Почитал про пружинный наддув. Я так понял, лучше сразу менять на трехпортовый соленоид и шиться?

Дырки еще поищу, не получилось нормальный дымогенератор сделать.

Если не дырок, то почему может быть бедная смесь? Я так понимаю мало топлива от насоса?

Дует 0,5... трубки не правильно подключены может, или соленоид не работает
Смесь бедная из-за низкого давления топлива или мертвых форсунок

Может у меня тупо трубки соленоидов неправильно надеты? есть где посмотреть как должно быть?

Connect, http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11142

Schneider, спасибо, изучу.

У меня вот так на ххhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b95917d18c.jpg

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

0,62 -0,65 обычно, если 0,4-точно не герметично.

Тоже 0.65...
При этом давление топлива 2.2-2.3....

Давка 2.4-2.5

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

На фото я вижу ХХ 750об, что многовато для лета.
У меня дырок во впуске нет стопудово и никогда не было, с давлением топлива проблем нет.
Куплю "фаст-старт" и пробрызну ось ДЗ и прокладки форсунок - единственные места, как я вижу, где может быть подсос.

хз,должно быть ,как у всех)))

Schneider,
с фигали 750, когда рсм показывает 650

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...73c775304f.jpg

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

rayst, спасибо!

Поменял сегодня датчик детонации. Сколько же там всего надо разобрать было!!

в результате примерно 7 секунд до 100. Переключаться стало четче (раньше тупило, вместо переключения, а сейчас прям сразу щелкает)
Неужто датчик детонации так сильно влияет??

Всем привет, у меня разрежение по 2м датчикам (буст контроллер и механический Blitz) на прогретую 0,39-0,40. И при резком газе в пол надувает 0,92-0,95, при плавном нажатие дует столько сколько заданно буст контроллером (а именно 1,32). Буст контроллер BLITZ DUAL-SBC SPEC-R. Шланги до него максимально короткие.

Если шланг за дросселем значит сосет воздех из под заслонки ее оси или ресивера и ли вут

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Шланг на датчике подцеплен в ресивер. Был подсос в районе шланга вут, от старости потрескался, заменил, осталось все тоже самое. Завтра пробрызгаю заслонку и ресивер быстрым стартом, если конечно им реально будет найти. Какой еще вариант есть диагностировать подсос кроме дым машины? у нас такого счастья нет)

Компрессором надуть, в факе все описано подробно

пытался утечку найти пробрызгивая карбклинером, нех не вышло, травило тогда по оси заслонки.

Нашел 3 утечки, дул компрессором. Давит по оси заслонки и из под клапана хх. Еще была на шланге, но там решилось заменой хомута. Подскажет кто номер сальников под ось дз ? А вот что делать с клапаном хх?

Могу подсказать размер - 10х14х3 или 10х14х2,5
Там резинка уплотнительная, герметик в помощь.

Эфир в этом деле нихрена не помог((
Потом надул компрессором как положено и выявил пропускающие прокладки оси ДЗ и винта регулировки SAS.
По форсункам тоже пропускает, но совсем незначительно - отложу замену прокладок до замены свечей (лишний раз мне в облом туда лазить, особенно зимой). А вот ДЗ нужно в порядок привести...

P.S. Есщё маслоуловитель давку пропускает, если надувать всё вместе с двиглом, а не только патрубки впуска. Но это, в общем-то, херня, он же в ненаддутое пространство пропускает, так что промажу просто герметиком, чтобы маслом не потел, а то некрасиво как-то :)

Это как?)) винт SAS - это упор заслонки, он с воздухом вообще никак не связан... наверное путаешь с байпасным винтом - на нем стоит уплотнитель o-ring колечко

Сальники заслонки на самом деле сифонят только при закрытой заслонке, при опрессовке попробуйте чуть-чуть стронуть дроссель - сифон пропадет. Так что пофиг на самом деле.. не принципиально

evil_mivec, ты не прав,канал там, а болт пластиковый с резиновым колечком и конусом.