форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
05.01.2008, 09:31   #1
Александр GAZMAN

Местный
 
Аватар для Александр GAZMAN
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Galant VR-4
Имя: Александр
Сообщений: 123




По умолчанию

Проблема заключается в следующем при повороте руля до упора и нажатии на акселератор кол-во оборотов примерно 4-5 тыс вышел из строя ГУР.
При разборе обнаружилось след. порвалось резиновое кольцо, которое было поменено неисправность осталась.
У кого какие соображения есть по этому поводу?
Поддается ли ремонту ГУР или тупо менять надо?
__________________
Когда же дума, начнет думать нужным местом.402м газ 15,33 бенз 14,78 автомат

Последний раз редактировалось costarika; 09.02.2009 в 13:16.. Причина: ;)
Александр GAZMAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.01.2008, 09:58   #2
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

ты наверное о компрессоре ГУРа
надо своими именами детали называть
а то и ответ тебе будут давать в духе вопроса

есть ремкомплект компрессора
но бу компрессор дешевле взять вобщем все лечат бу
если у тебя дорестайл - то недавно WinterZ барыжил им



мдя незаметил - у тя рестайл

вобщем ищи бу
или бери ремкомплект
строго с рестайла вр4
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.01.2008, 18:49   #3
джэп

Местный
 
Аватар для джэп
 
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442




По умолчанию

пятаки небось крутил)))) у меня была точно такая же ситуация....по идее порсто залип редукциный клапан. редукциооный клапан можно вытащить, не снимая гура, ремкомплекты продаются. только у меня его поченить не удалось... внутри пластинки есть, я их вытаскивал магнитом, в итоге они потом стали плохо выезжать(наверное из-за того что намагнителись, другого объяснения я не вижу)...
джэп вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.01.2008, 19:09   #4
Александр GAZMAN

Местный
 
Аватар для Александр GAZMAN
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Galant VR-4
Имя: Александр
Сообщений: 123




По умолчанию

Ты прав круги были и вот прблемка вылезла. Размагнитить можно без проблем подойди к любому телемастеру он тебе размагнитит гидроусилитель прямо в сборе. Я их вообще не трогал (пластинки), но после замены резинового кольца ситуация осталась прежней. Может надо заказать оригинальное колечко и всё будет ок?
Вот кто бы проконсультировал СПЕЦЫ АУ АУ АУ!!!!
__________________
Когда же дума, начнет думать нужным местом.402м газ 15,33 бенз 14,78 автомат
Александр GAZMAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.01.2008, 19:33   #5
джэп

Местный
 
Аватар для джэп
 
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442




По умолчанию

непомню куда насос дел. так бы на фоках показал... короче отваричаваешь штуцер высокого давления, там будет бочонок в нутри под прожинкой, скорее всего он у тебя залип в открытом положении... происходит сброс давления и давления не хатает на малых оборотах чтобы руль легко вращался... посмотри этот боченок должен легко ходить
джэп вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.01.2008, 05:44   #6
Александр GAZMAN

Местный
 
Аватар для Александр GAZMAN
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Galant VR-4
Имя: Александр
Сообщений: 123




По умолчанию

У меня залипает верхний бочонок он клинит в верхнем положении нижний под которым пружинка ходит нормально
__________________
Когда же дума, начнет думать нужным местом.402м газ 15,33 бенз 14,78 автомат
Александр GAZMAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.01.2008, 12:16   #7
pretorianec

Местный
 
Аватар для pretorianec
 
Адрес: Оренбург
Авто: VR-4
Имя: Олег
Сообщений: 359




По умолчанию

Цитата:
непомню куда насос дел. так бы на фоках показал... короче отваричаваешь штуцер высокого давления, там будет бочонок в нутри под прожинкой, скорее всего он у тебя залип в открытом положении... происходит сброс давления и давления не хатает на малых оборотах чтобы руль легко вращался... посмотри этот боченок должен легко ходить
В точку, было тоже самое.
pretorianec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.01.2008, 16:50   #8
Александр GAZMAN

Местный
 
Аватар для Александр GAZMAN
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Galant VR-4
Имя: Александр
Сообщений: 123




По умолчанию

Ура починил колечко на верхнем боченке пришлось обработать напильником, теперь ходит почти свободно и работает зараза.
__________________
Когда же дума, начнет думать нужным местом.402м газ 15,33 бенз 14,78 автомат
Александр GAZMAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.01.2008, 19:15   #9
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Ы) поздравляю
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.01.2008, 20:27   #10
GreatEvil

Местный
 
Аватар для GreatEvil
 
Адрес: Алматы, Казахстан
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Sasha
Сообщений: 436




По умолчанию

Цитата:
непомню куда насос дел. так бы на фоках показал... короче отваричаваешь штуцер высокого давления, там будет бочонок в нутри под прожинкой, скорее всего он у тебя залип в открытом положении... происходит сброс давления и давления не хатает на малых оборотах чтобы руль легко вращался... посмотри этот боченок должен легко ходить
А можно поподробней технологию ремонта? Что надо с этим бочонком сделать?
А то я сегодня покрутился и вот теперь ГУР у меня кажись умер
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое
MMC Galant VR-4 1997, настоящее
GreatEvil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.01.2008, 22:06   #11
stanislav@e88a

Новичок
 
Адрес: msk
Авто: e88a
Имя: Станислав
Сообщений: 5




По умолчанию

Народ, а ткните меня в перепускной клапан на Галанте Е88А:
http://japancats.ru/mitsubishi/details.asp...mgofs=100315136
У меня иногда после отжига пропадает усиление руля, причем от оборотов не зависит. Потом восстанавливается само. Что это может быть?

И еще в морозы ниже -10 после холодного запуска очень громко верещит ГУР, работает при этом нормально, потом проходит. Что это может быть?

ЗЫ. присутствует 4WS.
stanislav@e88a вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.01.2008, 08:51   #12
GreatEvil

Местный
 
Аватар для GreatEvil
 
Адрес: Алматы, Казахстан
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Sasha
Сообщений: 436




По умолчанию

Цитата:
А можно поподробней технологию ремонта? Что надо с этим бочонком сделать?
А то я сегодня покрутился и вот теперь ГУР у меня кажись умер
Чтобы до этого бочонка добраться сам насос надо снимать? Штуцер вроде можно и так открутить, а вот потом кажется там не подберешься...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое
MMC Galant VR-4 1997, настоящее
GreatEvil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.01.2008, 12:51   #13
джэп

Местный
 
Аватар для джэп
 
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442




По умолчанию

можно не снимая насоса, только будь нимателень, не проеби запчасти когда будешь откручивать. подумаешь что все снял, а он потом сцуко вподит, когда отвернешься и знать не будешь... насос снимается очень быстро. я около дома снимал. прада у меня тогда кондей пустой был
джэп вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2008, 06:08   #14
Александр GAZMAN

Местный
 
Аватар для Александр GAZMAN
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Galant VR-4
Имя: Александр
Сообщений: 123




По умолчанию

Цитата:
А можно поподробней технологию ремонта? Что надо с этим бочонком сделать?
А то я сегодня покрутился и вот теперь ГУР у меня кажись умер
1. Если снимал насос и откручивал крышку на 4 болтах там где лепестки, то надо проверить правильно ли собрал, на самой крышке есть два отверстия с внутренней стороны и направляющие штоки на овальной штуке которая находится внутри, надо их совместить.
2. Если порвалось колечко на верхнем бочонке тупо меняешь на другое маслобензостойкое, у меня не подходило по толщине, пришлось обработать напильником по кругу.
3. Если на холодную раздается свист то надо подтянуть ремень или берешь канифоль которую превращаешь в порошок заливаешь спирт доводишь до однородного состояния и мажешь ремень очень тонким слоем ПОСЛЕ чего свист должен исчезнуть.
4. Если бочата внутри насоса двигаются с трудом то надо искать заусенец либо задир который надо устранить обработав наждачной бумагой нулевочкой должно помочь.
5. Если Вы каким то образом намагнитили лепестки, (доставали магнитом эти лепестки) то их размагнитить, процесс размагничивания знаком любому телемастеру обратитесь к нему или снимаете размагничивающюю петлю со старого цветного телевизора и с её помощью производите размагничивание.
6. А также проверить не осталось ли обрывков резинового колечка которое стояло на втором бочонке.
7. На фотке сверху показано порванное колечко и запчасти которые стоят внутри их можно достать не снимая насоса с двигателя, но компрессор кондиционера приходится снимать.
__________________
Когда же дума, начнет думать нужным местом.402м газ 15,33 бенз 14,78 автомат
Александр GAZMAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2008, 08:55   #15
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

Цитата:
Народ, а ткните меня в перепускной клапан на Галанте Е88А:
http://japancats.ru/mitsubishi/details.asp...mgofs=100315136
У меня иногда после отжига пропадает усиление руля, причем от оборотов не зависит. Потом восстанавливается само. Что это может быть?

И еще в морозы ниже -10 после холодного запуска очень громко верещит ГУР, работает при этом нормально, потом проходит. Что это может быть?

ЗЫ. присутствует 4WS.
48125 походу
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2008, 21:03   #16
GreatEvil

Местный
 
Аватар для GreatEvil
 
Адрес: Алматы, Казахстан
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Sasha
Сообщений: 436




По умолчанию

Цитата:

1. Если снимал насос и откручивал крышку на 4 болтах там где лепестки, то надо проверить правильно ли собрал, на самой крышке есть два отверстия с внутренней стороны и направляющие штоки на овальной штуке которая находится внутри, надо их совместить.
...
7. На фотке сверху показано порванное колечко и запчасти которые стоят внутри их можно достать не снимая насоса с двигателя, но компрессор кондиционера приходится снимать.
Дело оказывается не в насосе Вчера купил б/у насос поменял, а результат нулевой. Насос вроде качает, а вот руль как некрутился так и не крутится, ездил на диагностику приговорили рулевую рейку, она бежала по страшному... Сегодня весь день проездил по разборам, нет такой нигде А новую заказывать долго и дорого Завтра поеду на реставрацию отдам, как думаете стоит ли?
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое
MMC Galant VR-4 1997, настоящее
GreatEvil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.01.2008, 22:17   #17
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

в аките рейка есть занедорога вроде
у юры спроси

imho проще купить бу чем делать свою
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.01.2008, 05:15   #18
GreatEvil

Местный
 
Аватар для GreatEvil
 
Адрес: Алматы, Казахстан
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Sasha
Сообщений: 436




По умолчанию

Я тоже так думал, пока целый день на поиски не убил, да и то неизвестно что за рейка там будет, сколько она прослужит, гарантии ведь никакой нет, а вот на реставрацию гаратию год дают у нас.
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое
MMC Galant VR-4 1997, настоящее
GreatEvil вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.03.2008, 21:45   #19
stanislav@e88a

Новичок
 
Адрес: msk
Авто: e88a
Имя: Станислав
Сообщений: 5




По умолчанию

Цитата:
У меня иногда после отжига пропадает усиление руля, причем от оборотов не зависит. Потом восстанавливается само. Что это может быть?
Дело было в мозгах ГУРа, пропадал сигнал на соленойде рейки. Спасибо Ёжику Пыху, помог с мозгами.
stanislav@e88a вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.03.2008, 12:36   #20
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum был
Имя: Я
Сообщений: 1,745




По умолчанию

В смысле, и на ГУРе мозги есть??
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.01.2009, 15:00   #21
sin-s

Продвинутый
 
Аватар для sin-s
 
Адрес: Россия
Авто: MB AMG GL V8 5,5 L (557 л.с.)
Имя: Станислав Сергеевич
Сообщений: 1,071




По умолчанию

Темку можно в Фак поместить (внизу фотоотчетец есть): http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=9306
__________________



sin-s вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.02.2009, 13:00   #22
pretorianec

Местный
 
Аватар для pretorianec
 
Адрес: Оренбург
Авто: VR-4
Имя: Олег
Сообщений: 359




По умолчанию

У меня второй раз залипает и опять после активного руления. В этот раз пришлось насос снимать и выбивать этот клапан.
Думаю что пора тему в фак выложить. Симптомы залипшего клапана за частую ощущаются тем что на холостую руль крутится тяжело если дать газку становится легче. После того как клапан встал на место не забыть прокачать ГУР активным вращением руля с вывешенными передними колесами двигатель заводить не надо.

