Почитал про пружинный наддув. Я так понял, лучше сразу менять на трехпортовый соленоид и шиться?

Дырки еще поищу, не получилось нормальный дымогенератор сделать.

Если не дырок, то почему может быть бедная смесь? Я так понимаю мало топлива от насоса?

Дует 0,5... трубки не правильно подключены может, или соленоид не работает
Смесь бедная из-за низкого давления топлива или мертвых форсунок

Может у меня тупо трубки соленоидов неправильно надеты? есть где посмотреть как должно быть?

Connect, http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11142

Schneider, спасибо, изучу.

У меня вот так на ххhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b95917d18c.jpg

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

0,62 -0,65 обычно, если 0,4-точно не герметично.

Тоже 0.65...
При этом давление топлива 2.2-2.3....

Давка 2.4-2.5

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

На фото я вижу ХХ 750об, что многовато для лета.
У меня дырок во впуске нет стопудово и никогда не было, с давлением топлива проблем нет.
Куплю "фаст-старт" и пробрызну ось ДЗ и прокладки форсунок - единственные места, как я вижу, где может быть подсос.

хз,должно быть ,как у всех)))

Schneider,
с фигали 750, когда рсм показывает 650

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...73c775304f.jpg

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

rayst, спасибо!

Поменял сегодня датчик детонации. Сколько же там всего надо разобрать было!!

в результате примерно 7 секунд до 100. Переключаться стало четче (раньше тупило, вместо переключения, а сейчас прям сразу щелкает)
Неужто датчик детонации так сильно влияет??

Всем привет, у меня разрежение по 2м датчикам (буст контроллер и механический Blitz) на прогретую 0,39-0,40. И при резком газе в пол надувает 0,92-0,95, при плавном нажатие дует столько сколько заданно буст контроллером (а именно 1,32). Буст контроллер BLITZ DUAL-SBC SPEC-R. Шланги до него максимально короткие.

Если шланг за дросселем значит сосет воздех из под заслонки ее оси или ресивера и ли вут

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Шланг на датчике подцеплен в ресивер. Был подсос в районе шланга вут, от старости потрескался, заменил, осталось все тоже самое. Завтра пробрызгаю заслонку и ресивер быстрым стартом, если конечно им реально будет найти. Какой еще вариант есть диагностировать подсос кроме дым машины? у нас такого счастья нет)

Компрессором надуть, в факе все описано подробно

пытался утечку найти пробрызгивая карбклинером, нех не вышло, травило тогда по оси заслонки.

Нашел 3 утечки, дул компрессором. Давит по оси заслонки и из под клапана хх. Еще была на шланге, но там решилось заменой хомута. Подскажет кто номер сальников под ось дз ? А вот что делать с клапаном хх?

Могу подсказать размер - 10х14х3 или 10х14х2,5
Там резинка уплотнительная, герметик в помощь.

Эфир в этом деле нихрена не помог((
Потом надул компрессором как положено и выявил пропускающие прокладки оси ДЗ и винта регулировки SAS.
По форсункам тоже пропускает, но совсем незначительно - отложу замену прокладок до замены свечей (лишний раз мне в облом туда лазить, особенно зимой). А вот ДЗ нужно в порядок привести...

P.S. Есщё маслоуловитель давку пропускает, если надувать всё вместе с двиглом, а не только патрубки впуска. Но это, в общем-то, херня, он же в ненаддутое пространство пропускает, так что промажу просто герметиком, чтобы маслом не потел, а то некрасиво как-то :)

Это как?)) винт SAS - это упор заслонки, он с воздухом вообще никак не связан... наверное путаешь с байпасным винтом - на нем стоит уплотнитель o-ring колечко

Сальники заслонки на самом деле сифонят только при закрытой заслонке, при опрессовке попробуйте чуть-чуть стронуть дроссель - сифон пропадет. Так что пофиг на самом деле.. не принципиально

evil_mivec, ты не прав,канал там, а болт пластиковый с резиновым колечком и конусом.

BRIAN, Cерег, прочитай внимательно, байпасный винт - это пластиковый с колечком в канале. Винт SAS это упор заслонки - НИКАКОГО отношения к воздуху не имеет, так как находится снаружи дросселя

Чтобы не спорить: я имел в виду винт сверху корпуса ДЗ в специальном углублении, которым лично я выставляю шаги МХХ (некоторые его для иных извращений крутят :D)
В рольфовском мануале, насколько я помню, он назывался SAS-винт. Щас под рукой нет книжки, чтобы проверить. Может я и ошибся в терминологии))

И я помню,что это SAS винт.
Андрюх,тот винт ваще трогать низя.
А этим можно коррекцию делать для мхх

FixedSAS он да
https://a.radikal.ru/a26/1812/f9/8c506d309672.png
можно, если нужно, надо просто понимать зачем ты это делаешь)

... но винт сверху все же обычно называют байпасом)

Что тоже логично ;)
Ну вот и разобрались.

Не поверите что я видел недавно... наверное это надо в жесть

Снимаю дроссель - он приоткрыт нехило так, градусов на 10-12, винт FixedSAS вкручен чуть ли не до упора, мотор естественно толком не работает. Что сделал гений автомеханик, который там был до меня? Он это увидел, понял что это не правильно!!! но... на этом здравый смысл закончился и начался полет фантазии - ОН СССКА ПРОМАМАЗАЛ ГЕРМЕТИКОМ ПО ВСЕЙ ОКРУЖНОСТИ ЗАСЛОНКИ

лет 10-12 ковыряю тачки, всякие-разные-заразные, я такого ни разу не видел - герметик на дроссельную заслонку... как блеать? каааг????? :bc:

10 градусов? Это надо много герметика :D:D