05.04.2010, 20:21 | #26 |
![]() Валь, мы за изменяемые фазы газораспределения(мивек, втек и т.п.), которые иначально затачивались под атмо.
Кто и где заточит их под 'давайте разожмём головы и дунем'? |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 20:38 | #27 |
![]() Starshina06, Вить, я думаю заточить можно все, другой вопрос сколько это встанет? Когда на него будет конкретный ответ, умножим ка все на 2, и возникнет следующи вопрос, А ***?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 20:47 | #28 |
![]() А кто сказал что мивек под атмо заточен ? Там с 1см3 снимается больше л.с. потому что смешение фасы открытия клапанов идет... а если туда еще и дунуть и настроить...
Старшина06 ты можешь свои домыслы чем то подтвердить? какими-нибудь фактами, может математическими выкладками ... че просто так то болтать. |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 21:01 | #29 |
![]() Ну вот помню, Вадик писал, что австралы пробовали на 6а13тт вкрячить мивековские головы, как я понял, серьёзные дядьки со стендом, руками, и пониманием того, что делают. Делали долго и красиво...
Ну и хер чё они настроить смогли. А кто нить знает, как и чем система хоть управляется? Если как первые втеки, давкой масла, грубо и просто, то ещё можно понять...но. Кто это всё будет мерять, считать, и реализовывать? Добавлено через 5 минут Mr.4ecHok, Лол... Последний раз редактировалось Starshina06; 05.04.2010 в 21:01.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 21:07 | #30 |
![]() Starshina06, тоже поржал, ты - писсимист.
Вариан оставить управление клапанов как есть, это не вариант ? Дунуть граматно вот цель. Виталя (квит) я пральна понимаю ? |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 21:12 | #31 | |
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: 6a12TT
Имя: Андруха
Сообщений: 1,834
|
![]() Витек ну ты че?
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 21:34 | #32 |
![]() Mr.4ecHok, Дунуть граматно вот цель. Виталя (квит) я пральна понимаю ?
Точно, а перед этим забить.... Витя прав, чем будешь управлять и хватит ли ресурсов для такой переделки? |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 22:50 | #33 |
![]() evo X - турбомайвек...
Но тут уже и расчеты и вообще уроыень технологий другой, кмк. Надо иметь очень светлую голову на плечах (или много бабла и - светлую голову в зоне досягаемости) чтобы самому это вытянуть Но на прелюды ставились турбокиты. Получалось зло (правда переднеприводное зло - не очень злое). Можно изучить их состав (этих турбокитов) и это будет отправной точкой.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 Последний раз редактировалось Auditor; 05.04.2010 в 22:54.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 23:39 | #34 |
![]() Mr.4ecHok, Для начала скажу, что некоторые процессы в одинаковых абсолютно моторах, атмо и турбо(и даже в разной степени турбо), проистекают немного по-разному...та же продувка на одинаковых оборотах при бусте и без него...собсна, для улучшения чего на низких и высоких оборотах на атмо и стоит твой двухступенчатый мивек - аналог первого втека(который регулирует высоту открытия всего одного из впускных клапанов - вполовину откры-открыт полностью, если ничего не путаю). На эвиках 4г63т и 4б11т стоит новый - который регулирует начало момента открытия/закрытия(т.е делает сдвиг), причём в неприрывном режиме, отслеживая тему по бусту и оборотам.
Вот поскольку процессы по времени начала и времени проистекания идут в разных двигателях по-разному, надо наверное знать все моменты, когда лучше на эти процессы повлиять в положительную для себя сторону, там, клапанок припустить(как на твоём моторе), а когда и открыть на полную, причём у каждого мотора/его модификации эти параметры свои. Вот на заводе прошарили и в карты зашили. Ты тоже всё понял и осмыслил. Но. Теперь представь турбо, разный буст на одних и тех же оборотах...на что ты будешь завязыватьcя? На буст для мивека, настроенного на точку подъёма при достижении 0,3 бара или 4500об/мин? А может, будет буст 0,7? А когда приопущен клапан? А главное КАК? Посредством чего? Ты смогешь? Имхо, если и смогёшь, оставишь всё как есть, или подкорректируешь время поднятия под максимальный буст и валево - машин на среднем бусте/без него никуда не поедет и будет при этом пердеть-пыхтеть и дожигать бенз в выхлопе, грубо говоря. Наверное, на заводе-то не дураки сидят, и замутили другую схему с другим обеспечением под турбо. Добавлено через 11 минут Макс, у хондаводов этом плане проще - всё готово. У них свой субмозг используется, на сколько я знаю, под их датчики и систему общения - там сам мозг, алгоритмы, распиновка, вольтаж, и сама система в железе чуть другая...нам не покатит. Принцип-то понятен, а вот КАК рассчитать и реализовать? И потом, реальный толк есть только на последних втеках...сам не изучал - сосед-хондавод просвещал. Но и он сказал, что турбовать втек - изврат и тяжкое дело. Короче, имхо беспонту... Последний раз редактировалось Starshina06; 05.04.2010 в 23:39.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
05.04.2010, 23:41 | #35 |
![]() В хонды дуть - милое дело...но это плюс хонд. минус - недопривод(за исключением С-ки). Насколько помниться RRR ставит поршню кованную, форсы маслянные, форсы топливные, насосы и прочую лабуду, плюс дудку с пайпами и т.п. Собственно ничего нового...с прошивкой мозгов там все тож хорошо...
|
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 00:56 | #36 |
![]() кароче... 6А13ТТ и ниибет
![]() а если охота поиграть с фазами - старые добрые разрезные шестерни в помошь. Ну и стенд сразу эже + спец, умеющий вычертить диаграммы фаз и связать их с режимами работы двигла.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 01:01 | #37 |
![]() Да я б не прочь получить с завода мивековские бошки на наш 6а13тт, которые фазу двигают. Ну и всё остальное, полным китам, так скать, и на халяву желательно
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 01:04 | #38 |
![]() Вить, ну сам же говорил: там уже расчеты идут такие, что мозга человека не хватит. Вернее может и хватит, но это незаурядный мозг должен быть. Просто взять и разобраться (как например в принципах работы турбонаддува) не выйдет
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 01:12 | #39 |
![]() раз в пол года появляется тема про мивек и турбу.....адская закономерность
фантасты кмк |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 01:21 | #40 | |
![]() Цитата:
Я мечтаю просто ![]() И ещё, мивек-1(6ф12атмо, 4г15атмо) и мивек-2(4г63т и 4б11т), хоть и работают с клапанами, но абсолютно по-другому. И разница как по сложности, так и по эффекту - земля и небо... Грубо, мивек-1 для турбо не катит, имхо, или катит настолько слабо, что не оправдывает себя. Но он дёшев и прост. Последний раз редактировалось Starshina06; 06.04.2010 в 01:24.. |
||
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 05:43 | #41 | |
![]() Цитата:
имхо проще турбануть мивека, чем на наш мотор внедрить мивековские бошки. Добавлено через 1 минуту а еще есть замечательные VTEC/MIVEC контроллеры. Последний раз редактировалось Roma27; 06.04.2010 в 05:43.. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 06:02 | #42 |
![]() 6a13tt mivec это супердрайв)))
|
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 07:52 | #43 |
![]() Никита все правильно это я, мой ник тут просто ктото приватизироал, либо я че накосячил.
Итак мивек-это тупо клапан, который управляется ЕКУ, делается это с помощью двух пинов, при оборотах тахомера 5500. Ни о каком качественном дожиге тут речь не идет, тупо увеличение проходимости смеси. Мивек ТТ с завода на Е74А, Е84А. Я не собираюсь велик придумывать. Есть преценденты, турбу ставили. И мне охото. Вр4 это круто, но типа и недоприводы вас объезжают. (бывает) |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 08:43 | #44 |
![]() Виталий, делай
![]()
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 08:48 | #45 |
![]() ни в этом году.
кстати про настройку мозга: про Е-мэнеджер кто что скажет? |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 10:21 | #46 |
![]()
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
![]() |
![]() ![]() |
06.04.2010, 11:59 | #47 |
![]() Богатая смесь, падение мощности, конский расход топлива.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.04.2010, 15:46 | #48 |
![]() http://catalog.drom.ru/mitsubishi/galant/8508/
Наддув и система изменения фаз газораспределения. Наверное все таки мивек. |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.04.2010, 18:20 | #49 |
![]() вот капс - где тут мивек?
http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...c9PTIzMA%3D%3D
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
09.04.2010, 19:33 | #50 |
![]()
__________________
Оо---GT-R---оО Sml: 1:43.176 АДМ: 1:52.788 Nring: 1:48.665 был Legnum VR-4 2xTD04; Evo 560cc injectors; Stock ECU tuned by kapralchik 400+ HP every day car |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |