Турбы IHI вколхожены)))

[Евгений]

Сбылась ещё одна мечта "идиота". Проэкт "IHI" пришел к финальной стадии. Длился 4 с лишним месяца и ура они под капотом. Турбы с какого-то Субаря 90-х на шариках. Которые при случае были приобретены у Вакселя. Внедрена сцепа 2-ух дисковая керамика от Эво, Cusco. Преобретен комплект E-Manage с проводкой, ШПЛ Innovate c показометром. И были подогнаны Андрюхой 4 форсы от Эво, (надо ещё две может кто продаст?)Сегодня был пуск. Осталось по мелочи с хомутиками и электронными девайсами разобраться. Короче блин настроение кул

[VolchokSF]

Поздравляю! Велкам на замеры

[Евгений]

Сасибо. Я думаю настройка будет с замерами

[neureal]

ну давай хоть фото, мы тоже подр...м

[catalan]

Поздравляю !!!

[Sergey]

Жека молодцом. Тапку в пол!

[BRIAN]

фото!!!!
молодчики!!!

[.::Demon::.]

Молодец!
Давай отчет.

[catalan]

у тя форсы от какого эво ?

[Евгений]

Фотки в процессе постройки не делал. Фотика нет и фото на телефоне гавно. Вытащили двигатель вместе с коробкой внедрили сцепу, прикрутили коробку обратно. Далее стали смотреть как прикрутить турбины, они оказались явно больше чем я взял тут с сайта фото на примере инсталяции TD-04. Для задней турбины места просто вагон, а вот передняя сильно упиралась. Крепление маслофильтра вообще не влезало. Познакомился с двумя рукастыми токарями и мы начали точить и изготавливать кастом запчасти. Сточил сначала ему плоскость на 3мм, чтобы она опустилась. Стали ставить не лезет. Снимали сверху лапы мясо, но она продырявилась. Скрутил с убитого мотора другую, проточил на 5,5 мм также сняли мясо сверху, но более акуратно. Что касается крепления турбины к коллектору, были изготовлены переходные колечки между коллектором и турбой, нарезана резьба в нужном месте в коллекторе. Пришлось и мясо на улитке турбы сточить, опять из-за маслофильтра невлезало. Хорошо турбины были все с прикрученными штуцерами подачи и слива антифриза и масла это очень облегчило процесс. Подачу и отвод все подключили бензомаслостойкими шлангами. На машине стояли пайпы и просто куски труб вварили между старыми пайпами и приобретенными мной кусков аутлетов выхлопа от Субаря. Перенесли крепления подушки которая на лыже примерно на 11мм вправо она упиралась в холодную часть турбины. По холодной части впуска всё пока сколхожено из стока временно. Подвели все к штатному коробу фильтра, рогатку оставили. Попили и кожух крепления вентилятора охлаждения. Раздабудуться финансы будем доделывать красиво, пока так как есть. Конечно когда Андрюхе пришел Лего из Красноярска мы его подняли, посмотрели. Мер на переделке пипец заморочился он походу живет по соседству с оборонным заводом)))
P.S. Вадик Даже и не знаю от какого Эвика форсы, можно определить на них наверно какая-нить маркировка нанесена, если чесно я их не разглядывал, гляну.
Завтра заберу его возьму у кого-нибудь фотик и постараюсь общюю картину нафотать. Господа спасибо за поздравления!!!

[D. Jur]

Жека, ты ацкий хлопэц! Давай жги!
А в чем приимущество IHI, они что, намного больше?

[catalan]

на шариках эти. лучше это или хуже это целая религиозная война

[Edward]

Шарики не могут крутиться так же быстро, как картриджи, меньше ресурс. Но раскручиваются раньше.

Евгений, поздравляю!

[VR-4Fan]

Жека - ай Маладца !!! Держи пять !!!

[D. Jur]

То что на шариках они эт я знаю, а в чем их приимущество перед тд03 ?
Раньше раскручиваются, это ж со скольки?
На сколько я знаю, на субарях турбы долго не живут.

[Aleks]

Там просто сами субари долго не живут
Я думаю они раскручиваются раньше чам ТД 04, они ведь всетаки по размерам должны быть примерно такие же как я понял.

[Dimitr]

эта дрочка!
мочи Женек!

[catalan]

Aleks, визуально как 05

[sir_valentine]

Как я понял по эпопее Шведа с ДСМ-клуба шариковые турбины надо хитро маслом запитывать. Через рестриктор, т.к. шарики почему-то не любят когда много масла.

[D. Jur]

У них по моему вообще и тосольное охлаждение исчо.
Нипанятна кароче. Жека, обьясни несведущим, в чем плюс IHI перед тд04 плиз?

[catalan]

у нас тоже и тосольное охлаждение, для тех кто не в курсе

[Stormbre@ker]

офф. Вадя, турбы с воздушным охлаждением поди изжили себя уж?

у мну на первой машинке (блюбаке) такая стояла...
три штуки сменил. спекались быстро

[D. Jur]

Жека давай колись!!!

[sin-s]

Сообщение от D. Jur

На сколько я знаю, на субарях турбы долго не живут.

Там моторы долго не живут - одна турбина (без ремнотов) может пережить 3 двигла

Добавлено через 12 минут
Кстати, не смотря на то что у нас в ФАКе есть уже статья и кое-кто даже приобрел при помощи Эдуарда книгу (за что ему еще раз спасибо), думаю можно разместить эту инфу http://www.brturbo.ru/public_2.htm

[Stormbre@ker]

новичкам пойдет, полезная инфа все по полочкам, разжеванно.

вот уж не знал что IHI такие живучие! а ресурс в километрах примерно каков?
или ты это приколол про то что EJ-и фуфел, а не движки?