вредность проверки вакумных линий
взял одноклубника(dsm) книжку, разобрал слегка впуск (вход в короб фильтра, короб, расходомер, труба в дроссель)и проверил все вакумные линии
30% правильно и то с оговорками, сломано два штуцера, главное сломан выход с селенойда буста и собрано так, чо я хз как это ездило.
исключил селенойд буста, т.е. соединил схему мимо него, дуть будет до тех пор пока держит пружина вест гейта (т.е. езда на минимальном бусте), всё остальное как положено, единственно не асилил выход на абсорбер - на дросселе заглушил выход, линию на аб, похерил, ибо одностороння она.
и всё..всё поехало, без рывков, хлопков, провалов. банально...
текущий ремонт
радиатор(см пост выше) или делать или новый или бу, не понятно.
селенойд буста не сделаешь. или искать бу или буст внешний попроще, avcr в топку, мне пока не надо - я видел простейший, электрика с одной регулировкой - буст и дьюти
вот что то такое и конопулька вкл выкл. как для человека на семейном сарае
Катализатор?
когда пытался долго газовать на средних оборотах, добиваясь давленния в верхнем шланге и соответственно подтекания радитора заметил что мотор дымит - не масло и не антифриз, запах палёный ...ммм как асфальт
, походу каталик подзабит и горит - надо пламегаситель, кто какой ставил? или не нужно? оконечная банка горит тогда?