форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Трансмиссия и ходовая часть
Ответ
 
Опции темы
25.03.2010, 16:03   #126
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,206




По умолчанию

Витя, вот теперь я не понял, ты шутишь или нет?
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.03.2010, 08:45   #127
ал ш

Гость
 
Сообщений: n/a




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Starshina06 Посмотреть сообщение
Вот теперь понял!
На ниссанах масло поступает в контур охлаждения самотёком
Ваше ехидство не к чему, я вопрос задал правильно, про самотёк я не писал , я знаю что там давление, я не знаю какое, поэтому про последствия поднятия и спросил
Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.03.2010, 11:07   #128
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Да всё-всё, молчу
Ну, надо думать достаточно большое. Ставишь короб в нейтраль, и снимаешь шлангу...сразу увидишь, что его хватит!
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.03.2010, 20:44   #129
ал ш

Гость
 
Сообщений: n/a




По умолчанию

панятно
Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 19:20   #130
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию Радиатор охлаждения на АКПП (фото отчёт)

Список деталей которые были использованы в моей установке:

1) радиатор печки ВАЗ-2107 медный! (у алюминиевого боковины из пластмассы, не стал рисковать)
2) вентилятор радиатора печки ВАЗ-2107
3) железный прут
4) железная полоса
5) хозяйственный резиновый шланг соответствующий диаметру штатных шлангов на охлаждение АКПП (двухслойный с плетёнкой между слоями)
6) хомуты
7) топливная трубка ВАЗ-2107 соответствующая диаметру штатной трубки на охлаждение АКПП

Вот так штатно выглядят радиатор печки и его вентилятор от ВАЗ-2107



Сначала я заменил штатный нижний шланг охлаждения АКПП на прозрачный и завёл двигатель. АТФ полился спереди назад. Таким образом я выяснил, что горячий АТФ из АКПП течёт по верхнему шлангу в радиатор и возвращается охлаждённым по нижнему шлангу обратно в АКПП.





Было решено врезаться в систему дополнительным радиатором после охлаждения АТФ в радиаторе ОЖ т.е. в нижний шланг.

Далее я сварил два прямоугольника из железных прутов по контуру боковин радиатора, предварительно натянув на длинные стороны шланги (чтобы не было прямого касания железа с радиатором во избежаниии его поломки).

Приварил две железные полосы к прямоугольникам сверху и снизу, таким образом получился кронштейн жёсткого крепления радиатора.

Обрезал штатные трубки радиатора печки (они очень большие в диаметре и слишком далеко расположены от самого радиатора) и приварил вместо них перпендикулярно креплению штатных тонкие трубки топливной магистрали (они как раз того же диаметра что штатные трубки).

Приложил вентилятор к радиатору так как он должен стоять и обрезал лишние пластмассовые части корпуса.

Просверлил 4 отверстия с каждой стороны пластикового корпуса и закрепил корпус на железные полосы капроновыми ремешками.

Фото отдельных деталей я делать не стал, думаю внимательным и так всё будет понятно.











Приложил готовую конструкцию так как она должна быть установлена. Для крепления использовал штатные отверстия под болты на 13 (их на ланжероне 3 штуки, идеально подошёл средний) а также торчащий в области крыла болт с резьбой на 13.

Вообще сложилось такое впечатление что японцы специально оставили там свободное место и подготовили крепления, возможно радиатор на АКПП ставился на какие-то Галанты как опция.

Закрепил заранее подготовленные две железные полосы в указанные сверху места, приложил к ним радиатор, сделал контрольные точки сваркой, снял радиатор и полосы и основательно заварив их установил радиатор на уже своё место.

Соединил шланг с радиатора ОЖ в верхнюю часть радиатора АКПП, а шланг снизу пустил на АКПП. Руководствовался тем что жидкости легче будет течь сверху вниз.

Проверил скорости вентилятора (их две - малая и высокая). Чёрный провод минус, красный малая скорость, голубой высокая. Решил пользоваться только высокой скоростью и красный провод оставил в покое. Чёрный провод закрепил прямо на кронштейн радиатора АКПП, а красный пустил через тумблер в салон.

Вот фотографии всей конструкции на автомобиле:











Выводы пока делать рано, с перегревом пока не сталкивался и вентилятор ещё ни разу включать не приходилось. Отпишусь ещё по ходу эксплуатации.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 19:26   #131
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,206




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALL EYEZ ON ME Посмотреть сообщение
5) хозяйственный резиновый шланг соответствующий диаметру штатных шлангов на охлаждение АКПП (двухслойный с плетёнкой между слоями)
Мурад, это ахтунг! Со шлангами шутить не надо, дважды на своём опыте это ощутил. Если шланг не масло-бензостойкий, ему карачун настанет быстрее, чем ты думаешь, и в самый неподходящий момент. Проверено!
А так всё гут, спасибо за отчёт.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 19:30   #132
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

У меня штатные шланги по приезду машины из Японии высохли и потекли. Не стал заморачиваться с покупкой оригинала и поставил именно те о которых пишу. Год на них отъездил, всё нормально! Сейчас когда снимал их никаких намёков на выход из строя обнаружено не было.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 20:57   #133
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Schneider, прав, нужно проверить и перепроверить, чтобы шланги были масло-бензостойкие, проверено, если шланги не стойкие к таким средам, их съедает сначала унося каку внутрь система, а потом шланги и вовсе делают самоуничтожение.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 21:09   #134
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

ара тюнинг во всей красе
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 21:09   #135
ALEX 22

Продвинутый
 
Аватар для ALEX 22
 
Адрес: Барнаул
Авто: УАЗ :)
Имя: Алексей
Сообщений: 2,323




По умолчанию

Радиатор печки Жигулей не рассчитан на большое давление.
Как бы чего не приключилось...
ALEX 22 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 21:15   #136
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

ну давление там не дикое, на системе охлаждения тож 0,6 бар чтоли пропка

но практеГ не ищет легких путей
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 21:50   #137
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

этот вариант еще может по лучше дорогих брендов будет по результативности охлаждения, вопрос лишь в надежности отдельных элементов, от которых зависит надежность всей системы, сама конструкция реализована красиво.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.03.2010, 23:58   #138
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

вентилятор на стяжках, это уровень !!!
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 00:07   #139
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

злой ты..
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 00:10   #140
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

я шучу, не обижайтесь на меня, молодец что пишешь, но я бы приварил гаечки и сделал бы на болтах.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 00:18   #141
Само-гонщик

Продвинутый
 
Аватар для Само-гонщик
 
Адрес: Нижний-Новгород
Авто: EC5A MT,AYC
Имя: Андрей
Сообщений: 1,332




По умолчанию

я не оффтоматчик ,слава яйцам
Но мне кажется врезаться надо до радиатора(сразу после коробки).
Потому как от масла, охлаждённого ниже рабочей температуры толку тоже не много...
..а после радиатора всегда почти 85-100 градусов идеальный рабочий диап-н...

Хотя каждый сам себе кузнец...
__________________
ака andr
Само-гонщик вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 11:21   #142
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Schneider, прав, нужно проверить и перепроверить, чтобы шланги были масло-бензостойкие, проверено, если шланги не стойкие к таким средам, их съедает сначала унося каку внутрь система, а потом шланги и вовсе делают самоуничтожение.
Ничего не случится с ними, поверь. Максимум высохнут но что мешает менять их каждый год?

Цитата:
Сообщение от ALEX 22 Посмотреть сообщение
Радиатор печки Жигулей не рассчитан на большое давление.
Как бы чего не приключилось...
Там и нет большого давления.

Цитата:
Сообщение от andr Посмотреть сообщение
я не оффтоматчик ,слава яйцам
Но мне кажется врезаться надо до радиатора(сразу после коробки).
Потому как от масла, охлаждённого ниже рабочей температуры толку тоже не много...
..а после радиатора всегда почти 85-100 градусов идеальный рабочий диап-н...

Хотя каждый сам себе кузнец...
Получится, что охлаждённая в дополнительном радиаторе жидкость будет попадать в горячий радиатор и опять нагреваться там а так охлаждает сначала радиатор ОЖ а потом ещё и дополнительный.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 15:24   #143
DenVik

Продвинутый
 
Аватар для DenVik
 
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377




По умолчанию

Там не радиатор штатный, а теплообменник. Имхо, Андрюха дело говорит. Сначала излишне горячее масло охладится в допрадиаторе, а потом придет в норму в теплообменнике. Если переохладилось - нагреется, недоохладилось - доохладится. В теплообменнике всегда оптимальная и стабильная температура, это его неоспоримый плюс.
__________________

Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
DenVik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 15:43   #144
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

предлагаю модификацию: термореле от системы охлаждения тех же жигулей врезать в этот радиатор и на него зацепить включение вентилятора. Будет автоматика.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 15:48   #145
Violator

Местный
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310




По умолчанию

вот колхозники млин...да купите вы нормальны радиатор с карлсоном,зато будет работать четко и никакого колхоза...могу дать ссылку на эти кулеры))))))
Violator вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 15:57   #146
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
предлагаю модификацию: термореле от системы охлаждения тех же жигулей врезать в этот радиатор и на него зацепить включение вентилятора. Будет автоматика.
Спасибо, я думал об этом но пока ставить не стал, зачем нужен постоянно включённый вентилятор? А так нагреется включу вручную.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 15:57   #147
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

Violator, Вот мажор ты блин...да взяли и своими руками сделали, работает чётко, никакого хламура. Ссылки и без тебя найти не проблема. И эта, каждый дурак может пойти, купить и поставить за костмас-цена))) А вот сделать за копьё и для себя...
Ответил в твоём стиле.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 16:39   #148
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum был
Имя: Я
Сообщений: 1,745




По умолчанию

ALL EYEZ ON ME, зачетно!
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.03.2010, 16:59   #149
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

Спасибо, Роман.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.04.2010, 23:25   #150
Violator

Местный
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310




По умолчанию

Старшина,ну понятно что иногда хендмейд лучше чем заводской,я лично знаю пример когда кулер от температуры атф просто расплавился))))))
Violator вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru