Почему вы выбрали VR-4?
 

Незнаю была ли или есть такая тема, через поиск не нашёл. Очень хочется узнать почему вы выбрали именно VR-4. Это случайность, совпадение, мечта и т.д. Почему?

Добавлено через 10 минут
Почему выбрал VR-4 я? Ещё давно, как только вышли Галанты в нашем кузове я в него влюбился с первого взгляда. Впервые вживую я его увидел где-то в 1998-ом году. Это был не очень удачного бордового цвета Галант но каким он был строгим, изящным и сердитым! Эта машина сразу покорила моё сердце. Был я тогда ещё студентом и ездил на шестёрке. Годы шли, любовь не проходила но были факторы останавливающие меня. Мелочи которые присущи 90% японок на европейском рынке - простенький салон, слабенький мотор, передний привод. В 2005-ом году я купил себе кабриолет BMW E30 который тоже очень любил и проездил на нём 3 года пока вдруг не узнал случайно от друга что существуют оказывается японские полноприводные Галанты с твин-турбо 2,5 литровым двигателем под названием VR-4! Теперь медлить не было ни причин ни смысла! Я активно приступил к поискам VR-4 и очень скоро нашёл свою мечту, перекинул руль и привёз! Мой Виарфо единственный в Азербайджане. Его очень часто путают и позорно обзывают "БМВ". Он привлекает внимание и знающих и незнающих его а знают его только еденицы. Больше всего я люблю в нём "волка в овечьей шкуре" когда на простеньком казалось бы Галанте воткнёшь по самые гланды какому нибудь 540 и наблюдаешь за реакцией его рта и глаз :D Вобщем я свой Галант очень люблю и менять его в ближайшем будущем даже не собираюсь!

Все просто. Была - Паджеро 3,5 европеец. Казалась ракетой, пока меня какой то красный Митцубиси универсал не опустил ниже плинтуса в спринтах со светофора... Побрел в интернет искать что это было и с удивлением обнаружил что это единственная машина кроме ГТР у которой ТвинТурбо мотор в 2,5 литра, полный привод и даже упоминалось что есть модели с механической кпп... я конечно еще какое то время повыбирал, но в итоге был твердо уверен что это то что мне нужно - и универсально (после Паджеры как то не хотелось купе...) и мощно (все таки 280 л.с. на палке и полном пиводе) и всесезонно (опять же обязательно только полный привод)... вообщем на тот момент я минусов, кроме расположения руля (это единственная машина с правым рулем), не видел (то что это митцубиси наоборот даже привлекало ;) ). Да я и сейчас считаю, что этот автомобиль - очень хорошее сочетание несочитаемого за разумные деньги ;).

Очень было интересно через пару дней после того как машина пришла, надрать задницу Турбо Скаю на палке в 34 кузове... причем с таким запасом и явным удивлением владельца что тут же понял - выбор был сделан правильный. ;)

я вообще не выбирал VR-4. Отец поехал в Хабаровск себе покупать новую машину, купил, позвонил, говорит денег осталось, тебе купить машинку:)...я говорю, купи, мне пожалуйста Чайзер Таурер V, изначально его хотел приобрести. Нашел в инете, кто продает, там созвонились, пригнали на просмотр один чайник, второй, оба были убиты как внешне так и внутри. И тут знакомый говорит отцу, Вов, а нафига твоему сыну чайник, я сейчас позвоню другу, он продает действительно ракету, причем живую в отличии от этих убитышей. ну и на сл. день пригнали мою Вр-ку. Прокатили его, вот говорят машина. Мне папка звонит, сына говорит, мне тут впихивают ВР галант, тебе его взять, в нем говорит 280 лошадей, дури не меньше чем в чайниках Ну я сразу полез в инет, ничего не зная про ВР-4, нашел клуб, почитал....посмотрел фотографии, и купили. Деньги на погрузку правда пришлось быстро искать через друзей, пригнали, упаковали, и в Питере встретили 2 машинки. Вот так стал обладателем ВР-4

хехе сракеры :D

я осознано хотел вр-4. сначала был ланс уменя cb4a, овощ, но галка акула сразу понравилась
потом купили обычную галку 2,5 v6 европу жене, я в силу врожденного пофигизма к овощам :D - пешеходил , но всё время хотелось полного привода, дури и AYC как ни странно :) уж больно интересно тексты его расписывали и хотелось всего этого в одной авте, ну и при этом универсальность, единственное что останавливало - правый руль :( и так как я не ацкий пилот до этого был, и правам было всего ничего от роду, опыта вождения в москве тоже не валом ... спорить с апонентами было оч тяжко, но в итоге выскачил Лега леворульный на авто ру, ну и у меня ДР как раз был рядом - в тоге я стал VR-4 водом :) чему очень был рад :)

нисколько не жалею что приобрёл авто, никогда он меня в трудную минуту не подводил.
и он помог мне определится на будущее чего я хочу от машин !

...я до Леги в основном тока на япкупэхах гонзал...очень долго грезил лупатой целкой гт-фор...из европы бумер 525 пользовал, чуть позже...последней хотел взять субу Б4, но увидел Легу...причём не седан, а именно сарай меня зацепил...и это при том, что до этого к сараям с неким презрением относился...вобщем, что песни петь - выбор сделан...и последующие вбивание бабла в своего подопечного считаю лучшим доказательством того, что в ближайшие годы я ни ачто другое не пресяду...у меня БЖ тут есть - кому очень интересно будет почитает...

Хех, Мурад! Ты прям в тему:)
Многим рассказывал...но раз такое дело:
Вообще, у меня никогда не было, и нет до сих пор(к стыду моему)прав. Но к весне будут!:snoozer017: Не суть, в общем...часто катался на машинах отца, и это были овощи - от пятёрки джигули до 2-х литровой вольвы на переднем приводе, тачки друзей - очень много, все разнообразные. До армии имелась определённая сумма денежков + родители бы помогли немного, долго выбирал, что приобрести на дембель, муки были тяжёлые...очень повлиял друг, владевший Форд-Таурус эСэйЧО в версии Полис Интерсептор(очень достойный авто, надо сказать), и мой взгляд упал на многолитровых янки. Но уже тогда я понял, что хочу полноценный авто, не купе там какое-то...ещё катали меня на Импрезе бустапной(хотя, тогда я не знал, что такое буст ап:D)
В общем, приглядел я себе пару тарасов с ямаховской шестёркой на автомате, и Ская в 33-м кузове, тож на автомате, купе(хотя в ская по финансам входил с трудом). На новых овощей даже не смотрел.
И, как-то на работе обратил внимание на Галантика одного из дипломатов(мне тож всегда нравились Акулы, с того момента, как увидел их в Авторевю - но я тогда думал, что 2,5 атмо недопривод - это предел) - он ездил чутка подбитый с боку, с одной горящей ксеноновой фарой...красава, подумал я. Потом дошли слухи, что вродь как дядечка этот покупает пассата нового, ну, я и подкатил на дурочка, так, чисто время убить...дядечка мне прикалывает про машину, что полный привод, 2,5 твин-турбо, ВР-4(я тогда не знал что это такое)и кожа-рожа, и вообще - я грю: цена вопроса? А он говорит - 3 штуки грина. Я сперва окуел, мягко говоря, но через пару секунд нашёлся, и сказал беру! В тот же день зарегался на этом форуме, почитал про машину, и подумал, что какой-то заманухой несёт...
Ну а далее, были муки ожидания его пассата - когда оформим галантега на меня, потом ещё штуки 3 вложенных в машину, потом аварии(одна тяжёлая, а пара не очень:)) когда машина показывала свой нрав, а я свою бестолковость + ещё денег в неё...но это определённо :ba::ba::ba: с первого взгляда. Хотя, скорее хобби...но всё равно, я прям тащюсь по ней!
И, с тех пор, я "на других девчёнок больше не гляжу":)

за те бабки которые у меня были из достойного я смог взять только Легу :)

Я купил не VR-4 а VR-G, потому что внешне очень поравился, и по цене ниже некуда, 50000 км проехдал без единой поломки, через некоторое время узнал о VR-4, подумал, что мне оно не нужно и так хватает резвости, но на покатушках я познакомился с девушкой на турбо скае 34 кузов, я поросил ее показать, что такое турбо и впервые прокатился на турбо, после чего был уверен, что ВР-4 мне необходим:)

О чем я? О Выборе машины.
Если нужен Универсал желательно побольше размером, с двигателем с максимально большим объемом и наибольшим кол-вом турбин :D, полным приводом и механической коробкой - то из чего выбирать? Во всяком случае на год 2003 или 2004 уже не помню когда я взял свой Легнум, выбор был таков:

RS6, RS4 и все остальное из еврпопы - цена космас, наличие в космасе...
Эво, Суба - есть в кузове универсал, но маленькие, 2х литровые... и в случае с Эво редкие (только с 7мой модели) и автоматные.
GTT - все хорошо, но 2х литровый двигатель...
Легась - даже твинтурбо, даже сарай, даже на механке, но опять же 2х литровый...
Стагея - двигатель ГТР (аж 2,6), твинтурбо, полный привод, на механке даже вроде как были, но опять же днем с огнем не сыщещь... но внешность старой стагеи... промолчу.

Что остается из Перфоманс сараев? Правильно - Легнум VR-4

9 тоже есть, их больше, но тоже редкие и есть на мкпп
короче, давно запал - http://photofile.ru/users/costarika/3675160/

мне отписывать нечего, повторюсь за Валерой - lhd legnum vr-4 это сочетание не сочетаемого. почему митсу? :) my way:

• Mitsubishi Eclipse GS (LHD) eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 D22A
• Mitsubishi Eclipse GSR-4 (LHD) jap awd турбо мкпп 4g63t 1990 D27A
• Mitsubishi Galant V6-24 (LHD) eur fwd атмо акпп 6a13 1998 EA5A
• Mitsubishi Legnum VR-4 (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13tt 1998 EC5W

Как уже говорил, мой машин - месть родителям, которые хотели видеть во мне респектабельного мужчину на хорошей должнеости и с нормальным окладом в костюмчике за рулем мерседеса (кем я некоторое время и являлся))))

Папа, мама, я дорожный хулиган!!!

Ну а если более/менее серьезно, если вспоминать, что было, то проше перечислять на чем я не ездил (первым в этом списке наверное будет автопогрузтсчик))). Ездить начинал вообще на каблуке. Ездил на ЗиМе и Эмке, (причем и на Эмке БМВ), на всех серыйных ГАЗах и ВАЗах (включая Победу и 53-й, 69-й, исключая Преору))). В этом списке горбатый запорожец и Honda CB1, ГАЗ 66 и БМД, Шкода Октавия и Lamborgini Countouch, Москвич 2140/41 и ЗиЛ 110 Прогресс))))

(крайнее кстати велосипед)))

...надА тормозить, а то начнете глумиться, когда меня раздует от пафоса и я лопну)))

Из всего этого многообразия, как ни странно зарегистрировано было на меня только три машины:

Mitsubishi Galant jap fwd атмо мкпп 1987
Mitsubishi Galant eur fwd атмо мкпп 4G37 1989
Mitsubishi Galant VR-4 awd твинтурбо мкпп 6a13tt 1996

Вывод очевиден: любоф)

Главное:

1. НЕТ СЕЙЧАС НАМ РАВНЫХ НА ДОРОГЕ
Все, что быстрее, устойчивее и надежнее по характеристикам стоит космических гульденов и едет от заправки до заправки и от сервиса к сервису, протрачивая кошмарные деньги. Да еще и не едИт пАтамушо сцитт.

2. ОТЛИЧНАЯ БАЗА ДЛЯ ТЮНИНГА
Конечно, есть RB26DETT и легендарный 4G63... но японцы поразительно технологичны ремонтопригодны, поэтому с тунингом особых проблем не возникает.

3. КОМФОРТ И ВНЕШНОСТЬ.
все понятнА...

Хех, а моя история так и не началась :(

Весной 2001 года брал джидая, потому как не знал, что делать с турбовой машиной (ТО там и не дай бог ремонт), также были опасения на счет расходников и зч, потому как у знакомого был Диамант так ему все приходилось тащить под заказ (либо с ДВ, либо с Япии). Короче, я забил. Три года назад настала пара заменить моего первого Гала, после приобретения квартиры и косметичекого ремонта оной, деньжат было в обрез. А посему заказал такой же, но посвежее и черный с япии. Доплата составила всего 700 баксов. Согласитесь, не плохой обмен машину 97 года серебро с общим пробегом 230 тыров (мои по РФ - 150 тыров) поменять на 99 год черный с пробегом 60 тыров.
Когда в прошлом году решил - ну все возьму!!! супруга крайне негативно была настроена: "Ты что, совсем е...ся - третью машину точно такую же покупать! Над тобой на работе еще не смеются?! Так еще и сарай хочещь???" Бодались на эту тему несколько месяцев. Короче сощлись на Падже лонге. Отличный автомобиль! Но к Галанту душа больше лежит. Галантиг черненький в семье до сих пор трудится во всю.
Короче, очень мне хочется машину Вадима забрать, даже некий план действий в голове нарисовал на период весна-начало лета, что я с ней буду делать...
Вообщем, пока это все фэнтэзи

Гонщик в душЕ, т.е. латентный:D турбо-табуретку аля эво или импреза принципиально не хотел. Было желание передвигаться при необходимости быстро, но комфортно. Однозначно хотел 4вд. По барабану на расход с моими пробегами 400-500км в месяц. Но низкий бюджет оставил за бортом иные варианты, реально в имеющиеся деньги входили только галант/легнум и турбофорик конструктором. Немного полазил в инете, позадавал вопросы на дроме, помучал там же Валеру и родственник в очередную ходку в Япу притащил его с аукциона за вполне вменяемые деньги, хотя и обошелся он мне в итоге немного дороже, чем я изначально планировал. Сейчас, наверное, хочется побольше универсальности, поэтому немного жалею, что тогда на ауке не попался легнум. С другой стороны, внешность галанта мне нравится все равно больше леги.
Недавно наткнулся на ту машину, на которую я был бы готов обменять галанта, если бы не несколько серьезных но. Речь идет о стэйже в 35 кузове, версии АР-Х. Это шикарный турбосарай размерами намного больше леги с клиренсом 18см и всякими излишними удобствами в салоне. Внешне выглядит интересно, особенно спереди. Есть всего пара НО - сейчас уже не привезти по разумному ценнику даже конструктором и налог на 280лошадей, если брать здесь уже привезенного под полную пошлину. Ну и такая мелочь, как тотальное отсутствие денег на подобный свап;) уже не имеет значения. Если честно, то последний вариант замены, который я продумывал, был Аиртрек турбо. И если бы не пошлины и курс бакса, то вероятно к лету я бы сменил авто. Сейчас опять на распутье, похоже буду ездить на галанте. Ну и ладно, старый друг лучше новых двух:D Тем более, что в галанте я уже сделал все по движку и вообще все, что влияет на надежность, осталась косметика, но ее делать буду только перед продажей.

Я на веерку вообще молился, а когда впервые увидел свою чуть чувств не лишился, такой вот я впечатлительный :)
Смотрел перед покупкой в подземном паркинге одного из универсамов. Сначала держал себя в руках критично оценивая состояние машины, попросил завести фсё.... дальше уже ничего не слышал и не видел. Звук прямотока отразился мурашками на спине (представляете же какая на паркинге акустика :D ) после покупки 2 недели улыбался как блаженный даже во сне
До сих пор не понимаю как я её продал... мечтаю сменить этот компромисс на нормальную машину. :(

А моя история началась в 2001 году, когда я получил права и получил от дяди из Москвы ВАЗ 2106 в ужаснейшом состоянии. кузова небыло как такового,(зато год был аж 98) но это был первый автомобиль...
Потом спустя почти три года, я продал его(он надо сказать был уже в отличном состоянии)и купил 2109. Спустя еще полтора встал вопрос о продаже этого авто и покупки чего то чо сука не гремит, благо с кредитами в стране наладилось. И тут началось. Тюнинх завладел разумом и я почти стал обладателем турбо Импрезы 99 г.в. Но Бог миловал и я купил у одного "аптекаря" овощного черного 2х литрового Галанта 2002 г.в. Счастью не было придела, какое то время. Всем нравился этот автомобиль, абсолютно всем, кроме одного 133 л.с. уже не вдохновляли как впервый раз и поэтому я обратил нимание на ВР4. Залез в инет, нашел это клуб, и начал черпать инфу, как губка(Боб :)) спустя полгода я уже пересмотрев несколько живых и не очень вариантов, остановился на том, чем владею сейчас, чему непомерно счастлив.
Отец, когда я продавал авто 2002 года с левым рулем и брал конструктор 99 с правым назвал меня ебнутым на голову, но даже это меня не остановило.:D:D:D
Отличный автомобиль, рвущий со светофоров всякие там Бэхи, Мерсы и прочие членовозки как грелки, не может не приносить позитвных эмоций владельцу, тем более за такие деньги.
Правда теперь я наверное взял бы сарай, места не хватает блин. НО ! Галант, сука красивый :ay:

начал ездить на мицу ланцере стареньком, младший брат недорого отдал. всегда нравилась акула, вяло лазая по сайтам продаж увидел галант на автомате с 4вд и с 280 конями...пошел покапал на дроме и узнал что есть зверь VR-4. Это меня и погубило: большой, белый, красивый, рвущий почти всех и вся сарай....на черных дисках, с черным капотом...красивый звук Какимотовского выхлопа....ничто не может помешать нашей с ним любви....даже его явно битая морда(родной интеркуллер видно под прессом рихтовали, но благо он давно сменен на стоковый эвиковский почти нашару)

на механике ездил только в школе вождения в жугулях, думаю что уже и не помню как это делается
поэтому хотелось турбовую авту на автомате

а еще меня брат отговаривал и говорил что твинтурбо - слепая ветвь эволюции автомобилестроения....то то щас все делают новые авто твинтурбо, смешно аж

У меня пока не веерко, но к лету надеюсь будет:):):) Хочу свапить моторчег и каробку с раздаткой, тк мой уже не радует, да и просто хочу, тем более что капремонт моего с заменой ГРМ встаёт в нормальный ценнег. Первая машина была 99;) Особо с ней не марочился, всмысле не разбирал собирал. Тока колотил:) КАСКО:) Чз пол года она умерла одновременно кончилась коробка (3раз) и мотор:) Продал. Заказал в Москоу обвес на Ваз 08 Миллер пилот. Обвес приехал, пошёл покупать 8ку. Нашёл англичанку 88года за 40тр. Купил. 2 месяца ездил.... Потом понеслось. Жил в гараже:) 2 цветная окраска перламутром с установкой обвеса зализывание задней крышки поворотники в крыльях *** ресницы на капот гуд....:D Поставил торпедо от Вектры А шумка и много ещё чего. Продал. Решил что из русских тракторов машины не сделать, нужна иномарка. Искал етим летом бумера или мерса. В итоге приехал друг с Москвы который катался на тот момент 3 4 года на правом руле и сказал, что поможет и уговорил на правый руль)))) В итоге сначала он глянул мне аккорда 2000г универсала-но то был убитый аппарат. И када он возврашался домой после просмотра на авто ру я наткнулся на свою Галку. По фотам серый, фоты гумно, но 4вд и пробег в 87 тыс 60 по Япи. Позвонил, посмотрели, оставили задаток. Я счастливый обладатель Галки. На вокзале када её увидел о..ел. Белый перламутр, ухоженная- я счастлив:ay: После свапа буду ещё счастливее.

Всю жизнь после 1991 г. езжу на Мицу, всегда в хозяйстве были Шариоты, начиная с самого первого 1986г., и сейчас есть Грандис 3-х литровый, все всегда были 4WD, и всегда его одного в семье не хватало, поэтому второй машинкой всегда были легковушки, и тоже конечно Мицу. В 91 купил дизельную Этерну-Сава, была такая сестра у Галика, на 10 см длиннее, ездил на ней 10 месяцев, и попался по объявлению, когда был во Владике, Галик в 39 кузове, VR-4, белый, еще и 4WS, на мехе, когда я на нем прокатился, то понял, что это любовь с первого взгляда и на всю жизнь! Машина была такая же как моя Сава, но ехала то она совсем по другому!!! С тех пор, с перерывами, владел всегда VR-ками, сейчас Галик на автомате и Лега на палке, Грандис с 3-х литровым MIVECом на 235 поней от Демона, и еще много всяких овощей от Мицу, и свой маленький ММС-клуб:)
Все конструктора.
Ни разу в жизни не пожалел, что выбрал машины Mitsubushi и мотоциклы Kawasaky, хотя ежедневно слышу от клиентов на других авто поговорки, типа - "Нам не нужно нюхать писю, мы еб-ся с мицубиси" , хотя мне ближе - "Нету лучше велика, чем Мицубиси Делика!", которая также была у меня в хозяйстве, купленная после дефолта всего за 2000$, оставшихся после кризиса и верой и правдой прослужила три года, и была передана в идеальном состоянии в доплату к купленной для семьи , квартире.
Меня лично, мои машины никогда не подводили, просто они не такие как другие, не для серых людей!!! Их надо любить, у них есть душа, и они тогда не подведут!!!
Философ, мля.:ae:

Сейчас грядет очередной виток кризиса, что то придется продавать, чтоб прожить, детей учить-кормить-обувать, а как выбрать, что оставить? Х знает!
Мысль, что таких машин возможно никогда уже не удастся купить за нормальные деньги, прямо скажем, повергает в жуткую депрессию! Но выбор делать, ж-ой чувствую, всё равно придётся!!

Жизнь продолжается, Господа присяжные заседатели! Скажите перед зеркалом: СИСЬКИ:D

Добавлено через 4 минуты
Или присмотритесь к моему аватарчику:D, на него как на огонь и воду, никогда не устаешь смотреть!!!:bj:

У меня все просто: лет 6 назад понравился галант - увидел на улице, залез в интернет, почитал, загорелся. Как-то тогда тормознул насчет VR-4 - не было по нему инфы толком.
Прицелился на покупку европейки, но внезапно возник достаточно надежный канал из Владика - оттуда и взял ea1a 1.8GDI в комплектации VR-G на коже. 4 года ездил - горя не знал.
С покупкой VR-G прочно обосновался на авто.ру, там и узнал про VR-4: была там пара владельцев. Естественно, захотел VR-4, но денег на два авто не было. Как-то почти 2 года назад залез сюда, почитал. Однажды поехал на сходку на Воробьевых горах, там меня Евгений прокатил на своей вр-ке.
И тут на этом сайте увидел обявление о продаже легнума (как оказалось, продавал человек, месяца три поездивший на нем, а купивший его у моего хорошего знакомого). Ну я продал VR-G и купил этот легнум.
Вот, собственно, и все. :)

Хых :)Примерно полтора года назад вообще не знал что есть такое чудо VR-4 :)

А 2а года назад купил прела сир'а V'ку, проездил пол года и продал(ну не ехал он на свои деньги, расход и малую полезную площадь салона). И вот вечер пятницы, завтра утром на рынок, после маленького прела, просторный степвагон уже в голове... Сижу на кухни смотрю телек, жую пряники с чаем, а там местная программка про авто... рассказывали про какой-то джипик от Доджа в комплектации SRT, вот такой сякой крутой... и в итоге решили проверить на скока тот хорош и на Красном кольце решили поставить его с Легнумом Панамы :) Додж просахатил ваапще и савсем :) Харошая машина, падумал я про Легнума, универсальная и быстрая в то же время... я бы такую взял. Додумал я и продолжил процесс жевания пряника, который прервался из за заезда :)

И вот суббота, и вот я на рынке, и уже присматрели стэпа... непонятно зачем забрели с корешом в самый угол рынка... тот мне говорит, а Легнума себе не хочешь? Я ответил не глядя: "Ну тока если VR-4"... поворачиваю взгляд... а там сука ЯРКО КРАСНЫЙ шилдик VR-4 :) Ну как было не взять после такой предистории :)))))

И вот примерно полтора года я живу с этой Белой Стервой :) Она мне все нервы вымотала уже, но так хорошо с ней, с этой мафынкой :)

А я захотела (и до сих пор хочу, и даже уже собираю денюшку)ВР после того, как в один прекрасный день, когда я еще была молода и полна сил, мой батя пригнал его, фиолетового красавца, ходила вокруг, до сих пор помню как он мне тогда понравился,. поехали кататься, прав у меня тогда еще небыло, ровно как и 18ти лет мне тоже небыло, поэтому катал меня батя, тапка в пол поехали, тогда я в него влюбилась раз и навсегда, и решила что когда нибудь да куплю я его!!!(у меня до сих пор фотки его сохранились даже). Утвердилась в мнении окончательно когда поехали на дачу, приехали ключи забыли, и за 32 минуты (засекла спецом) был совершен мега рейд Домодедово-Москва ул. Удальцова-Домодедово. Время шло, я готовилась сдавать на права, и потихоньку подготавливала почву, что неплохо бы этот ВР отдать любимой доченьке, а самому кататься на сурфе (ВР был второй машиной), вроде даже уговорила, но что то в нем перклинило и он его продал за семь штук, со словами хрен тебе доченька убьешсо *** на нем....я огорчилась ппц как тогда и твердо решила что я его куплю.Ну подарили мне на днюху вместо ВРа удроченный ТАЗ 21083, но это уже совсем другая история.......))))
ПыСы: И я уже близка к этому (к покупке), т.к. хочу теперь его второй автой, дабы была возможность его делать и на чем то ездить еще при этом))))

в далеком 98-м, когда был 15-летним пацаненком я стал канючить у папки машинку... отец мне сказал "гамно вопрос, сынишка! пора тебе свою иметь, хватит на моих ездить" и я стал выбирать себе тачлу. о японцах тогда было мало известно, и я себе уже мысленно представлял, как я мчусь на черном зубиле (у пары друзей были уже зубилы и 99-е они тогда не нарадовались на них. по их отзывам я морально был готов стать владельцем нового таза) но отец, будучи хозяином 90-й тауреровской кресты (S-ки) (именно на ней я ездил) сам он на крузаке 80-ке ездил. задал резонный вопрос-нахрена козе баян??? почему не подумаешь о японской тачке? "ДЕЙСТВИТЕЛЬНО"-подумал я... зачем мне зубило? заодно понтанусь перед друзьями иномаркой:D все. решено. иномарка. но какая? все перелопатили, все мне как-то не нравилось (хотя комплектации шикарные были по сравнению с 09-й)в итоге присмотрели блюберд 91-го с СА18DET на мкп, или марк II JZX81 с 1JZ-GTE 91-го(автоматный). едэхи и прочее отпало-маловатые были(хотя по сути чего нужно зеленому парнишке погонять? поспортивнее чтоб выглядело, "позлее". но я уже тогда хотел побольше машину. как вариант был предложен отцом 39-й галант VR-4 его близкого "хулиганистого" кореша, я посмотрел-он мне тогда очень понравился, белый перламутр, переливающиеся бока, рельефные молдинги, 6(!)стопарей, мотор 300 лошадей, весь в идеале...
...я всю ночь думал тогда о галике, как мчусь счастливый на нем... с утра сказал отцу поехали акулу (уже тогда я ее так назвал-уж очень похожа была машина на нее) заберем у его кента. но меня постигло горе-он в ту ночь гялял на нем и пьяный разбился на нем... галик-в утиль-восстановлению не подлежит... (хотя на самом-ни царапины)
я был очень расстроен. даже слезу пустил. пытался найти такой же-все попытки были безуспешны:( после гореваний я решил найти что-то подобное. и вернулся к тем претендентам что были мной отобранны. марк тогда слил блюберду только потому что я хотел мкп-как на галике (да и сам боялся автоматов-хотя тогда было модно автоматную тачку иметь). Таким образом я стал счастливым влалельцем блюберда...
годы шли, но та любовь к вр-4 горела на дне души вечным огнем.
я уже променял старика-блюберда, пересев на 185-ю целику слепую (перевесила спортивность силуэта и интересное решение фар)
потом-купил 215-ю калдину GT-Т Aerial - (хотелось антипода этакого селике-вместительного урагана) они тогда только-только появились в россии. купился на крышу - а так-гумно, а не автомобиль(самое мое негативное отношение оставила она после себя именно она) потом-Легаси ВН5-и снова турбосараи-рулят:D можно было порезвится с девочками:af:
когда пришло время сменить авто-и я 100% знал на что прыгну-ЧАЙЗЕР!!! закос под бэху меня пленил, и я решил - НАДА БРАТЬ! приехал во Владик-увидел еще сарай 260-ю стэйджию ар-х с 34-й мордой, но плюнул на нее решив что сараи для меня-пройденный этап, да и чайзер-рулит:D.
время шло, я вдоль и поперек излазил чайзер, пока я не решился на свап. пока машина стояла без двиги-мы катались на легнуме вр-4 дорестаил мкп. и в один прекрасный момент я вспомнил старичка доброго 39-го! вдруг что-то щелкнуло во мне: "вот оно" это то что я давно хотел.
пришел 2JZ и я снова занялся чайзером, но уже твердо верил в то что я вскоре мечту реализую в реальность. поездив еще немного-мне откровенно наскучил чайзер с его моноприводом, и я его продал...
чтоб не оказаться пока без колес-взял поджопник-ниссан камино, с пакетом nismo (6-ст типтроник, LCD-мост, черный салон, белые приборы)
Но душа снова требовала турбо и мкп с полным приводом. вопросов о машине даже не возникало. это-ВееР! свершилось!!!-я купил его
богатая комплектация, полный привод, офигенная харизма (чувствуется влияние старичка-яблочко же от яблоньки недалеко падает. моя первая любовь-это 39-й кузов) вообще-моя триада 4WD-МКПП-турбо была прерванна только чайзером (он-монопривод). но она вновь реализована в ВееРе. и снова-турбосарай:af: но на этот раз-приоритеты другие: коляска чтоб влезла, снаряжение положить, чтоб можно было в путешествия махнуть (например-на Байкал своим ходом-я люблю путешествовать на авто и активно отдыхать) и теперь я уверен 100%-ни на что другое я не променяю легу. Это-то что я так дано искал! зарегистрировавшись на форуме-я понял что тут столько полезной информации что я не буду испытывать никакого дискомфорта в эксплуатации. прийдет любимец-начну помаленьку облагораживать под себя;)

Я тожее веер купил со знанием дела не случаянно. Раньше ездил на американском галанте 2.4 литра, только когда его купил не знал о существовании VR-4.
2.4 автомат, какой-то тощий. И тут с помощью моего друга Marat GTI началось мое заражение тюнингом. В общем по мимо внешнего тюнинга на америконе поменяли коробку и мотор, подвеску и тормоза, ди и еще много чего получился американский зверь с трехлитровым агрегатом, но через неделю мне мощности стало мало, мы стали подбирать компрессор. Отказаться от этой идеи пришлось после того, как мне подзамяли лонжерон, машину востановил и продал.
За время тюнинга америкоса, узнал о VR-4 и уже точно знал, что хочу. Начитавшись на нашем форуме купил! И не о чем не жалею! Просто Зверь!
Да и еще, не фанат я современных тачек, а то что получается при помощи бодикитов из галантов меня очень даже устраивает. Но самое главное, что от галанта резвости никто не ожидает, и даже на автомате машина дает жару!!!

Видимо я самый больной на голову по галам...был рестайл в полном приводе...виенто...как на нее сел-просто писался...как едет машина,доволен был ровно 8 месяцев...отняли права,да не в этом суть,кстати правый руль,потом прокатился на левом руле...кожа рожа,люк....в фарше иными словами (6а13 на палке)...восторга было столько ,что не хватит памперсов!!!!... 1.5 года проходит...ПОЯВЛЯЕТСЯ ВР-4 , зачем мне кожа...зачем все контролли (комплектация мпи)???? жду.....ЖДУ ВЕЕРА )))))))))))))

Я кстати ходил по барахолке у нас в чите и изначально про ВР4 мысли не было вообще.почемуто считал что это полное гомно:bj:Но походив по барахолке в поисках чего нибудь турбового и 4х дверного ничего кроме убитых туриков и фориков не нашел...был чайзер в идеале на мехаре но просили 430р..облом..в наличии было 295рублей и 25 на расходы(сигналка,масла и мелочь).Потом звонок от парня из владика.Типа в Читу поехал сеткой галантус))типа обвес все дела литейка красивая...ну я плюнул *** в потолок и подумал что посмотреть надо...коогда приехал выцепил хозяина и в скором(2недели у меня ушло)уболтал продать за 295тыр.просил он 320изначально.естественно ни сигналки ни тонировки кроме задка не было.Сел прокатитьса...понравилось...дигатель работал идеально...пригнал к своему отцу на сто,там целым собранием смотрели его аж 4часа...в итоге мне сказали так.ЖЕЛАНИЕ ЕСТЬ???ЕСТЬ!!!НЕ СЛУШАЙ НИКОГО!НРАВИТСА?!БЕРИ!!!!.И вот))я обладатель ВР;...И всем доволен))

Было так.
Смешно но все же купил на востоновление легнум 98 года 1.8 ст с битой мордой.
За 24 т.р.:):):)
Еще в мастерской работал,Думал куплю ноускат,приварим и все такое, сделаю джедая да продам иль еще что.
Напарник начал перебирать движок,я ему за ето 2141 пикап покрасил отцовский:D
Поиск запчастей начался.
Полез по нету,знать не знал про вр4,начал изучать,считать ну и пришел к выводу брать конструктора.
В течении месяца одна ставочка сыграла,осталось ждать..
За ето время распродал запчастей в 2 раза больше чем купил + куча осталось с птс:D:D:D
Дождался,и мне он сразу в душу впал...Тип-с,ат,правда 96 год,но ниче..
Пока оформлялся,Доделывал то что не зделали уроды сборщики..ето отдельная история...
Теперь мечтаю о ГТО!

Галант акулу всегда любил и считаю по внешнему виду самой красивой машиной. Но сперва хотел только европу и как то на турбо было пофиг, ну думал нахрен мне это дело, че я гоняться со всеми буду? Просто тогда не знал, что Веер это универсальная машина, мало изучал про это дело. Ну и в 2007 взял европейца 2001 года 2,5 литра на палке и почти полном фарше, не было только кожи, люка. Спецом себе такой и подбирал, да еще б чтобы не серый и черный был. Взял зеленый металлик. Машиной очень был доволен, но постепенно приобретаемые познания про ВР-4 сделали свое гиблое дело!:D Заболел! Да еще полюбил универсал!!! И именно дорестайл! Это кстати козни Сереги Сен-Сея! Когда увидел фото его пацанчика на Дроме в его отчете, то просто пустил слюну и мля как же мне захотелось именно такой!!! И вот он у меня сейчас есть! Синий универсальный универсал ВР-4! На мехе! И хоть я сейчас безработный и нищий, но расставаться с ним ни при каких обстоятельствах не собираюсь. Дай бог все наладится и будет все хорошо!

Вообще случайно купил..цена подъодящяя была...очень доволен)

моя история почти как у всех.
первый авто тойота марино 1.6,через 2 года показалось мало мощей.
взял ексив 2л черный ,через 2 года и он неехал уже,када заехал с кентом у него ЮРВ турбо и я ему слил.
были думки турбировать 3SFE но кенты уразумили,решил брать готовую турбу.
на тот момент запала в душу легаси б4 ,нескока внешностью а больше салоном.
познакомился ближе с опозитниками турбовыми и оч разочаровался ,и чисто случайно товариш ткнул пальцем на вр4 у знакомого,он его даже не собирался продавать.
короче я даже незнал что есть такие галики,пересекся с хозяином прокатился,и начал его крутить на продажу.
через 4 мес он созрел,и я повез эксив на рынок.
спустя еще 2 недели я продал тойоту 95г и в тот же день сел на черный веер тип в 99г , счастью небыло предела.
гал 7 всегда нравился но GDI убил страсть ,и тут на те ,такой сюрприз вр-4.
гал достался ухоженный на все 100% и по лояльному ценнику.
вкратце так,а подробнее уже када создам БЖ.

У нас восьмой Галант VIII :)

У меня история вполне обычная. Изначально всегда нравились "волки в овечьей шкуре", первое авто такое и было: ТАЗ 2102 с мотором 1.6 от нивы и пятиступкой от 2107 (но родным пониженым редуктором, за счет чего машина выстреливала с места очень бодро). Потом выбирать особо было не из чего (денег небыло, студентом был бедным) и я убивал бывшую батину шоху. Потом была ауди 80 с крайне редким мотором SD (1.9 бензин и распределенный мех. впрыск). За год вложил в нее больше, чем она стоила при покупке... провальный авто.
Первое знакомство с галантом ЕА произошло случайно... ЕА2А в самой ушлепанской комплектации "комфорт" (крутилки вместо климата) принадлежал конторе, где я работал с 04 по 05 год и был директорской машиной. У меня тогда была шоха. ЕА2А была рестайл 2001 г (трехлетка с маленьким пробегом) и досталась она мне под жопу на 2 недели, когда дир попал в незначительную аварию вечером накануне отлета в отпуск на юг. Он мне отдал машину, чтобы я съездил на разбор в ГИБДД и в страховую потом (каско). После жигулей это был полный вынос мозга, я катался на ней до утра и ловил кайф... Потом прошло 3 года и, продав ауди, я искал другое авто. Денег по традиции было мало, искал я хонду прелюд, но на него не хаватало (овощ со 136-ю силами я не хотел) и выбирать было особо не из чего... Оплакав несбывшуюся мечту, я решил искать другое авто и вспомнил про ЕА. Как выбирал на имеющиеся деньги и как бесплодно скатался в москву - отдельная история, в общем появился у меня ЕА5W, внешне подуставший, но вполне целый по внутряшкам. С этой машины началось мое изучение галантов и их детских, взрослых и венерических болезней, начался галант-клуб, знакомство с Сашей Zond-ом и многое другое. Я периодически дрочил на VR-4, но было четкое понимание, что данный авто мне просто не по карману. Меж тем овощ сосал все больше и больше денег, в один прекрасный день пошли стуки из двигла и меня перекрыло.. я понял, что авто пора менять. Я начла смотреть всякие ЕА5 на палке, но меня все не устраивало. В первую очередь их коррозийная неустойчивость, конечно... А соклубники-обладатели праоруких галов убеждали меня, что правый руль не гниет. И хотелось больше мощности, т.е. по сути было уже понятно, что руль будет справа. В какой-то момент я в очередной раз лазил по авто.ру и наткнулся на легу вр-4 дорестайл на мехе. Тачка была с кучей проблем, но отдавалась дешево, была в москве и не имела кузовных косяков. Смотрели ее для меня Витя Starshina06 и Иван 34rus (тоже отдельная история, Вите и Ивану мегареспект), но не сложилось - слишком там было много нюансов... Однако после этого я стал искать именно веер, именно на палке и желательно дорест. легу. Я проморгал машину Дюха (был вторым на очереди после Asmter-a), а у меня уже были на руках деньги... Поэтому поиск продолжился, и вот был найден через дром вариант в Хабаровске. Нашлись люди, которые посмотрели, выкупили и запихали в контейнер этот авто, не взяв за это ни копейки (дай им Бог здоровья и удачи), и вот я с вами... А бестайповый ЕС5А на вожделенной МКПП - со мной. :)

аналогично :D

Тамерлан
красиво написал :ay:

У меня было примерно как любовь в юном возрасте)))
На Галанты дрочил уже давно, оглядывался на каждый проезжающий Галант-европеец и плевался от пендосских (кстати, тогда ещё не знал, почему одни нравятся, а другие нет. Вообще ничего не знал ни про комплектации, ни про двигатели...). Просто внешне это был мой идеал. К тому же из 6-ки Жигулей я быстро вырос и понял, что надо менять машину на что-то побольше и посолиднее.
На работе один знакомый купил себе европейца Elegance в полном фарше. Когда я в нём посидел - понял, что другой машины мне не надо. От него же узнал про форум галантовский, где стал знакомиться заочно с машиной.
Первоначальные критерии: цвет чёрный, салон кожа, люк, левый руль. Больше ничего не интересовало :D И чуть было не купил чёрный Галант 2,4GDI Avance на палке...
Когда постепенно вкуривал тему, концепция поменялась: 4WD, кожа, люк, мотор не GDI.
Постоянно мониторил раздел куплю/продам Галант. Подвернулся тут вариант с моим нынешним авто в Питере. Решил, что нех оттягивать... хм.. в долгий ящик - нада брать! Хоть салон и не кожаный и цвет "аллюминиевой кастрюли" (C)BRIAN :)
Родители когда узнали, что собираюсь в Ленинград за праворуким серебристым сараем, сказали как Андрюхе (см. в самом верху) :D На что я сказал, что ниибёт)))
О том как смотрел авто писать бессмысленно. Скажу лишь, что в первый же день познакомился в Питере с Саней-Zond'ом, премного ему благодарен за вечерний экскурс по Питеру и приятную компанию и вообще :az:

Дальше я затянулся как следует и понял, какой это кайф, и что мне несказанно повезло с машиной. А через какое-то время стал замечать, что на трассе на высоких оборотах тяги не хватает. Были мысли о смене АКПП на 5-ти ступку, о замене ГБЦ на DOHC... это я уже описывал на этом форуме, потому что понимал, что здесь мне больше смогут помочь :)

Ну и короче, трали-вали, шпили-вили... в итоге имеем своп на ТТ, кожаный салон и всякие сопутствующие примочки от Веера :ay: А также кучу потраченного бабла, времени, нервов и осознание того, что этим дело не закончится :D

Я скоро тоже рожу свою историю, уже скоро как 2 года будет как он мне с аукциона приехал. Но скажу наперед - это любофф на всю жизнь :) Авто - супер! Не пожалел ни разу, хоть и косяков сборщиков было - мама не горюй, все сам исправил, ни один сервис еще не имел и не будет иметь возможности залезть в него...

Тамерлан, Когда уже будем 3,5 литра TwinTurbo делать из шарика ? :)

Кстати на аватаре, первые фотки сделанные в день перегона со станции на Новой Заре в Крске в Железногорск. Авто - конструктор, доков не было, гнали под номерами предыдущего галанта, который к тому времени еще был моим. Было здорово иметь в парке 2х галов...

Вот и я созрел для знакомства с обитателями данного ресурса так сказать на полноправной основе
Месяц назад стал довольным обладателем Galant VR-4 2000г.в. type S!
В нескольких словах о моей предидущей машине-это хонда аккорд седьмой генерации в кузове сарай. Выбирал долго и осознанно, может поэтому она для меня будет всегда любимой (как у многих первая машина). Великолепный четырёхцилиндровый к24а о двухсот силах движок, многорычажка спереди и сзади удовлетворяли мои представления о том как должен ехать автомобиль. Отъездил на нём два года и как всегда наступил момент нехватки лошадинных сил. Был куплен в японии новый катбэк Apexi N1 evo, колёса R18, обвесы-так сказать индивидуализировать машину. Разгонять хонду по движку моему вообще не бюджетно (мозги не шьются, турбо-компрессорных китов мало и оооочень дорого)
А иметь ещё и полный привод особенно актуально для зимы с ноября по май. Аккорд был продан в декабре 2009-го, кризис млять
В общем начал поиск неспешной замены мощного авто с четырьмя гребущими. Выбор пал на хонду легенд kb1 (2007г.в.) и ауди а6 3,2 (2005г.в.). По-другому думали мои должники и по сей день не рассчитавшиеся по обязательствам
Полгода без машины (правда есть колёса у жены, периодически отбирались в угоду бизнесу) были пыткой. Начался поиск более бюджетного варианта, но шоб мощно и на полном приводе.
Случайно набрёл на Ваш сайт и понял ВОТ ОНО! Где-то с марта я у Вас поселился Конечно хотелось легнума (люблю сараи), но из "по-ближе" особенно выделил машину Михаила ака Slick из Красноярска, которая впоследствии и была куплена. Спасибо Мише за честность,доброжелательность и суету разного рода в виде поиска и покупки летней резины.
Тест-драйв Красноярск -Новосиб подтвердил правильность моего выбора! Валит шо писецСравнивать аккорда с веером вообще некорректно, ибо это просто другая лига
Отдельный респект Мише за апгрейд койловеров (в меру жёстко - то что доктор прописал) да и вообще за ухоженный авто!
Сорри за МНОГА БУКАФ.

Дело было так...
Увидел я как то морду акулы дорестаил еще был у себя в городе и загорелся тогда было ещё очень очень молодой! Когда переехал в Екатеринбург увидел в объявлении Legnum 2,4GDI 1999г он тогда был самой дорогой машиной из всех лег 220р на занимал и купил. 2 года откатался вложил в запчасти еще столькоже 2 аварии было.
GDI дохли каждые пол года пока новый не купил за 35, потом еще много гемороя накомилось по ремонту решил продавать.
1 год висела объява что продам никто не хотел GDI. Увидел как то В Челябинске продавали вр4 350 просили.
Я решил обменяется в моей музыки стояло на 70 вся подвеска новая GDI нулевый с ОАЭ 16" стандартные +18" хром с аукциона брал за 50 чтоли с резиной +70р доплаты и машина.
Товарищу деньги нужны были осень и без колес не хотел оставаться вот так и появился у меня более
быстрый вагончик:) Ценой 445р но это того стоило!!!!!!!!!!

были разные тачки.. но после покупки galant VIII 4G94 2003 г.в. сингапур настал стопор в перебирании тачек...влюбился в галю раз и навсегда, через дней 20 после покупки и брожению в интернете узнал про верку, а после того как увидел ее в новороссийске у нашего клубня (sega) в душе щелкнуло, сказал себе что куплю полюбому, каким боком мне это бы не вышло... пока искал перебирал своего джидайчика с ног до головы... привел в идеал, музыку собрал всю очень сильнуюю... потом случайно друг ткнул на верку тихо стящуюю в ростове... в течении месяца продал своего джидая за 325 килорублей и поехал в ростов за своим новым другом.
так втечении года я пришел к своей мечте... о чем ни капельки не жалею

История такова.Увидел Legnum VR-4 рестайл в игре Gran Turismo4 в 2004 очень понравилась машина,а главное сарай и мощный,короче волк в овечей шкуре.Но в те годы я был бедным студентом и таких машин даже в живую не видел,мог только вздыхать"Мне б такую"и рулить её виртуально.Годы шли,и в 2008году я насобирал денег на свою первую машину и как то так вышло в список претендентов на мой кошелек Legnum не вошел.Да и тогда я и не купил бы турбо машину,думал что первая должна по проще,по надежнее.Купил Legacy BH5 с мотором в 137л.с.Машина очень нравилась,отъездил 1.5года продавать не собирался.Летом хотел сделать шумку,перебрать подвеску,но....В начале 2010го брат(к стати сам передвигается на овощном Galante) показал объявления на drome о продаже Legnum VR-4 в поселке где живет наша мама.Я посмотрел мне понравилось.Это был дорестайл "конструктор"позвонил продавцу предложил меняться на legacy,он не захотел.В скором времени нужно было ехать на родину,решил тогда и посмотреть машину,если она к этому времени не продастся(подумал если не продадут значит моя).И вот настал день Х27 марта 2010года.Я её посмотрел:-),я на ней проехал:-),я во время пробной поездки положил ей стрелу:-),меня переполняли эмоции:-)Я ЕЁ ХОТЕЛ:-)Я не спал-думал,ходил на работу-думал,Я ЕЁ ХОТЕЛ Но денег нет,меняться продавец не хочет.Но всё было за меня,друг собрался менять машину,свою продал и сам предложил мне продать ему мою Legacy.Все произошло очень быстро,и уже 10апреля 2010года я поставил на номера свой белый Legnum VR-4 Type S:-)

Красиво :)

О, земляк! Что-то не видел тебя в городе. Из заметных легнумов вр-4 у нас в городе постоянно встречаю только темно-синий рестайл с оптикой сиби, лежащий на асфальте пузом. Но на форуме его владельца не видел.

Привет,DenVik,этот Legnum я тоже видел и не раз,примерно знаю где он обитает(друг в том районе живет).Если есть желание можно встретится пообщаться,поделиться опытом,нашего брата совсем мало,Legnumов VR-4 вобще по моему всего 2-этот синий и мой.Будет время пообщаться,скинь контактные данные.

почему vr-4? досих пор меня мучает этот вопрос! постараюсь рассказать. наверно потому что первая машина была у меня галант 2000 года 1.8 механика и всем известный джидиай ! и скажу не смотря на плохие отзовы об этой системе я лично ни чего плохого сказать не могу скажу только то что все надо во время делать и все ! ну да ладно ушел од темы ! в 2009 году когда решил обзовестись автомобилем начал искать подходящий авто. сразу стоял вопрос что брать ,все советовали тойоту я на тот момент мало что знал об автомобилях и понимал что ли бо в них , поэто му выбирал тойоту и мой выбар пал на легендарный марк 2 самурай . в один издней шатаясь по авто рынку рассматривая марковники случайно наткнулся на авто не известной мне тогда модели и буквально влюбидся в него спрасил друга что это такое он мне расказал но то что он меня отговаривал не брать его меня не волновало ! так я купил свой первый галант правда кое что надо было превезти в порядок по ходовой , но меня это не волновало .я был очень счастлив что стал обладателем такого красавца ! отездил я на нем год потом пришлось продать! потом когда я ездил уже на мазде милении случайно встретил давнего знакомого кокраз у него и был этот самый вр-4 плюс еще механика он меня прокатил на нем и тут все и началось я буквально потерял покой и сон ! хотел имено эту машину начал искать у нас в кемеровской области оказалось их вобще не было в продаже а все что было то за 5000 км. от нас и смерившись с тем что не судьба я купил себе субару легаси турбо механика и катался на ней но после галанта это уже было не то хоть она и ехала хорошо но так как было с чем сравнивать я понимал что суба это от стой потом пересел на форик так как говорили что они валят лудше но оказалась тоже не то! и я решил избавиться от субару и всетаки попробать пригнать галант себе так как я не мог и дня не думать о нем я да же порой себе представлял как сижу за рулем такого могучего автомобиля! ну вот избавившись от субару начал искать варианты как осуществить мечту и тут смотрю выплыл на прода же он самый правда после дтп ! машину пригнали сюда из иркутска она была бита в обе бачины но запчасти предыдущи хозяин все купил для ремонта и я тогда понял что либо сейчас либо уже не когда и поехал забрал его ! вот так спустя два года я получил то что хотел теперь я очень счастлив технически машина в полном порядке стоит свежий двигатель ! пороги ему вытянули все кузовные детали выстовили как положено на свое место ,сейчас ему полностью переделывают кузов (разширяют) потом полностью перекрасят в другой цвет! так все же почему именно эта машина! да потому что я ее очень люблю за ее дизайн ,поведение на дороге динамику ,за супер мощьный мотор теперь я понимаю что мне не кто не соперник на дороге , потому что этот автомобиль должен быть хозяином на дороге

Не прошло и трех лет...:D

немец, Велькомен!

крутяк, еще один веер в наших землях

Норм тема! Добавлю свои пять копеек...
Не зная о веере, забил себе в автомобиль-мечту RX-8. Хз почему... И вот рядом с работой припарковался ОпупенноКрасивыйАгрессивный аппарат - Галант G-VIII... Надо сказать, что у знакомого был G-VII, который меня не впечатлил. Луноход какой-то. Поэтому в сторону Галантов даже не смотрел. G-VIII - это произведение искусства, ни одной лишней линии, всё в тему. Помониторив эти авто выяснил, что есть VR-4. И тут я влюбился серьёзно. :D
И чем больше узнавал веера, тем сильнее меня затягивало. На Леге вообще заклинило... Перечислять достоинства - вы их сами знаете. Недостатки? Тут, как красивой женщине, можно всё простить. В общем, купил. ДАЖЕ НИ РАЗУ НЕ ПРОКАТИВШИСЬ! Первый раз сел в веер, только когда купил, в свой собственный! :D Первая "ознакомительная" поездка на правильном руле - перегон от Питера до Нижнего! :D
Я не ошибся в выборе - он просто "едет"! Альтернативы вееру не вижу - автомобиль вечного дизайна с отличными ТТХ и гуманным транспортным налогом!