Последний раз редактировалось pretorianec; 09.02.2009 в 13:12..
pretorianec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.02.2009, 13:23   #23
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sin-s Посмотреть сообщение
Темку можно в Фак поместить (внизу фотоотчетец есть): http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=9306
там написано

Цитата:
Aries67 » Пн фев 25, 2008 9:49 am
Короче ГУР я починил!
Сняв насос, отвез его на стенд. Замерили давление создаваемое насосом :
без нагрузки - 2 под нагрузкой - 5.
Номинальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8 соответственно. Разобрали насос и обнаружили задиры на роторе, упорной шайбе и задней крышке. Задняя крышка была сильно подрана и раковины ! (на фото я все пометил, смотрите) Мастер-гидравлик сказал, что насос не ремонтопригоден. Посоветовал заказать ремкомплект, может поможет (в Existe MR403235 цена 3500р.), а лучше заменить ГУР. Ремкомплект я заказал. Но ждать надо месяц.

Что ? Стоять столько времени ? Ну думаю порепетирую со старым.

Взял большой камень от промышленного наждака диаметром 40 см. и аккуратно круговыми движениями отшлифовал заднюю крышку насоса. (20 круговых движений в одну сторону по часовой, смачивание камня и крышки соляркой, и 20 круговых движений против часовой. АККУРАТНО ! С РАВНОМЕРНЫМ НАЖИМОМ ! )
После достижения ровной плоскости, без раковин и задиров, отполировал плоскость на водостойкорй наждачке зернистостью Р800, Р1000, Р1500. Замерил толжину крышки - снял 0.45мм Аналогичным образом обработал ротор и упорную шайбу (из шайбы предварительно вытащил направляющие штифты с помощью тисков, запрессованы очень плотно.(АККУРАТНО ! НЕ ПОГНУТЬ !)
Особое внимание :
1. После полировки ротора пазы для лопастей подработал (снял фаски) надфилем. Лопасти должны выпадать из ротора под собственной тяжестью, если зависали или подклинивали - подшлифовывал ЛОПАСТИ, тем самым добился равномерной посадки лопастей.
2.Толщина РОТОРА и ОБОЙМЫ должна быть СТРОГО ОДИНАКОВОЙ !(замерял микрометром и дошлифовывал обойму). Собрал.(обязательно плеснуть внутрь DEXRON ! грамм 50) Вал вращался туговато. Проигнорировал. Повез на стенд. Результаты замеров : без нагрузки - 7 под нагрузкой - 9.(напоминаю максимальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8). Поставил на машину. Прокачал. ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ ! ВСЕ РАБОТАЕТ ! НЕ ШУМИТ !
Одно омрачает, зачем угорел на 3500р. за ремкомплект ? Ладно, через месяц придет - поставлю на реализацию через знакомого. Может даже наварюсь чуток ! ))))
Итог: вся работа, с установкой на машину и прокачкой, заняла около 5 часов. Затраты: литр DEXRONA 2 - 130руб. и ноющие от напряжения руки (но это лечится 200 граммами хорошего коньяка, в чем я не смог себе отказать). И ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ РЕЗУЛЬТАТА !


__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.02.2009, 13:33   #24
pretorianec

Местный
 
Аватар для pretorianec
 
Адрес: Оренбург
Авто: VR-4
Имя: Олег
Сообщений: 359




По умолчанию

Не Коль я про залипание клапана который на картинке а не про шумную работу. А то многие пятаков накрутят а потом насос меняют сразу. А тут можно в клапан отверткой пару раз ткнуть и усе работает.

Последний раз редактировалось pretorianec; 09.02.2009 в 13:36..
pretorianec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.02.2009, 13:37   #25
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

понял, придумаю как сделать обощение в фак
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru