Имхо, ежи не фуфел, просто у них свои особенности...в моём понимании - фуфел:)
У одноклассника был сарай импрецо 97, ща седан 06, оба вриксы надутые до 300 сил, вижу его редко, но то, что доходило о его эпопее со старым сарайчиком...короче, чувствительный моторчик, свои фишки/геморои с бустапом, даже блоуоффен просто так не поставишь. По сравнению с нашим - просто не моё.

лично я ничего против EJ-ев не имею.
хорошие двиги.
и черт с ним с маслянным голодом 4-го цилиндра.
мотор сам по себе интересен компоновкой.
вот только свечи менять полный гемор.
а так - мотор как мотор...

А на нашем разве не гемор свечи менять?

единственный серьезный косяк (на мой взгляд) все что находится под декоративной крышкой. :)

а растяжка - я её и на джейзете снимал для замены свеч, считаю это вполне нормой.

а вот некоторым как пишут на дроме (ссылку не могу найти, но долго ржал - позже найду, если надо, выложу) замена свеч - гемор полнейший.
одному владельцу субаря "дядя Вася" предлагал насквозь просверлить крылья и лонжероны чтоб сменить свечи :D
мотивация - ободранные руки, трехэтажные маты и убедительный довод - "ниподлазит свечник".

имхо у нас замена свечей проделывается с меньшими потерями чем на EJ-е.

помимо растяжки у нас нужно снимать коллектор

это может первый раз по незнанию геморно покажется))а когда уже знаешь, что за чем, всё идет как по маслу)) у меня вся процедура занимает мин 35-40 с(перекурами) :D .

Жека, молодцом!! вот приедем в москоу сити так надеюсь покажешь их в действии :laie057::snoozer027:

Жека ну когда фоты то будут???

действительно!

Погодите братцы. Уже на ходу, но ещё много чего доработать придется. Сейчас езжу на нем на работу давление 0,7-0,9 надо убрать весь колхоз связаный с воздухом все собрано на стоке. Ведет себя как турбо калдина. До 3500-4000 не едем, потом понеслось и на 5200-5800 упирается в топливную отсечку. Плюс где-то сифонит слышно. Короче сейчас совсем нет времени на доработку. Работаю на двух работах без выходных практически. Будет время, я думаю после нового года. Поменяю весь пайпинг воздушный. Уберу весь колхоз. Поставлю чугуний с блокой. Махну подушки двига. Прикуплю форсы и на настройку. И может заведу себе БЖ потому что уже набралась нехилая история владения и восстановления, тюнинга моего красного Леги.

Давай давай Жека, мы следим за твоим проектом.

Подшипники трения отличаются от подшипников качения только принципом работы!По поводу скорости раскрутки и оборотов это :D:D:D

Гдеееееее фотыыыыыы???????????????????

Евгений молодцом! Очень интересен результат.

P.S. 05 IHI помоему на стоковом ТМЕ стоят,выходят на надув, раньше, дуют дольше. После установки турбы от 9го ЭВО на этот же ТМЕ поехал на 0,5 секунды хуже.

Aries, на тме стоят турбы мицу :D

IHI это субовские

Евгений когда же фоты будут-ТЫ ОБЕЩАЛ!!!!

Щас ему не до этого, сцепа нагнулась(((

Жаль конечно

Жек а что за турбы то, номер какой? ВФ22 поди?

Не,у него поменьше вроде

Х.З. Какие они точно. Сейчас буду сцепу менять отфотаю!:)

:laie040::laie040::laie040:

Турбины IHI VF21 и VF20 ...
 

Турбины IHI 2шт VF21 и VF20 по производительности ...лучще наших или нет???не могу инфу нигде сравнительную найти

Да это так болтовня кого то не о чем)..как они выглядят я и сам знаю вижу каждый день в гараже)...о вот что бы сравнить производительность,надежность.