форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
04.08.2015, 05:36   #1
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию Снял коленвал - одеть не могу. Help!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Снял намедни коленвал с 6A12TT, дабы померить зазоры в коренных подшипниках и поменять, ежели что. Зазоры померил пластигейджем, очень они мне понравились. Причём, на старых они были 26-29 микрон, а на новых стали 45-51. Решил оставить старые.
Проблема случилась при сборке. Постель коленвала крепится о 16 болтах. 12 простых, а 4 штуки с фланцем. Куда их крутить ума не приложу - и так, и сяк их прикладывал, логики не вижу. Просто по углам их поставить? Фоток в инете не нашёл
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 09:33   #2
homa312

Заглянувший
 
Аватар для homa312
 
Адрес: Питер
Авто: MMC ЯVR X3
Имя: Александр
Сообщений: 80




По умолчанию

Каталог выдает все 16 болтов одинаковых!
Уточни с какой машины мотор и год какой?
homa312 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 14:05   #3
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OverHead Посмотреть сообщение
Проблема случилась при сборке.
хоть фотку закинь... мож коллективным " разумом" че порешается...
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 18:15   #4
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Galant E84A 6A12 TwinTurbo 1994 год.

Вот сами болты. 4 шт те, что с шайбой. Остальные 12 обычные без фланца.



Это из каталога



Уже глаза в кучу. Весь инет перелопатил. Неужели никто не фотал и не запоминал ни разу!?
И я, лошара, не заметил сразу.

Последний раз редактировалось OverHead; 04.08.2015 в 19:28..
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 18:32   #5
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

там вроде в некоторые места с большой головкой и торцевой головкой просто не подлезть ....
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 19:50   #6
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Это мой мотор, собственно.



Добавлено через 12 минут
Насчёт - головкой не подлезть, я думал об этом. Но, почему бы их все маленькими одинаковыми не сделать? На складе много лишних больших было?
Головка, действительно, в некоторые места не со свистом пролазит. Щёки коленвала мешают. Но пролазит!
Если честно, я тоже пока склоняюсь к этой версии - тыкать болты на 17 туда, куда на 19 плохо головка подлазит. Лишь бы они не были сделаны из специального материала, предназначенного для особых высоконагруженных мест.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 20:24   #7
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

прочность на головке болта нарисована цифрами... там у маслонасоса вроде ещё трудно правильно закручивать . короч если прочность одинаковая - не парься, всё равно эти болты новыми должны быть при сборке ) ты уже нарушаешь заводской фэньшуй
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2015, 21:41   #8
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: ХЗ @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,980




По умолчанию

Вот проблема.
4-ре болта ставятся ближе к маслонасосу все в ряд, т.е. крепят постель первой коренной шейки. Иначе насос, скорее всего, не получится поставить. Я не пробовал, но скорее всего не поставишь.
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2015, 04:06   #9
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Спасибо, люди добрые! Действительно, есть смысл в ваших словах. Где маслонасос, там, правда, мало места. Буду ставить все в ряд на первую шейку.
Про новые болты при замене - не согласен. В документации, как и про болты ГБЦ, написано: проверьте резьбу, измерьте длину, если превышает норму - замените.
Думаю, каждый раз менять все болты, даже для эстетов перебор.

Последний раз редактировалось OverHead; 05.08.2015 в 04:07.. Причина: Запятую забыл поставить
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2015, 06:58   #10
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: ХЗ @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,980




По умолчанию

Всё верно. На ММС это сильная сторона и вытянутые и порваные я ещё не встречал.
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2015, 13:09   #11
homa312

Заглянувший
 
Аватар для homa312
 
Адрес: Питер
Авто: MMC ЯVR X3
Имя: Александр
Сообщений: 80




По умолчанию

Это ты мало моторов перебрал)))
Или слаб)))
homa312 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.08.2015, 14:28   #12
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от homa312 Посмотреть сообщение
Или слаб)))
это типа юмора???
и так то , количество перебраных моторов как правило ничего не говорит о квалификации человека их перебиравшего... сплошь и рядом после переборки моторы ходят по 5 - 10 тис. и на свалку...
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.08.2015, 19:09   #13
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vj-5 Посмотреть сообщение
это типа юмора???
и так то , количество перебраных моторов как правило ничего не говорит о квалификации человека их перебиравшего... сплошь и рядом после переборки моторы ходят по 5 - 10 тис. и на свалку...
Насчёт слаб - хорошая шутка, улыбнуло
Не стоит обижаться. При сборке мотора, сочетание Слабость+ум приносит больше дивидентов, чем Сила+скорость. К сожалению, большинство мотористов, почему-то прокачивают не те умения.

Добавлено через 34 минуты
Кстати, может кому пригодится. Про замеры зазоров в коренных и шатунных вкладышах. Сделал интерполяцию данных, которые нанесены на пластиковых калибрах (Plastigauge). Там просто несколько смехотворных черточек 4-5 штук. Точно зазор определить весьма затруднительно.

На этих графиках кривые для зелёной и красной соломинки Пластигейдж фирмы Crysler.
На одной оси ширина расплющенной соломинки от 1.5мм до 4.5мм на другой оси зазор в подшипнике от 20 до 160 микрон.



На этом графике тоже самое, только для фирмы KS-Plastigauge.



Кому интересно, расскажу подробнее.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.08.2015, 00:29   #14
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

OverHead, а у тебя не было такого что меришь несколько раз одну и ту же шейку - а зазор разный по пластик гаге?
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.08.2015, 08:02   #15
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Одну шейку несколько раз не мерил. Хотя, ради научного интереса, следовало бы.
Я вообще моторы клиентам не ремонтирую, опыт у меня не большой, только свои машины. Сейчас собираю только третий мотор. На предыдущем от FTO-MIVEC 6A12 200 л.с. провернуло вкладыш и слегка задрало шейку. Решил нежно полирнуть, потом замерил зазор с вкладышем второй технологической размерности (не путать с ремонтными размерами). Получилось то ли 75 то ли 85 микрон. Заказал 3-ю размерность, она на 5 микрон (на сторону) толще. Поставил, замерил - зазор стал реально на 10 микрон меньше. Поэтому, если всё делать чисто и аккуратно, думаю, Пластигаге можно верить.
Кстати, FTO уже проехала почти 20 тыс. - полет нормальный. Причём без всяких мажорных выпендрёжей, на масле РоссНефть полусинтетика.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.08.2015, 10:47   #16
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OverHead Посмотреть сообщение
Пластигаге можно верить
если температура при измерении не сильно другая
колено промерял - холодный ангар, колено промыли в станке - одни микроны, остыло - другое
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
08.08.2015, 13:46   #17
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

Постель тоже отстывает нагревается
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru