срывает шланг гидроусилителя

[art]

Сабж. На улице -32. Уже второй раз. Во время запуска двиги срывает. В первый раз было залито Mobil ATF 220. Второй Eneos dexron II. Попробую залить BP DIII. Я один такой? Или может че-то в контуре гидрача неладно?

[catalan]

в каком месте тосрывает ? может чтот гдет недотянуто просто ?

[victor]

есть такие случаи, не парься, знаю пару человек, у одного при запуске, у другого на ходу на чуть разогретой машине. Думаю нужно завести и не трогать руль, пока не прогреется, минут 15, потом двигаться так чтобы на рулевое было минимальное усилие, в крайние положения тоже не заводить, поворачивать руль медленно, так двигаться минут 10, теплый воздух от двигателя как раз согреет все рулевое и оно станет не тугим, вот тогда можно ехать, я так делаю в морозы за -30, срывов не было, тфу 3 раза.

[Sergey]

есть жидкость TEBOIL или для гура или АТФ.Мне порекомендовали тк низкая точка замерзания.Все очень хорошо

[Aleks]

Срывало один раз обратку в мороз около -30.

[art]

Срывает только когда на улице ниже 28. Шланг сверху у правого крепления распорки (по ходу авто). Там хомут самозатягивающийся. Оба раза срывало именно в момент пуска, не в движении.
Я после первого раза подумал хомут под винт поставить, но решил: пусть лучше срывает тут, чем где-нить в др месте, куда добраться трудно. Или еще хуже шланг лопнет.

Sergey: спасиба.
Teboil Fluid ES - синтетическое масло класса Dexron III для автоматических трансмиссий. Благодаря своей синтетичности масло обладает отличными свойствами при низких температурах. Teboil Fluid ES обеспечивает работу в пределах максимальных сроков службы, допускаемых изготовителями трансмиссий.

Плотность при 20° C, кг/м3 850
Вязкость, мм2/с, при 40° С 35
Вязкость, мм2/с, при 100° С 7,5
Индекс вязкости 195
Температура застывания, °С -60

осталось только такое найти и купить

[Bartin]

Бывает такое, у меня не срывало правдо. Тоже даю машине прогреться, и первые несколько минут движения не напрягать гидрач. Температура застывания впринцепе не очем не говарит, у масел есть такой показатель каторый постоянно утаивают производители как темпиратура прокачиваемости масла. Мы вот на работе выносили все масла для гидрочей на мороз -30 (оригенальные для ниссана хонды, SP3 мицубоновское, дикстрон 3 универсальные всякие. Кароче самое ништяк показала жижа для автоматов крузаков 100е каторые, тойта, (TOYOTA ATF WS) Она боле менее жидкая осталась. У меня покамись SP3 вроди все в норме. Самая заебунела каторая это STEPUP, и еще какие то универсальные.

[victor]

Bartin, правильный подход

[Розовый_Собак]

А может сам шланг "клапанит"? Тупо отслоился кусочек резины изнутри и как клапан встал проив хода жидкости и не пускает ёё? А то что только ниже-28 срывает, ну дык может до этой темпереатуры резина не совсем дубовая и "клапан" прогибает и жижа идёт спокойно а после -28 просто тупо резина деревеннет в одном положении как затычка и шланг срывает У моего друга на прелюде такая фигня была. Потолок автосервиса, так же как и друг не один раз были облиты psf'кой пока он понял в чём дело

[art]

Собак:
спс за версию. при возможности проверю.

[jam]

Просто все которые аналоги dextron II - минеральные, на демоне V6 тоже такое было 2 раза подряд в морозы утром шланг срывало, ессно не напорный (он то металл), а отводящий от рейки, минералка на таком дубаке просто желе. Залили потом аналог 3-го декстрона, он синтетический, все в порядке.

[Aleks]

Я залил себе оригинальное Митсубовское с железной банки, все морозы до -38 пережил без проблем. Ориджинал форево.

[art]

сорвало в 3 раз. возможности искать с пристрастием причину пока нету. залил D3. хомутик, что самозатаягивающийся снялся/сжался пальцами. поменя его на простой под болт. пока норма.

[shootNICK]

Чорд, валяется купленный ранее D3 для гура, мошт оригинал купить..

[Pitbul]

Аналогичная ситуация, поменял хомут, залил жижку D3, пока все гуд.

[Starshina06]

Это хомут причина.

[Pitbul]

Кстати шланг от времени сам дубеет, а родной хомут, удобный при установки, видать со времинем он ослаб.

[Rolan]

Товарищи! Проблема почти такая же, только шланг не срывает, а он течет в месте стыка трубки и шланга обратки ГУР (около правой опоры двигателя). Первый раз одел хомут другой, день поездил - опять потекло. Потом поменял сам шланг, одел 2 хомута. Итог - зассало сразу. Не пойму откуда точно течет, но место мокрое как раз в районе этого стыка. Трубку снял, думал может она лопнула - но визуально все целое. Вопрос - за 10 лет с начала этой темы никаких наноразработок - как это поправить - нет?

[VanjaVanja]

Скорей всего трубка прогнила, обычно это происходит под кронштейнами. Появляются микро поры, через них и течет

[VHSU]

Сообщение от Rolan

а он течет в месте стыка трубки и шланга обратки ГУР (около правой опоры двигателя).

заменить шланг на контракт без подтеков, было такое, от времени видимо рассыхается или теряет гермитичность.

[VanjaVanja]

Контрактные шланги. Шланги, Карл! Они ж новые три копейки стоят. Да и не в шлангах дело

[VHSU]

Если есть возможность сделать у гидравликов новый шланг, то почему нет. У нас на 4ж63, достаточно хитрый штуцер стоит с разворотом в месте крепления к ГУРу с креплением под банджо, как раз текло в месте обжатия и переходом на шланг и капало на приводной ремень навесного. А в чём ещё причина может быть, как не в шланге, потерявшем герметичность? Просветите, Карл?

[Rolan]

Сообщение от VanjaVanja

Контрактные шланги. Шланги, Карл! Они ж новые три копейки стоят. Да и не в шлангах дело

а в чем?

[VanjaVanja]

VHSU, дело в том что надо читать целиком. Речь про обратку.

Rolan, в алюминиевой трубке

[VHSU]

Сообщение от VanjaVanja

Rolan, в алюминиевой трубке

Тут утверждают что в шланге http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=21143