Показать сообщение отдельно
02.02.2009, 10:07   #28
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

наверно был не прав, регулировал с трубкой от акутатора
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
а с трубочкой али без??
см выше
Цитата:
Сообщение от valmes Посмотреть сообщение
Во первых у меня тоже Аэромотив и два входа в рейку. Во вторых про гуляющее давление не совсем понятно... гуляет под нагрузкой или как? Давление выставляется без ваккума (то есть трубочку с регулятора снять).
...у меня не Aeromotive, интересно какой у тебя из этих, "гуляет" давление на ХХ - изменяю жёсткость пружины, т.е. "зажимаю" - происходит линейный подьём - и на свыше 2.9 - на хх начинает "гулять давлние" - естественно оценить могу только по манометру на регуляторе. попробую выставиться без трубочки, вакум я так понимаю только на хх и судяпо книжке рекомендуеться и трубочку прикрыть

"букварь"
  • давление топлива в рейке с трубкой - 2.3 (230 кПа)
  • давление бензина в рейке без трубки - 2.89 - 3.09 (289-309 кПа)



фото

__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы