22.12.2015, 00:11 | #501 |
Ребят,а как подключиться к рейке для замера? Не в разрез ведь шланга подающего?
__________________
|
|
22.12.2015, 00:32 | #502 |
MaxFUCKtor, на обратке в разрез
__________________
dmi-sklyarov@yandex.ru mityavr4parts.donbass@mail.ru +7(909) 9пятьНОЛЬ-14-53 +7(915) ТриЧетыреНоль-41-21 https://vk.com/club128396553 «на Святую Русскую землю допускать иноземных* купцов нельзя, ибо это грех»(с) Преподобный Сергий Радонежский * ЧУВАШИ,Монголы и прочие Басурмане |
|
22.12.2015, 00:46 | #503 |
Не может быть! Там излишки давления из рейки,че там мерить то?
__________________
|
|
22.12.2015, 06:14 | #504 | |
Продвинутый
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293
|
По книжке-откручивается подача на рейку, вставляется в разрыв адаптер.
|
|
22.12.2015, 09:09 | #505 |
У этого адаптера даже номер по капсу есть
__________________
Лега ЭксклюзиФ! есть в конфе MITSUBISHI на AUTO.RU на DRIVE2.RU - Галант EA5A был |
|
22.12.2015, 09:19 | #506 |
да вварите вы в рейку этот датчик))
|
|
22.12.2015, 10:00 | #507 | |
Продвинутый
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293
|
Мороки много, проще переходничок
|
|
22.12.2015, 11:18 | #508 |
Номер переходничка?
__________________
Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit Galant VR-4 Evo look |
|
22.12.2015, 11:20 | #509 |
Константин. Так просто ты детон не победишь. Это длительный процесс , требующий вливания бабла. Сдерни разъем с соленоида буста и гоняй на пружинном надуве, пока твои достижения в поддон не осыпались.
Вот тема про детон http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=27919 |
|
22.12.2015, 11:56 | #510 |
именно это я и говорил,
просто вы не представляете что продают на периферии. закономерность выявлена давно,на бензе местного НПЗ вообще ездить невозможно, турбы не дуют, расход конский... как немаловажный показатель- люди пиздящие бенз с НПЗ сами на нем не ездят |
|
22.12.2015, 13:07 | #511 |
А я пропатчил схему ревайра. Сделал маленький переходничок, который без небходимости что-то менять или резать/переобжимать провода превращает мою схему в схему Сереги. И в этот раз у меня все нормально работает (по Серегиной схеме, когда резистор под напругой всегда, а реле не переключает цепи, а просто подрубает обход резистора при валилове)
Добавлено через 1 минуту Решил добить, т.к. недавно (я писал об этом) поменял реле - выгорел пятак, нахрен, до талого, его не было вообще, маятник и дырка в нем вместо пятака. А схема Сереги существенно снимает нагрузку с реле, т.к. через пятак идет ток только при валилове. |
|
23.12.2015, 00:10 | #512 |
Зашибок) я с самого начала ревайра сделал резак параллельно... перенял опыт скажем так) за что спасибо пацанам!))
Какое реле поставил? У меня уже почти год прекрасно ходит TE на 80А с выводами 9.8мм, открывал его недавно - как новое... но там конечно пятаки суровые, жирные, никелированные на медных пластинах, и катушка огромная... весит это все дело грамм 100 наверное |
|
23.12.2015, 00:39 | #513 |
Номера переходников
[/url]
__________________
|
|
23.12.2015, 01:42 | #514 |
То, которое валялось у товарища в багажнике. У меня машина заглохла на ходу на съезде с КАДа в охеренной луже овна по щиколотку, мне особо выбирать было не из чего. Теперь это неважно, ходить оно будет оч долго, т.к. ток через него будет идти суммарно 10 минут в день.
|
|
23.12.2015, 07:53 | #515 | |
Продвинутый
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293
|
А схемка есть? От чего разьемчики брались для адаптера?я так понимаю отключается резюк и реле под капотом, в косу на месте их подключения пихается жгутик, в жгутик втыкаютс реле и резюк?
|
|
23.12.2015, 11:56 | #516 |
брались провода, клеммы, клещи и термоусадка. Схемы у меня нет, рисовать лень. На словах надо распараллелить на еще 2 конца провод с АКБ и замкнуть на него провод, идущий на резистор. Ногу реле, на которой этот провод был - заизолировать. Все.
|
|
23.12.2015, 13:17 | #517 |
Auditor, я давно об этом говорил,что нет смысла тащить в салон и обратно...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
23.12.2015, 13:36 | #518 |
Серега, ты о чем? В салон и обратно все протянуто. Салонное реле как управлялось от замка, так и управляется. Я просто придумал, как легко и быстро доработать мою (т.е. штатную) схему до твоей, в которой резистор всегда под током мимо реле.
|
|
23.12.2015, 13:40 | #519 |
Не сразу вкурил.
Схему перерисовать в цвете всё же не мешало бы. Но идея понятна: с АКБ идёт плюс на 5-й вывод реле и на резистор. Ништяк, чо! Действительно, ограничиваемся только работой в моторном отсеке, в салон не лезем.
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
23.12.2015, 14:09 | #520 |
нене. не ништяк. Если сделать так, то насос всегда будет под напряжением, даже когда авто заглушено. Плюс с АКБ должен пройти через салонное реле, а салонное реле должно управляться с замка зажигания. Другое дело, что в стоке и управление на салонное реле, и силовой плюс идут с замка через контактную группу. Основной цимез ревайра в том, что силовуха не идет через замок зажигания. Но на салонное реле силовуха все равно должна прийти.
Если не хотите тянуть проводку в салон и обратно, то придется переселить первое реле в моторный отсек. Тогда нужно будет протянуть один провод под капот (управляющий плюс с IG1 на первое реле). Массу тянуть нет смысла, она есть везде. Такой ход позволит укоротить проводку метра на полтора, снизить сопротивление: не будет сопли из-под капота на первое реле и обратно с него под капот. НУ и проводов по факту надо меньше тянуть (не три, а два) Но релюх все равно будет две, как ни крути. Последний раз редактировалось Auditor; 23.12.2015 в 14:13.. |
|
23.12.2015, 14:32 | #521 |
Auditor, а ты тогда как сделал? Не понятно
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
23.12.2015, 14:53 | #522 |
|
|
23.12.2015, 15:00 | #523 |
Ну, это же в точности схема Серёги. Что поменялось-то, я не понял?
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
23.12.2015, 15:05 | #524 |
вывод второго реле, с которого раньше ток шел через резистор, не задействован (пустой, заизолирован). А провод, который раньше жил на этом выводе запитан с вывода 30 этого же реле. Таким образом, когда машина на холостых и управляющая масса на выводе 86 есть - реле замкнуто в "пустой" вывод, а насос питается через обходную схему через резистор. Когда валим и мозг снимает минус на выводе 86 - реле включает прямую схему (не отключая резистор), но т.к. ток идет по пути наименьшего сопротивления - насос получает всю бортсеть.
Если срыгнет реле - останемся на резисторе и доедем, а не заглохнем в луже говна, как было недавеча. Да и не срыгнет оно, т.к. ток через пятак идет только при наваливании, а это 5% времени эксплуатации авто в городе. Все остальное время ток через пятак на насос не идет. Добавлено через 1 минуту Ничего не поменялось с точки зрения схемы. Я и не говорил, что изменил что-то. Просто у меня сделано так, что можно за 20 секунд вернуться к моей схеме, просто переподключив провода иначе. |
|
23.12.2015, 16:57 | #525 |
А в продаже есть аналоги этого переходника? Типа тюнинга? Что б самому не точить, а купить уже готовый? Последний раз редактировалось Schneider; 23.12.2015 в 17:09.. Причина: цитата фото |
|