форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
19.12.2012, 16:15   #1
Kirimbai

Заглянувший
 
Аватар для Kirimbai
 
Адрес: Уссурийск
Авто: Legnum VR-4 Type S M/T
Имя: Кирилл
Сообщений: 25




По умолчанию Замена проводки к топливному насосу.

Подскажите, как правельно проложить новую проводку к топливному насосу? Вроде где-то видел, но не могу найти.
Kirimbai вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.12.2012, 18:00   #2
Serko

Продвинутый
 
Аватар для Serko
 
Адрес: Бишкек
Авто: Galant vr-4 mt
Имя: セルゲイ·
Сообщений: 1,430




По умолчанию

релюху возьми вазовскую, а там по схеме, на неё управляющий провод, с аккума провод, массу и выход.
__________________
Немного тюнячки для наших коней

Самый хороший учитель в жизни - опыт.
Берёт, правда, дорого, но и объсняет доходчиво...



Группа вКонтакте
Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11952
Serko вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 06:55   #3
Kirimbai

Заглянувший
 
Аватар для Kirimbai
 
Адрес: Уссурийск
Авто: Legnum VR-4 Type S M/T
Имя: Кирилл
Сообщений: 25




По умолчанию

А наша релюха чем плоха?
Kirimbai вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 09:43   #4
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Kirimbai, а ты ради чего ревайр затеял?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 10:00   #5
Kirimbai

Заглянувший
 
Аватар для Kirimbai
 
Адрес: Уссурийск
Авто: Legnum VR-4 Type S M/T
Имя: Кирилл
Сообщений: 25




По умолчанию

Поставил насос на 250 литров, да и провдка уже давно не новая. Для большей производительности не помешало бы сменить. Хуже от этого точно никому не станет.
Kirimbai вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 10:27   #6
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

А ничего что у нас разная напруга может быть на насосе? Реле даже стоит под это..
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 11:11   #7
Kirimbai

Заглянувший
 
Аватар для Kirimbai
 
Адрес: Уссурийск
Авто: Legnum VR-4 Type S M/T
Имя: Кирилл
Сообщений: 25




По умолчанию

Поэтому я и спрашиваю как и что нужно сделать.
Kirimbai вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 11:18   #8
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Если на это наплевать то ревайр делать возле самого насоса. У меня там плюс и минус с аккума . Тащил для усилка, плюс реле конечно
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 11:28   #9
Kirimbai

Заглянувший
 
Аватар для Kirimbai
 
Адрес: Уссурийск
Авто: Legnum VR-4 Type S M/T
Имя: Кирилл
Сообщений: 25




По умолчанию

Может есть какая нибудь схема?
Kirimbai вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 11:45   #10
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Схему посмотрю, но не вижу смысла, провод плюс приходящий на насос должен быть управляющим на реле которое коммутирует новый плюс на насос. Минус желательно тоже пробросить, часто корпус авто не получается быть «хорошим» минусом. Реле не должно быть слаботочным
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.12.2012, 11:54   #11
Kirimbai

Заглянувший
 
Аватар для Kirimbai
 
Адрес: Уссурийск
Авто: Legnum VR-4 Type S M/T
Имя: Кирилл
Сообщений: 25




По умолчанию

Когда есть картинка все горозда понятнее. Зарание спасибо.
Kirimbai вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru