форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
29.11.2009, 23:35   #1
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию 6A13tt из 6A13

Моему моторчику поставлен вердикт - расточка.
Есть мысль поставить кованные поршни, масло-форсунки, после чего дунуть в мотор сток. турбами от vr-4.

Возникло несколько вопросов.

1) Где и как должны стоять масло-форсунки. Желательно фото, если вдруг у кого-нибудь 6A13tt лежит разобранный.
2) Можно ли прошить штатный мозг от 6A13 под использование дудок.
3) Хватит ли производительности штатных форсунок.
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.11.2009, 23:44   #2
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

1) они вроде и на атмо стоят
2) хз наверное можно, но у вр4 зажигание устроено по другому и головы другие
3) не хватит на 280 сил
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.11.2009, 23:47   #3
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию

1) ну если верить капсу, то нет) или у меня мотор ущербный) хотя дальнейшее вскрытие покажет
2) по-подробнее про зажигание можно?
3) а мне пока столько и не надо)) расчитываю на 220-240 лошадей при щадящем наддуве.
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.11.2009, 23:52   #4
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

2) чего подробнее, у овоща бегун (ну грубоговоря) у вр4 все электронника
3) и на 220 нехватит - там вроде 190сс у овоща форсы
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.11.2009, 23:56   #5
Железный Хромец

Активист
 
Аватар для Железный Хромец
 
Адрес: Белгород
Авто: сделаю Galant ЕА2А купе)))
Имя: Александр
Сообщений: 801




По умолчанию

головы разные не факт что коллектора выпускные станут

Добавлено через 28 секунд
а если колхозить то какая разница с ВР турбы или с тоеты какой нибудь
__________________
1)Galant STATION WAGON ЕА3W-был
2)Galant ELEGANCE EA5A-был
3)Galant VR-4 Type S ЕС5А-был
4)Galant GLS ЕА2А (DOHC+турбо!) -был

AUT VIAM INVENIAM AUT FACIAM

鉄ラメ

"...ты убил мою тачку!!! я убью тебя!!.."(с)

Последний раз редактировалось Железный Хромец; 29.11.2009 в 23:56.. Причина: Добавлено сообщение
Железный Хромец вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.11.2009, 23:58   #6
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию

2) хм...у vr-4 6 катушек, которые управляются мозгом?
3) Тады вопрос в примерной стоимости форс? А то смысл дудок теряется))

Добавлено через 1 минуту
ну коллектора переварим) А от vr-4, т.к. есть мысли со временем головы поменять.

Последний раз редактировалось odmix; 29.11.2009 в 23:58.. Причина: Добавлено сообщение
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 00:01   #7
Железный Хромец

Активист
 
Аватар для Железный Хромец
 
Адрес: Белгород
Авто: сделаю Galant ЕА2А купе)))
Имя: Александр
Сообщений: 801




По умолчанию

а головы отличаються одним маслянным каналом енто факт у ВР на один больше на вот насколько критично будет при установке голов от вр на атмо это еще никто н епроверил...
и у ВР 3 катушки
__________________
1)Galant STATION WAGON ЕА3W-был
2)Galant ELEGANCE EA5A-был
3)Galant VR-4 Type S ЕС5А-был
4)Galant GLS ЕА2А (DOHC+турбо!) -был

AUT VIAM INVENIAM AUT FACIAM

鉄ラメ

"...ты убил мою тачку!!! я убью тебя!!.."(с)
Железный Хромец вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 00:10   #8
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию

Ну кто-то должен быть первым)))
А блоки полностью идентичны, некоторые отверстия не просверлены, а так блоки одинаковы.
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 00:12   #9
Железный Хромец

Активист
 
Аватар для Железный Хромец
 
Адрес: Белгород
Авто: сделаю Galant ЕА2А купе)))
Имя: Александр
Сообщений: 801




По умолчанию

ну если просто не просверлены то дерзай
__________________
1)Galant STATION WAGON ЕА3W-был
2)Galant ELEGANCE EA5A-был
3)Galant VR-4 Type S ЕС5А-был
4)Galant GLS ЕА2А (DOHC+турбо!) -был

AUT VIAM INVENIAM AUT FACIAM

鉄ラメ

"...ты убил мою тачку!!! я убью тебя!!.."(с)
Железный Хромец вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 00:38   #10
Zond

Продвинутый
 
Аватар для Zond
 
Адрес: Питер
Авто: allroad 2,7TDI
Имя: Александр
Сообщений: 1,747




По умолчанию

коллектора переварить говоришь, ну-ну
форсунки думаю тысячи в три встанут за 6шт
__________________
хочу большой и чистый гараж!
Zond вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 00:56   #11
34rus

Продвинутый
 
Адрес: Москва
Авто: EA5A
Имя: Иван
Сообщений: 1,147




По умолчанию

коллектора то ты переваришь, даже работать будет. вопрос в другом - как будет работать?)
много бумаги переведено на расчет колекторов, пульсации смесей и много много разного и интересного... почитать букварик бы не помешало бы для начала хотябы по атмосферным ДВС именно по основам построения. с Отто бы перетереть, да не удастся...

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от odmix Посмотреть сообщение
2) хм...у vr-4 6 катушек, которые управляются мозгом?
2) естественно.
смысл управления форс - во времени открытия. т.е. давка постоянна в рампе, а мозг лишь на доли секунды открывает форсунку. твои форсы не осилят т.к. сечение канана маловато.
голова турбы и голова атмо помимо канала масла отличаются количеством распредвалов - для более точного открытия клапанов. и самое интересное - у них разная степень сжатия. задумайтесь над этим. детонации вам врятли удастся избежать. если только монтаж ГБО....

Последний раз редактировалось 34rus; 30.11.2009 в 00:57.. Причина: Добавлено сообщение
34rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 03:21   #12
ГАЛАНТ

Местный
 
Аватар для ГАЛАНТ
 
Адрес: Владивосток\Уссурийск
Авто: VR-4 Type S 97' АТ--> MT Toyota Levin AE101 4A-GE
Имя: --
Сообщений: 417




По умолчанию

Где там "овощеводы" узрели 6-ть катушек, там их всего три....
__________________
Galant VR-4 97'
AE101 Levin ....

Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8026
ГАЛАНТ вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 03:33   #13
34rus

Продвинутый
 
Адрес: Москва
Авто: EA5A
Имя: Иван
Сообщений: 1,147




По умолчанию

кто "овощевод"?
возил я 13ТТ в багажнике - чет динамика не поменялась. да и расход тотже.
34rus вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 03:43   #14
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию


На фото слева и справа форсунки, от маслоканала по центру, каждая форсунка под углом к цилиндру, примерно в центр днища поршня.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 06:19   #15
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
На фото слева и справа форсунки, от маслоканала по центру, каждая форсунка под углом к цилиндру, примерно в центр днища поршня.
Спасибо. А форсунка просто вкручивается?
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 06:23   #16
Aleks

Член партии
 
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568




По умолчанию

Я понимаю что свап интереснее, но помойму купить мотор проше и надежней.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4
Aleks вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 10:02   #17
Schneider

главный модератор
 
Аватар для Schneider
 
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,206




По умолчанию

Это не своп. Это жёсткое порево. Купи головы целиком, тут в барахолке лежат недорого.
__________________
Jedem das Seine...
Только fair play, но только для "своих"!

Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793
Schneider вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 10:46   #18
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Спасибо. А форсунка просто вкручивается?
Незачто, там все очень не просто, без точных размеров не лезь туда, форсунка не вкручивается, она туда запрессована и очень важно для того чтобы ее посадить необходимо иметь "мясо" в блоке для ее посадки. А головы лучше купить, это не дорого, быстро, надежно и правильно.

Добавлено через 7 минут

"мясо" можно лицезреть справа к цилиндру, если такого не будет, блок может быть не возможно будет обработать должным образом, чтобы форсунка там нормально сидела либо сам блок не повредился.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 30.11.2009 в 10:46.. Причина: Добавлено сообщение
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 11:44   #19
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию

угу, согласен...порево))
сейчас все посчитал, своп комплект мотора стоит чуть больше чем дорабока существующего, а если учесть перенастройку мозга, плюс работы по сборке мотора - то и дороже)
поэтому поставлю готовый турбомотор, а на этом можно будет опыты ставить...или распродать его по запчастям...
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 12:54   #20
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

если в атмо блоке форсунки всетаки стоят, то лучше сам блок оставить, а все остальное с турбо накручивать
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 13:18   #21
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

В данном случае атмоблок надо растачивать, т.к. хон ушел. Так что контрактный проще и дешевле будет.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 13:21   #22
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

не согласен, если расточат хорошо, то это лучше чем гемороиться с переоформлением мотора, а контратный мотор так и так нужно перетряхивать вдоль и поперк
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 14:40   #23
odmix

Заглянувший
 
Аватар для odmix
 
Адрес: Zhukovsky
Авто: EA5A
Имя: Varganov Pavel
Сообщений: 64




По умолчанию

Переоформление вопрос не самый геморойный, т.к. машинка в области.
а с контрактным...что перетряхивать? глянуть хон, состояние ремней, а все остальное выявится в момент эксплуатации.
Ценник расточки - 6р, Поршневая - 12р-17р, Кольца - 4р = ~25р
Плюс головы, дудки, куллер, патрубки, коллектора.
Плюс перепрошивка мозга, или его замена.

Контрактный с пробегом в 2,5 раза меньше - <50р

По-моему простая арифметика)

Последний раз редактировалось costarika; 30.11.2009 в 14:41.. Причина: оверквотинг
odmix вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 14:45   #24
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

как всё просто оказывается
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2009, 15:09   #25
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

<50 тысячами там не пахнет, хочешь зае*ись готовь около 60-70 рублей как минимум. Чтобы контрактный мотор работал на отлично ему нужно ВСЕ! без исключения резинки заменить, дополнительно обязательно гибдронатяжитель, обязательно помпу, ремни, термостат, гидрики после того как вся маслянная кака отвалится придется прочистить либо слушать их легкий стук по утрам. Дополнительно оформление, а если в ГТД указано 280 лс))) Теперь считай... У меня мотор контрактный для временного пользования и все равно свыше 70 тыс. рублей его купить поставить, подготовить и чтоб работал на отлично.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru