Вопросы до покупки vr-4.
 

Итак!Рано или поздно я продам своего форя. Встал вопрос, что брать?! Нужна полноприводная, турбовая зажигалка ценой до 400 тыр. и потенциалом 400+. Субару при такой мощности долго не живет,обычно тысяч 50, реже под сто. Да и вообще охота чего-то нового. Ауди как-то инстинктивно не хотса :) Легнум понравился больше других,люблю универсалы:). Полазив по сайту накопилось несколько вопросов:
1.Сколько живет двига с турбинами тд 04л.В режиме тапка в пол (по другому не катаю ибо субару не может ехать помедленнее, она либо красиво стоит, либо едит тапок в пол). Пока по этому вопросу услышал два мнения: первый сказал что двига живет годами, второй что если гонять приходится часто менять двиги, сцепы, коробасы. Дэжавю :)
2.Как легнум рулится? Кто-то говорил что рулится не очень.Но с чем он сравнивал? И как это исправить?
3.Тормоза.Люди на овощи ставят с веера.А на овощ брембы.Все так плохо?
4.Разход.У меня на субаре при мощности 270 л.с. больше 16 литров никогда не получалось. Хотя знаю людей у кого на овоще под 20 было. На веере как я понял под 25 в стоке?
5.Мозг шьется стоковый или надо тюненный ставить?
6.Во сколько обходится переборка двиги с ковкой?
7.Бывают ли проблемы с постановкой на учет с заниженными силами в доках?
8.Как работает полный привод на веере: 50 на 50% или как? И есть ли лсд?
9.Как у веера со ржавчиной? Вроде как стаканы ржавеют я слышал.
Извеняйте за много букв :) Вообще интересна любая инфа про слабые стороны машины.

в новом кузове wrx быстрее sti!
http://auto.mail.ru/article/52455-su...nochnom_treke/
ковки нет на движок.
если у тебя расход 16 литров, значит ты либо не тапок в пол ездишь или не 270 лошадей

Asmter, а каким боком это относится к теме?

НасРать на пихун-контракт не больше 20ки р

BOBAH, а по русски?

сфинкс, Вова про мотор контракт написал. У нас стоковый низ держит до 500 лосей. На 04-х дудках можно ездить тоже долго, зависит от количества серого вещества в голове. Сдуру можно и хер сломать.

Sergey F, нормуль.На субарях сток примерно 300-320 л.с. больше очень не на долго :)

5,шьется родной, на форуме куча обсуждений этого
7,по заниженным вроде не слыхал(опять же гаишник гаишнику рознь), с конструкторами бывают проблемы в некоторых регионах.
8,50/50
9, как у всех старых авто, есть сгнившие в хлам, есть в очень достойном состоянии.

Был (точнее и сейчас есть) субарь, по прошлой осени взял ещё и легнум.
Так вот по сравнению с ним субарь не рулится вообще... Субарь только в режиме тапки в пол как-то в повороте можно удержать, под сброс газа в поворот вообще не зайти.
"Подключаемый задний" (у меня автомат) - это вообще тихий ужас.
Легу я правда взял уже с некоторым количеством тюни (двигатель, подвеска, тормоза и т.п.), год проездило без проблем. Зимой крякнул AYC, недавно коробас сказал "давай до свидания".
На субаре акпп - расходник, поменял (или ремонтировал) их 5 раз за 4 года.

В качестве "зимнего поджопника" - лега в разы лучше форя (IMHO). Справедливости ради ещё отмечу, что турбодвиг на субаре прошел уже 350+тыс. Кроме замены интеркулера и плановых замен ремня грм и сопутствующего ничего не делалось. Если двиг на субаре не тюнить, а своевременно обслуживать, то ничего ему не будет (речь про япноские субары, про те, которые для европы сказать ничего не могу).

Чтобы понять разницу, надо прокатиться :)

1.По первому пункту я из личного опыта ничего не знаю, но то, что низ очень бодрый в стоке - это верно.
2. Стрёмно он рулится. Чем шире колёса и больше вылет - это будет нарастать, особенно чувствительность колеи. Именно поэтому я люблю стоковые диски, но на брембы кроме как сток эво ничего не лезет, а они пипец широкие и вылетевшие по сравнению с 16-м стоком. Что с этим поделать ? Да ничего. Все хорошо рулящие немцы перенесли рейку вперёд, а не почти под жопой, как у нас. Это не говорит о том, что всё потеряно, просто усилий при рулёжке требуется больше, в т.ч. напряжения при манёврах. А так пофиг. Эво (говорят) рулится гораздо лучше, но они в стоке расчитаны на такие параметры дисков, а не как наши на 16-е мелкие. Ну о чём тут можно говорить, если ни при каких изменениях в подвеске на овоще бывали в стоке минимум 14-е диски колёсные, а на велике минимум 17-тые. (ну может были там какие модификации с 16-риками, но не меньше). Т.е. расчёт инженеров в подвеску занесён с завода. Всё остальное фитиш:).
3.Плохо. Если ты любишь несколько раз за поездку вжарить с просто хорошими оттормаживаниями, то минимум брембо, иначе тупо перегрев и пропадание тормозов. Есть, кто справляется на стоке, но диски долго не живут, их уводит и начинаются биения после адских заездов.
4.Как жарить. Если акпп, то рассчитывай на 20-ть при нормальной езде без крайностей при исправном двигле. Если меха, то можно и в 15-ть уложится, даже если иногда прыгать со светофора.
5.Сток шьётся, но только в пластиковом корпусе. Это примерно с начала 97-го года машины.
6.Ковки на наш мотор нет, да вообще нихера нет из тюни. Может и есть, но об этом, значит, сильно скрывают). Да оно и не надо особо, кто хотел, тот уже достигал много на сток конфиге железа.
7.Здесь всё как и со всеми конструкторами, не важно, пипуписи или бубару. Ну, если есть мохнатая оапа в ГАИ, какие могут быть проблемы.
8.не совсем как на субару. На субару он всё-таки честный, похер на скорость и момент, всегда гребёт. У нас есть вискарь в раздатке и если вывесесишь одно колесо, то никуда не уедешь.
9.Стаканы больше подвержены ржи, это да. Но кроме эстетики ничего не нарушает. Если уж совсем не в утиль всю машину. Сильно болеют задние арки и крылья снизу, на это надо обращать пристальное внимание при покупке. Лучше остановить свой выбор на рестайле со стоковыми (с завода) серпами (расширителями арок).

Хоть форум у нас и устоявшийся, но всегда и у всех есть своё видение на твои вопросы. У кого то, потому что реально не знает и сам об этом даже не догадывается, у кого то, потому что реально это знает лучше и глубже разбирается в вопросе. Поэтому даже на фундаментальные вопросы всегда или часто мнение разнИться, часто исключительно из - за своего ощущения да и просто мировидения.

Поэтому, здесь я описал своё видение ответов на твои вопросы и сейчас есть время, т.к. болею:).

semEktb, что такое 80/50 ??? Если проценты,,то почему их больше 100? :)

Потому что веер крут :D

semEktb, от куда инфа про распределение крутящего момента? Ведь даже сдесь на форуме написано 50х50!

Neos, вот это я понимаю развернутый ответ! :) Значит лсд нет и задний подключаемый?! Хм.Неприятно.И часто он становится моноприводом?

Добавлено через 1 минуту
Vad-ko, блин!Вы меня запутали!На механике привод плавающий (подключаемый) или всегда 50 на 50 как на квадро и субару?

п.6. тюнинг есть, КОЛЯ неос видимо проспал урок тюнинга )))

кованые поршня, шатуны и т.д...
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6842

даже уже заказывали!

Андрей_GTO, у тебя наверно коробка tz, это действительно разходник!:) Я себе два года назад tv поставил с мозгами, жарил по черному и в грязь и в снег и на гонках с двух педалей! Она жива!Она офигительна!

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, почему лег лучше форя зимой если у него привод посредственный?

сфинкс, как я знаю он что га мехе что на автомате 50х50

Alexvr4, да, где то проскакивало, в памяти не отложилось, думаю, потомучто проект будет дорогой.

сфинксНет, жопа здесь не как на классическом подключении, здесь иначе. Да, указано 50/50, но не так у субару(если из субар по комплектациям отбросить всякую шелуху). Про 4вд на главной почитай http://www.vr-4.ru/, там более детально.

на веере полный привод, нихуа не отключается.....про 50 на 50 у субу поржал....таких тачек днем с огнем не сыщешь... эт так . не вдаваясь в подробности.....

vj-5, не там ищете. Все кто хотел уже себе поставили. Хотя мне больше нравится 55% на зад. Зимой веселее!Но не будем об этом.

Добавлено через 1 минуту
Что это значит: Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее \"срабатывания\".

Какая *** вискомувта????
На веере постоянка 4вд.и про высесив 1 колесо встанешь.....ржал долго

Так есть лсд(блокировка) на веере или обычный диф? Обычно на прулях лсд стоит.

Добавлено через 1 минуту
pavlik, цитата: Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями (примечание: 50x50).

Ты, Паша, сначала изучи вопрос, потом будешь смеяться, если ещё хочешь сам быть смешён. Вискомуфта находится в раздатке, вот как раз таки вместо неё можно поставить блоку, но это дорого и сомнительно, если не конский драг. Про одно колесо - сам лично вывешивался, когда брюхом на снег залез.

Это как раз о разности мнений и понимании вопроса. Все и всегда думают, что только они самые крутые ДАртаньяны, остальные так, чо с них взять, они пороху не нюхали:D

ну значит с постоянно тапкой в пол это типа метафора ...
тапка в пол 30+

catalan, это при какой мощности?

Добавлено через 3 минуты
У друзей на импрезе по городу 12 получается.Механника 320 сил,спокойная ензда. У меня акпп и спокойно ездить я не умею :) по этому 15-16. Пробывал на трассе 120 ехать.Итог 12 литров.Говорят при 90 кмч. 9 литров будет. Но 90 по трассе на субаре ехать не получится :) надо в душе полный штиль иметь.Или накуриться хорошо:)