Хочу VR-4. Отговорите
 

Здравствуйте.
Строются долгосрочные планы на авто. Легнумом болен давно, однажды чуть не купил, расхлестал свою машину по пути со смотрин, так и не сложилось.
Вобщем хочется VR-4 на палке преклонного возраста, дабы не било сильно по карману.
Задача для авто - езда с явным преимуществом перед большинством авто. Турбо - преимущество по скорости. 4вд - проходимость. Возможно небольшой лифт - дополнительная проходимость. Ну и просто это харизматичный зверь

Меня интересуют чисто вопросы обслуживания и ремонта. Авто ремонтирую сам.
Если владельцев не затруднит, то помогите определиться мне.

Меня интересуют цены и партнамберы на следующие запчасти:

1. полный комплект прокладок
2. распредвал
3. клапана
4. вкладыши корень, шатун
5. поршень, шатун
6. колено
7. комплект грм
8. помпа
9. генератор, стартер

Пока попробую разочароваться и отступить в этом часте ремонта.... :)

Не бери, ненадо!

Очень много чего дёшево стоит. По подвеске тоже весьма приемлимо, задняя ступица только жесть. На картинках типо саленблоки не меняются, а на самом деле ?... Да и рычаги не так дорого стоят. По 700 неоригинал, 1500 и выше оригинал.
неужели такие цены ? Может я ошибаюсь и не то смотрю ?

Разве что колено и распред много стоит. Это только б/у брать случись чего..

Странно както - отговорите, уговорите, нада самому думать...

Это я просто так своеобразно назвал ветку.
Я просто хочу услышать совет реальных владельцев данного авто, тех кому доводилось капиталить двиг и т.д..
Сколько к примеру Вы тратите в год на машину ? Может быть можно посчитать, сколько в месяц ? Какие работы выполняете ?

Здесь есть бортовые журналы - читай их. http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=44
А так, машинка не дешевая, бензин кушает, и, если хочешь, чтобы жеребец бегал, а не дох, на нее надо тратиться.

Благодарю. Пополз читать, нашёл уже один легнум, отзыв видел на дроме.http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3932

К расходу топлива я готов.
Про влажения я всё понимаю, я просто заранее оцениваю предполагаемые вложения, дабы не расшибить нос прыгнув выше головы.

затраты на авто - 30-80 тыс в месяц (включая тюнинг и бенз).

макс чет перегнул )))

Согласен, Макс, многовато вроде посчитал)
Конечно лучше готовиться к худшему, а потом быть приятно удивленным, но всё же) Дай же человеку шанс)))

Не бери. Гамно-машина! Запчасти -- дорогие. Менять надо часто и по многу. Бензина 98-го кушает -- только успевай заливать. Не бери. Не нужно оно тебе. Купи лучше ФФ2 1.6 -- гуд-машина!

ключевая фраза:D

Так, а теперь приведите пожалуйста пример что Вы делаете со своей машиной на 30 тыс в месяц. Что меняете, докупаете и т.д.

Местный юмор туго понимаем, особено про ФФ2 1.6

Не знаю, что там делают суровые питерские парни, у меня за полгода владения на машину ушло около 100 тыщ, включая диски, летнюю резину, чуток тюнинга, мойки, стоянки и.т.д.

Резино, диски, мойко, стойанко, тюненх - это одно. Это содержание авто. Я же говорю о затратах на ремонт.
У меня когда-то был хундай акцент 1.5 1997 года и я за год в него ввалил 150 тыс. За столько же я его купил. Починил-разбил-удавил, починил-разбил-удавил! Романтика!

Так вот я хочу, чтобы кто-то рассказал о своих затратах на текущей ремонт и содержание. К примеру - в пол года тратится 100 тыс. Диски 10, резина 15, помойки 10, стоянки 10- мне это не интересно. Остаётся 55. 9 тыс в месяц. Вот это интересно. Допустим, в мае поменял колодки, поставил дорогие, ценник такой-то без работы. В апреле поменял то и то...

все есть в БЖ одноклубников. уж напряги себя, почитай.

Так, не могу понять почему такое непонимание.
БЖ уже посоветовали. Почитал. Читаю. Писал, что видел знакомое. Сидел считал. Всё норм. Не совсем то что я хотел, но очень близко. Благодарю за совет.

Если ты дествительно хочешь VR-4, то ищи в нормальном состоянии и покупай.
И пох на все остальное.

Эти машины не новые, так и так придется впуливать бабосы, расходники менять в 2 раза чаще чем на обычных авто, все есть в exist.ru , по ценам туда, ну если тюненгом не заболеешь то вполне приемлемо содержать данный авто, вот тока смотря скока ездить будешь, бенз он любит, в городе от 12л и трасса от 8л (меха), а зимой как не крути от 20л:D

Те кто действительно хочет Вр-4, тем пох на такие вопросы, которые ты задаешь. Если сомневаешься то не бери :)

Ниразу не верный подход. У меня есть опыт встревания с машиной лет эдак на пару

Так вот нужно заранее просчитать фиговый манёвр. Капиталку, коробку, элементы привода.

Смотрю БЖ....Не я всё понимаю, что это за бортовой журнал? У вас что, ничего не изнашивается? Так это вообще машина должна быть вечная. Извините, но там только возгласы о том, какая классная тачка. Может так и есть, но просили о другом.

Добавлено через 3 минуты
А не... во чё есть, хорошо так написано: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4150

Ну что за глупости. Всегда нужно просчитывать манёвры, чтобы не оказаться в глупой ситуации, когда купил вроде не очень дорогую машину, а починить и содержать её не можешь. А если и можешь, то посмотрев на эти цифры не видишь смысла держать её. Купил за 250, вложил за пол года 150, за вторые пол года ещё 150. Посчитал - 550. И думаешь - лучше бы годик подождал, подкопил и дискавери 3 года 2005 взял.
Взял дискавери 3 года 2005, вложил в первый месяц 250 и думаешь - лучше бы бл;дь девятку взял:D

Я реально хотел ВР-4. Конструктором мне его почти притащили, попал под пошлину 5000 евре. Не сложилось. И тогда я нефига не интересовался его обслуживанием и так далее
А потом я ещё чуть не купил супру, которую отжали за долги. Не успел приехать и забрать
А следующие два года у меня не было нормальной работы, деньги всё время то начинали заканчиваться, то заканчивали начинаться, ну и славно что я ничего не купил, хоть были деньги. А если бы я взял ещё и машину, да она ещё и требовала бы немеренно....

Кто не хочет rx-7 ? Её даже в полную пошлниу легко притащить! А то что она жрёт ниибаццо, чинить ниибаццо, железки ниибаццо, да ещё и ремонтировать никто не возьмётся ? Вон, на дроме 200 тыс весит. А если поковыряться - оказывается ещё 200 в сезон нужно. А потом ещё и ещё. Чо, уже никто не хочет ?

вот ключевая фраза

Что Вы выбираете: 1999 года с контрактным двигателем, с пробегом тыс 150, или 1998 года с полностью откапиталенным двигателем ?
Боюсь тут я не соглашусь

Так примерно за 6 мес владения VR-4
Колодки в круг 8-10с работой
резина лето 2 комплекта б/у 14+13=27 ну это как ездить у меня развал скушал и так старенькие понимаешь:)
масло 2 каждые 2 мес
Подвеса:
Стабилизаторы 800*4=3200
Рычаги еще что то из подвески 15-20
Стойки 10 в круг не дорогие новые
Пружины ну 5 может меньше много подбирали в сервисах все не то что то дают мать их вспомнить надо..
развал по 3 раза за лето 1330*3=4000
Бенз 10000/1 мес
И это без тюненга только довести до ума машину и то половину уже забыл...

Бензин... 10 тыс... Хм... У меня далеко за десятку получается. Два-три раза в неделю по полторы тыр на 98-й бензус.

Я на Exist смотрю - колодке
Brembo P 54 017 Колодки тормозные дисковые, комплект 44 2 1 097,69р.
Говно вдвое дешевле.
Барабанные - от 1300
Задние дисковые - говно от 500, норм от 1300.
Работу я делаю сам, т.е. считаем 3 тыс.

Стабилизаторы - стойка стабилизатора ?
Но реально стойка заднего нормальная от 1000.

Рычаги:

Ведь не все же рычаги под замену всегда, саленблоки можно и запресовать, востановить. Многие рычаги можно попробовать б/у норм поискать, ценник выйдет приемлимый.
Да и меняете я думаю на долгое время...

Развал лазерный у нас стоит кажется 500 р ось

Стойки
Уверен пружин больше, просто каталог неудачный. Мало неоригинала

Добавлено через 11 минут
У меня был Hyundai accent 1997 года 1.5i12v хечбек мегаовощ. На него стойки явно дороже были, стойка стабилизтора дороже, тяга дороже. Поршни дешевле, шатуны вроде дороже, вкладыши дороже однозначно(там комплект дороже и он на 4 цилиндра, а шатунные не комплектом шли). Колено новое KIA получалось брать за смешные деньги, около 6 тыс. Такое же колено на новые KIA спектра и подобные ставится.
рычаг задний нижний замял, узнал цену - чуть не встал раком. Вдвоём висели на ломе и выпрямляли. "за такие деньги я его из куска железа пилочкой для ногтей выточу"

Родогор, ИМХО ты демагог. Вложения в машину зависят от того, в каком состоянии ты ее купил. Смысл обсуждать стоимость пружин, амортов, рычагов, колодок?
Ломается (если ломается) у всех все по-разному, все зависит от манеры езды и цели использования машины.
Если есть мысли, что не можешь содержать, не бери. Не тот вариант.
Как про сиськи спорить, ей богу.

после 6ти мес вложений я просто перестал считать бабло вложенное в ремонт. оснановился когда сумма перевалила за 3000 вечно зеленых, но мой экземпляр достался мне почти даром, но и состояние было конченное в хлам.
ПЫСЫ. когда перестаешь считать жить становиться легче :-)))

Что касается VR то все твои вопросы на самом деле бесполезны, если хочется бери но твой акцент тебе покажется ваще бесплатной машиной, 150 штук в него вложил, а в веер тока на бенз стока вложишь говоришь что готов к такому расходу, все так думают, я конечно чужие деньги считать не буду но мне с семьёй расходы на веер в напряг!!!

Блин, мы на разных платенах живём или Вы все из москвы ?
Ну берёте Вы машину за 300 тыс. Оказывается, что у неё минимальный ремонт двигателя обойдётся в 150. Нафиг она нужна ? А если ещё и надёжностью не отличается ?


Кто откуда знает, сможет ли он содержать или нет ? Не, ну если за полторы-две зарплаты покупаете машину, тогда давайте я создам ветку для нищебродов ?


Объясню.
Друг купил за 30 тыс Audi 90 86 года в ушатанном состояние. Типо востановить - ерунда, на ауди жестоко ничего не стоило, у меня уже была такая, у отца была ну и т.д.. Ну и бац - двигатель Audi ng 2.3. Только на них дорогой инжектор, дорого по двигателю и т.д... Встал раком, машина-то золотой окажется. Коленвал 40 тыс стоит, дороже легнума!

А вот взял бы с таким пихлом, с которым знаком и который нереально бюджетен в обслуге - не кричал бы что 6(шесть) нормальная компрессия(всегда думал, что при такой компрессии машины не заведутся, ну волги под 80 бенз не в счёт), что карбюратор от 21083 на 2.3 5 цилиндровом немецком моторе нормально, что просверленная голова - трамблёр и бензонасос ВОБЩЕ от неизвестной машины это тоже очень круто.

если БЖ Костарики не пугает - бери
если пугает не бери

все.
ты должен быть готов поменять каждый агрегат в машине :D

Добавлено через 51 секунду
все остальное демагогия на и лотерея

Добавлено через 3 минуты
могу сказать в общем зная расходы на разные турбоведра
1) сти - все дорого, выбор хороший
2) велики - все дорого, даже дороже сти, выбор так се
3) веер - все дешево, выбор хороший
4) супра - все дорого, выбор так се
5) гетер - все дорого, выбор так се
____________________
вот в кратце о турбопомойках прошлого века

Добавлено через 55 секунд
я уж молчу о начальной стоймости авто, если веер можно взять от 200р
то остальные самые мертвые начинаются от 350

"турбопомойки прошлого века" - это зачёт:D
чувствую Ваше выражение сильно врежится в мой лексикон :)

Здесь просто явные фанаты данного авто иначе просто покупают и через пару месяцев скидывают!!! Если нравица бери кстати мы с тобой не долеко если хочешь встретимся расскожу как что, что менял что ломалось что напрягает в чём засаду искать!!!:) У меня легнум из япы без пробега по России пришол почти в идеале впринцепи все косяки и ремонты на моей совести!!!

Имхо, есть детали, которые на новые менять тупо нет смысла именно по причине стоимости. Пример - гидроблок аяка. Он новый стоит 60штук... С коленом, имхо, та же ситуевина. Если живой контракт стоит 30-ку плюс его можно хорошенько перебрать примерно за те же деньги, то на выходе за 60плюс-минус мы имеем гарантированно рабочий двиг с состоянием "как новый". И не надо считать стоимость двига по новым запчастям, по крайней мере блок-колено-головы целесообразно брать именно б/у.
А по стоимости эксплуатации я лучше промолчу, заклюют "новые русские" :D

Вобще тема создана для моего товарища, http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9768
А легнум моя старая страсть, но теперь глядя на цены понимаю что надо было брать.
Вот только вчера я ему говорил, что нужно найти кого-то чтобы пощупать с его позваления авто, пообщаться ну и в целом нужно дружить машинами. :)

по моему в моём бж есть ответы на все вопросы - что это, как это и сколько стоит обслужить перебрать и чуть поменять турбины, причём написано достаточно - 3 страницы, что ещё надо то?


что тут добавить, только то что в эту лотерею я финансово проиграл
но брать турбо авто 10 лет и думать что "ну там рычаги может поменяю"
это утопия - не подвеска так что то другое, на авто ездят не бабушки, каждый день и не булошную

это или положительные эмоции к авто (марке, бренду, модели, модификации, совокупности) и разум о затратах или накуй...

будет денежно точно и не надо думать что "вдруг повезёт", специально сгущяю краски, но нафиг этих "зачарованных" - только потом настроение портят

Бери веера, никого не слушай:D, не так уж он и дорог в обслуге, если делается почти всё своими руками. Всё что касается тюни-цены космос. К расходу бенза готов - бери. Так, для справки, двс во владике стоит от 20-30 т.р. Доставка встанет в 5-6. Считаю это вполне недорого, при том, что движок будет полностью в обвесе...

и двс будет тоже лотерея ;)

Я готовлюсь к проигрышу в лотерее, мне на это дело не везёт конкретно. Если хотите покупать машину - спросите мой совет, и если я пощупаю машину, померю всякие компрессии, пневмотестером проверю, прозвоню осцилографом, газоаализатором RRS машине сделаю, прокачусь, дам под жопу, посмотрю за температурой, оценю коробку, покачаю колёса, попинаю подвеска и скажу да - не покупайте!!!
У меня такое ощущение, что я смогу застрелиться из незаряженного ружья, а при желание выстрелить из заряженного выйдет осечка.

Дабы не обосраться после проигрыша нужно иметь в запасе 80-100 тыс (капремонт двигла, коробко, элементы полного привода) - это мой вывод.

// House M.D. рулит :)

да, вот так оно ближе к реалиям

Чет ты все так описываешь, как будто хочешь вр взять за 100 тыков, убитый в хлам и ремонтить его. Если расход не пугает то бери за 300-350рублей авто и имей в запасе хотя бы полтос и доведешь до ума:)

Ну таков и есть мой подход.
Для более ущербных авто, типо тазопрома, я вобще считаю в порядке вещей делать "капиталку лайт". Не снимая двиг сходу менять все вкладыши, кольца, колпачки, ГРМ. Шанс проигрыша уменьшается, а бюджет смешон.
Alexei, не вижу смысла брать за 350 в нормально состояние.
Лучше взять дешевле, за те же 250-300, откапиталить и быть уверенным.
Это мой подход, он не лучший. Я не считаю трудозатраты, время и геморой. По пол часа в день ведь нет смысла ковыряться. Снимаешь двиг - значит снимаешь.
В итоге может так оказаться, что лучше бы взять сразу более бодрый авто.
Просто у меня ес мания залезть всюду, проверить, посмотреть.. Хочу сам всё делать.

ну на веере не сняв голов-не поменять колпачки маслосъёмные например.(как я понял к задней голове неудобно подбираться)
да и мелочь-те же гидрокомпенсаторы/ролики/сальники/датчики стоят ни как на жигу.

и менять их для профилактики быстро пропадёт желание.

нужно купить живую машину и просто ездить....чинить то что вылезло и не мешать машине работать.
агрегаты проще и дешевле менять с ревизией, а не глобальной переборкой.

Только что заказал ремкомплекты цилиндров сцепления + задние колодки. 2500. Плюсом к этому идет замена масла (Мотюль 300В + фильтр -- раз в месяц на 4 тыр).

Вчера поменял рабочего - 340 рублей. Главного оригинал стоит - 700 рублей и это навсегда.

Добавлено через 2 минуты
Ну реально всяко надежней 2-го фокуса!!!

Sergey F, у фокуса пробег пока 9900, там пока нечему изнашиваться.

sir_valentine , скиньте партнамберы. Ну я просто сам смотрел колодке.. Хочу посмотреть Ваш выбор
главного и рабочего тоже

// История про ремкоплекты.

я однажды делал волгу 29-ую, там проблемы с тормозами были. Я чуть не взял на таран поезд, когда забирал эту волгу. Педаль упала и не откидывалась назад.
Так вот владелец волго зажидился и не стал всё менять. Я сказал - все цилиндры рабочие тормоза, главный тоже.
Сказали - ерунда, ставь ремкомплект на главный, а рабочий самый текущий(тёк который) поменяли.
Пропали задние тормоза. Качал, качал - появились. Пропали передние. Качал, качал - воде баланс нашёл. На утро пропали и те и другие.
Второй день пошёл. Новый ремокмплект, вроде лучше, меняем, ставим - работает. Качаем - пропадает то перед, то зад... На следующий день перепускает.
Я говорю - купите новое нормальное всё. НЕТ...
Короче сделал волгу, тормозит зашибись. Все работают. Выезжаю из гаража, переодеваюсь, собирался ехать отдавать её. Разворачиваюсь в гаражах, педаль тормоза проваливается, волго мордой в стене.
Через пол часа стояла у хозяина с уже отрихтованным, подкрашенным и поставленным назад передним номером, закрашенным бампером...
Почему-то сразу поставили всё новое.
Я к этой волге больше не подходил. А потом у них начало пропадать сцепление... Ну короче раз ремкомплект, два ремкомплект... ну потом гляжу - оба новых цилиндра.
Вывел для себя правило - сначало бежишь за ремкомплектом, потом бежишь за новым цилиндром.
На вашем месте я бы не экономил хотя бы на тормозах.

не пардоньте, причём тут волга?? А??

И тормоза, если речь идет о сцеплении...
Мой выбор не совсем будет применим. Т.к. тормоза у меня овощные, равно как и главный цилиндр сцепления.
А номерочки можно поглядеть например тут:
www.japancats.ru/mitsubishi