форум VR-4 Клуб - rotorB: Galant VR-4 type S 1997, 2xTD04L-13T, МКПП-6 (Evo9)

За всю жизнь было всего две машины и обе Galant VR-4 type S 97г с люком.)

Веер №0
Полный сток, ехала охренетельно, осталась в Павлодаре, сейчас катается мой друг.

Веер 0

А вот про вторую и будет эта БЖешечка.
Буду писать задним числом примерно по хронологии.

Веер №1
Куплен веер в максимальной комплектации на автомате.

Сток

Первым делом стуканул двигатель, поднимался в горку битком и груженный, газу до отказу, не выдержал.
Был установлен контракник в оболденном состоянии, дата выпуска сентябрь 2001, был на мехе.

Двиг

На драге, по отсечке, на автомате, выдал чистое время 14.6с

Установлена 6ти ступенчатая МКПП с Эво9.

Комплект сцепления:
- маховик\корзина - Competition
- диск органика Excedy (в комплекте отдавали поезженную Competition-керамику, отказался, поменял на новую органику, не имел опыта езды на механике, народ настоятельно отговаривал от керамики, наверное не зря).

Расклад по передачам:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...9MT6speeds.PNG

Установлен кит силиконовых патрубков на всю систему охлаждения, красные, красивые, 11шт.

Установлен комплект показометров

- ШПЛ AEM UEGO, отличный сенсор, точный, идет сразу калиброванным, никаких заморочек как с Innovate, имеет UART выход, это жирный плюс, позже был заведен в OpenPort 2.0 в режиме standalone логирования (развернуто чуть ниже);
- Depo семицветки 52мм (тепм.воды, темп.масла, давл.топлива, давл.масла, давл.турбин), датчики в общем неплохие, пик, алармы присутствуют, из минусов, в холод могут козлить сенсорные кнопки и белая подсветка не совсем белая, а с китайским голубым отливом, но не криминал.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/..._291019610.jpg

Установлен регулятор топл.давления SARD, отстроен по букварю, без разряжения 3атм, на ХХ 2.4атм.

Серьезный прорыв, массовый закуп тюняшки.

Установка турбо кита от Cepko

- Две турбы TD04L-13T;
- Форсы Эво 560сс;
- Насос Aeromotive Stealth 340 литров в час, сделан ревайр;
- Полный впуск/выпуск(76мм), мотаный термолентой, фильтр Apexi;
- Интеркуллер 600х300х76;
- Конечная банка HKS Hi-Power + самопал резонатор;
- Алюминиевый радиатор 40мм, тонкие вентили;
- Перепускник Tial;

Машин ездит на фрибусте, карты прошиты далеко вперед, буст в среднем 1.4 (это относительно Алматинского атм.давления 89КПа, в абсолютных величинах это где-то 2.3). Зимой дует до 1.7

Железочки

Так же установлен впрыск водо-метанола от AEM, бачек с жижей установлен в багажнике, насос под капотом.

Перенесен аккумулятор в багажник.

Конечный результат.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/..._310919618.jpg

Поехал пепелац значительно веселее:

vBulletin [media]

Первая презентация жене

После установки кита был успешно развален AYC и установлен чугун.

Тормоза

Повезло урвать по дешману 4-х поршневые супорта Outlaw 4000 с огромными цилиндрами + диски Advan 300х32мм
Вес всего комплекта 16кг, точно уже не помню, но что-то по 4кг суппорт и 4кг диск, на форуме выкладывал точный вес.
Разлет ушей 9см, был выточен переходник под дорестайл кулак.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/..._284881504.jpg

Тормозят отлично, перегреть пока не получалось.

Мониторинг

Был куплен шнурок OpenPort 2.0 для прошивки и мониторинга, обошелся в $250 с доставкой и всеми переходниками, также куплена лицензия на EvoScan.

OpenPort 2.0, видит абсолютно все датчики в авто, двигателя, АКПП, AYC, спокойно читает показания со штатных G-сенсоров.

Продольное ускорение.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...G_launch_3.PNG

EvoScan позволяет видеть все показания в реальном времени, в версии 2.9 появился live map tracer, эта штука дает возможность смотреть показания в разрезе оборотов и нагрузки, очень полезная штука в процессе настройки.

Вот например детон.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%20tracing.PNG

Еще одна замечательная фишка опенпорта это полностью автономное логирование всей телеметрии, вставляем microSD карту, записываем на нее файл конфигурации с реквест кодами необходимых нам параметров, забиваем формулы пересчета, готово, вся телеметрия пишется (как черный ящик). Частота обновления бешеная, мой конфиг обновляет все 16 значений 10 раз в секунду (при том что RPM и Load идут двухбайтными).

А потом просматривать и анализировать их спокойно дома.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...0club/logs.PNG

Прошивка ECU

Тачан ездит на прошке KSmods 1.02 от замечательного чувачка Kenneth-а Simpson-а, дай бог ему здоровья и процветания)), новозеландец, разобрал нашу прошку и вкрячил туда фичи которые есть у Эвиководов в прошивке Tephramod, все абсолютно бесплатно:
- Моргание чеком при детонации, конфигурируются пороги срабатывания;
- Лаунч + антилаг, настраиваются обороты с которых начинает богатить и откатывать, порог по оборотам (сам лаунч), смесь и угол зажигания;
- Большие карты топлива и зажигания;
- NLTS (переключение без сброса газа);
- Управление всеми ограничителями (скорость, обороты и т.п.)

Карты топлива и зажигания (идут по дефолту в KSmods 1.03):

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...b/fuel_map.png
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...nition_map.png

NTLS, карта передач, для шестиступки:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...b/nlts_map.png

NLTS в действии:

vBulletin [media]

Лаунч:

vBulletin [media]

Замеры

На диностенде пепелац выдал 424лс, без метанола, дико тяжелыми колесами и со страшным детоном, гордиться нечем, сейчас настроено чуток получше, с метанолом, должен показать результат повыше, замерюсь, там посмотрим, а пока так:

vBulletin [media]

Внешний вид

Сейчас тачан в крайне злачном состоянии, крыло синее, решетка белая, бампер фиолетовый, кузов черный. Собирал рестайловый обвес по чястям. Через пару дней отдаю на покраску вкруг.

Заменены задние фонари на рестайл.

Установлен линзовый би-ксенон Morimoto H1.

vBulletin [media]

Линзы

Звук

Мафон SONY Xplod, фронтальные динамики Sony Xplod, пищалки Mac, задние стоковые, саб MTX Thunder 8000 - 800W RMS, закрытый ящик (не люблю бубнение, любю четкий, жесткий удар по печени), усил. Kenwood 1800W, кондер на 3 фарада.

to be continued