форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
06.01.2021, 20:27   #451
Red Alert

Местный
 
Аватар для Red Alert
 
Адрес: Германия
Авто: Legnum VR4 свапMT
Имя: Илья/Сергей
Сообщений: 205




По умолчанию

Судя по графику у турбин BMW полка буста есть до 7к (что уже хорошо) а полки момента нету, падает прямо начиная с 4к, что печально. Горячка там на 11 лопастей, вместо наших 12ти. Там затык остался или всё-таки валы?

Максимальная мощность достигается на 5500-5700 об/мин а дальше крутить это сухой пердёжь. Что с родными турбами, что с БМВшными.
Red Alert вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.01.2021, 22:43   #452
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,239




По умолчанию

или головы или коллектора для начала, у меня почему-то тоже самое на 04х, как то вяло после 6300, потолок.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.01.2021, 23:14   #453
Red Alert

Местный
 
Аватар для Red Alert
 
Адрес: Германия
Авто: Legnum VR4 свапMT
Имя: Илья/Сергей
Сообщений: 205




По умолчанию

Настраивал на стенде? На тюнь мозгах с правкой в процессе? В этих режимах сток карт нету считай, на родных мозгах слабо себе тонкую настройку представляю. Плюс-минус трамвайная остановка.
Red Alert вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.01.2021, 01:28   #454
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,239




По умолчанию

Не не стенд,джем,но не доотстроили. Мозг сток.

Можно после дальнейших манипуляций и лучше поедет,но ощущение что что то ему мешает на верхах. Думал топливо,поставил регуль отстроил,все точно давит,но затык остался.
Мож думаю топливный фильтр махнуть и тот и тот.А вось...

Да и в стоке помниться 6500 это пиковая динамика была,дальше тухляк.
Не не,крутить то можно и до 7500,но толку,почти ноль,ровная полка или даже немного на спад.
По ощущениям.

Стенда нет,настраивать локально некому,увы.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.01.2021, 12:58   #455
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,189




По умолчанию

Смысла крутить выше 5500 не вижу большого. Тем более, что пик момента в районе 3000.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.01.2021, 14:41   #456
Red Alert

Местный
 
Аватар для Red Alert
 
Адрес: Германия
Авто: Legnum VR4 свапMT
Имя: Илья/Сергей
Сообщений: 205




По умолчанию

Как то обескураживающе это всё выглядит. Не отсечку же понижать, в конце концов? DOHC головы, а крутить больше чем сраный карбовый восьмиклоп нет смысла?
Red Alert вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.01.2021, 20:52   #457
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,189




По умолчанию

Не всякий "восьмиклоп" выдаст 500+ момента на 3000
На этих же 3000 надувает полтора бара избытка. По воздуху это как на атмосфернике 7500

V6 тяжелый, подвижных частей много, ШПГ тяжелее, чем у четверки.
Не надо крутить 13-й мотор, хочешь долбить в отсечку -- бери 63.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.01.2021, 23:53   #458
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,239




По умолчанию

Не уверен до конца,но из рассказов опытных,коллектора,но не скотски толстые,все в меру. 40 мм ,должны немного исправить положение ,но не глобально,нооо минус в том что убегает Спул вверх на порядок. Ноо опять же это при условии что все уже есть и вот только это осталось,тогда можно рискнуть.
Опять же ,не для сток турбин,а производительные немного.
Под сток все и так норм рассчитано там.

Могу и заблуждаться.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.01.2021, 08:02   #459
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,189




По умолчанию

Так вроде сток и есть 40 мм.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.01.2021, 21:39   #460
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,239




По умолчанию

та неее, выпускной коллектор, тройник на турбу. точно не помню но пацаны говорили чето про цифру около 40мм норм ,дальше перебор.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.01.2021, 15:18   #461
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,189




По умолчанию

Выпускной коллектор не повредил бы, да. А то крайние цилиндры прям друг в друга дуют
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.01.2021, 18:17   #462
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: EC5A LHD акпп
Имя: константин
Сообщений: 1,255




По умолчанию

Я бы для начала сделал разрезные шестерни и покрутил, логгируя. Актуально в оснвном владельцам больших турб, там где воздуха на верхах в избытке.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.01.2021, 21:37   #463
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,183




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Так вроде сток и есть 40 мм.
Ещё заметьте, что сечение на коллекторе от турбо "более квадратное", а от атмо - просто круглое.
Площадь поперечного сечения у коллектора от турбо раза в полтора больше.

Там одними шестернями не обойдёшься, нужны валы с другими фазами, которых в природе на этот мотор нет в принципе. Та тюнь, которая есть - переточенные сток валы с проставками (шайбами) под гидротолкатели.)))

Как минимум на двух машинах с тюнь валами было именно так. Одна из них - как раз машина сугроба.
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.01.2021, 07:21   #464
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: EC5A LHD акпп
Имя: константин
Сообщений: 1,255




По умолчанию

Шестерни дешево, валы дорого. Для начала тестов вполне подойдет. Также как и портинг гбц, хотя бы седла развернуть по внутрянке, всяко можно выиграть 1-1.5мм диаметра канала.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.01.2021, 13:06   #465
Red Alert

Местный
 
Аватар для Red Alert
 
Адрес: Германия
Авто: Legnum VR4 свапMT
Имя: Илья/Сергей
Сообщений: 205




По умолчанию

Такого рода тесты без тюнячих мозгов дело крайне геморное, если не сказать бессмысленное.
Red Alert вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru