрес: Воронеж
Авто: Mitsubishi Legnum VR-4 Type S AT5
Имя: Олег
Сообщений: 26




По умолчанию

ок, выясню вернусь!
пасиб!
dryndin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 00:51   #481
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Проходили такое. Двухконтактный датчик (на мозг, а не на приборку) меняешь и все норм.

Вентиляторы не включаются, потому что не считают нужным (из-за датчика)

Ps датчик лучше брать контракт, т.к. новые неоригиналы хоть и стоят привлекательно, часто говно. И это тоже проходили.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 01:23   #482
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Только одноконтактный....
Двухконтактный на мозг как раз идёт

Добавлено через 58 секунд
Более, чем уверен с температурой там порядок,просто стрелка врёт.
Сам имел такой трабл
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 07:59   #483
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

а у нас было иначе. Был реальный перегрев.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 08:20   #484
Hightower

Местный
 
Аватар для Hightower
 
Адрес: Новосибирск
Авто: EC3W >> 6A13TT МКПП
Имя: Павел
Сообщений: 153




По умолчанию

Значит температура включения вентиляторов - 98 градусов?
А то температура максимум сейчас в городе до 104 градусов примерно поднимается, и не понятно работают в этот момент вентиляторы или нет. Надо будет эксперимент провести.
Hightower вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 11:12   #485
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

104 это норм...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 13:32   #486
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Еще частая проблема - подняты головы.
Проверяется 5 минут "клизмой": в нее заливается специальная жидкость синего цвета, откручивается крышка радиатора, пары прокачиваются через "клизму".
Жидкость желтеет = выхлопные газы поступают в контур охлаждения = подняты головы.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 22:43   #487
dryndin

Заглянувший
 
Аватар для dryndin
 
Адрес: Воронеж
Авто: Mitsubishi Legnum VR-4 Type S AT5
Имя: Олег
Сообщений: 26




По умолчанию

так значит грешить нужно на двухконтактный?!

Добавлено через 2 минуты
кстати до замены термостата и антифриза прошлым летом была такая же тема с перегревом, но не так сильно(судя по стрелке)
dryndin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.06.2015, 23:32   #488
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Вот что вы за люди.... Реальная температура какая?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.07.2017, 23:26   #489
ДимонVR4

Новичок
 
Аватар для ДимонVR4
 
Адрес: Уфа
Авто: Mitsubishi Legnum VR4 A/T
Имя: Дмитрий
Сообщений: 5




По умолчанию

Все перечитал, пару раз почти схватил инфаркт, но схожей ситуации так и не нашёл... Свап с 6а13 на 6а13тт, остался дрищ радиатор. Езжу на прошивке и давке 1-1,2, насос АЕМ, проблем с детоном нет. Попал в грязь, говна, закидал всю подкапотку, дома сам аккуратно помыл остывший мотор, высушил. Началась свистопляска, один прохват до 170-180 в пол на все бабки, начинаю тормозить, температура ползёт вверх, стоит снова прижать гашетку, падает и так раз за разом! До этого на бустапе и на фрибусте даже такого не было, сколько бы не дубасил, началось все с мойки подкапотного! Только стоит со 170 прижать тормоз, ползём вверх, вентиляторы пашут, фриз не кипит и не убегает он новый, помпа новая... Электрика? Подцепить шнурок пока нет возможности
ДимонVR4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.07.2017, 16:10   #490
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: Volvo xc90 2.5T
Имя: Александр
Сообщений: 5,118




По умолчанию

Может недомыл радики? И это, на улице сколько градусов? А то Эдик в минус 38 удивлялся, что печка не греет)
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 18:09   #491
ДимонVR4

Новичок
 
Аватар для ДимонVR4
 
Адрес: Уфа
Авто: Mitsubishi Legnum VR4 A/T
Имя: Дмитрий
Сообщений: 5




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davinchy Посмотреть сообщение
Может недомыл радики? И это, на улице сколько градусов? А то Эдик в минус 38 удивлялся, что печка не греет)
да вроде чисто там, попробую пробить еще раз, но грязи не так много было в морду, сколько я по ней днищем полз. на улице +26 и +17, оба раза идентичная ситуация и началось все после мойки. полез к датчикам, тот что на приборку, был окислен контакт, почистил, не помогло! сама фишка ответная, крутится вокруг своей оси, мб проблема в датчике?
ДимонVR4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 18:21   #492
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДимонVR4 Посмотреть сообщение
один прохват до 170-180 в пол на все бабки, начинаю тормозить, температура ползёт вверх, стоит снова прижать гашетку, падает и так раз за разом!
Останавливаешься после прохвата = нет обдува.
Снова разгоняешься = снова обдув.
То, что у тебя после остановки температура ползёт вверх означает, что авто на пределе своих температурных возможностей.

Чтобы нормально почистить радиаторы, их надо снять.
Но до этого, я бы посмотрел: не повело ли головы. Делается это при помощи клизмы особой конструкции: в неё заливается спец.жижа, на горячем авто снимается крышка радиатора и через клизму прокачиваются испарения охлаждайки.
Если жижа меняет цвет = в ней есть выхлопные газы = повело головы.
Процедура занимает минут 5, должна быть недорогой. Но сразу отсеивает (или подтверждает) одну из главных и фатальных причин перегрева.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 20:24   #493
ДимонVR4

Новичок
 
Аватар для ДимонVR4
 
Адрес: Уфа
Авто: Mitsubishi Legnum VR4 A/T
Имя: Дмитрий
Сообщений: 5




По умолчанию

Забыл дополнить, стоит защита автоброня! До этого лето было сами знаете какое, по ночам температура падала до 13 градусов, сейчас стабильно 23-25 ночью и днем 25-27, попробую снять её, может решится дело

Последний раз редактировалось Edward; 27.07.2017 в 23:18.. Причина: Оверквотинг
ДимонVR4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 21:02   #494
Вадим29

Продвинутый
 
Аватар для Вадим29
 
Адрес: Москва Солнцево
Авто: Ауди А3 8v ст.3
Имя: Вадим
Сообщений: 1,122




По умолчанию

ДимонVR4, можешь еще снять резинку на жабо, будет выдувать теплый воздух вверх. на зиму вернешь обратно.
Вадим29 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 21:04   #495
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

резинку лучше не снимать. капот начинает вибрировать на скорости 200. в городе напрягает
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 22:06   #496
Вадим29

Продвинутый
 
Аватар для Вадим29
 
Адрес: Москва Солнцево
Авто: Ауди А3 8v ст.3
Имя: Вадим
Сообщений: 1,122




По умолчанию

Asmter, ахах ну ты лютый. в городе 200... ага...
Вадим29 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.07.2017, 23:18   #497
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДимонVR4 Посмотреть сообщение
стоит защита автоброня
Противопоказано нашим авто.

Как и оверквотинг противопоказан нашему форуму: см. п. 2.2.1. Правил http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2264
Поправил твоё сообщение.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.07.2017, 17:08   #498
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Edward Посмотреть сообщение
Противопоказано нашим авто.
Ну на моей леге предыдущий хозяин приладил с изменениями алюминиевую защиту двигателя, с дефлекторами, отверстиями для охлаждения раздатки и т.п. Несколько лет уже полёт нормальный.
Всё зависит от того, как именно это делать и что именно ставить.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.07.2017, 17:45   #499
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,898




По умолчанию

Андрей_GTO, всё может быть.
Я бы сначала проверил на предмет: не повело ли головы. Тем более это клизмой сделать легко и быстро.
А потом уже снимал защиту и проверял бы: нет ли между кулером/радиатором валенка [напевает]: "Тополиный пух, жара, июль..."
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.07.2017, 17:52   #500
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Так это делается ещё проще... Откручиваются по паре болтиков с каждой стороны (верхние крепления держалок радиатора) и туда залезают нормальные люди специальной приблудой, которая сжатым воздухом дует.
Только перед процедурой надо одевать что-то, что не жалко, и обязательно хотя-бы респиратор, т.к. из-за пыли не будет видно нифига.
Кстати, как вообще продували/мыли радиатор с антифризом? Про исключение вероятности поднятой головы - полностью согласен. Время теста сопоставимо с прогревом мотора. Дедовскими методами это делалось путём нюхания антифриза, но надо было ждать пока остынет.

Ещё из простых тестов - проверить крышку радиатора, она могла заклинить. Из-за повышенного давления в системе охлаждения оно не закипает, но нагревается больше. Когда останавливаешься, циркуляция антифриза уменьшается и температура быстро ползёт вверх. Косвенно это определяется "каменными" на ощупь патрубками, идущими на радиатор, а через некоторое время течью радиатора по швам...

А вообще - всё это гадание на кофейной гуще. Смотреть надо на месте. Обычно всегда некая совокупность проблем. Везде по чуть-чуть, а летом в жару оно вылезает.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 28.07.2017 в 18:04..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru