форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ГЛАВНАЯ > Бортовой Журнал Galant & Legnum VR-4 > Обсуждение БЖ
Ответ
 
Опции темы
16.04.2010, 16:19   #1
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,835




По умолчанию Обсуждение: _another_ Legnum VR-4, EC5W, AT, Type S, 1999г


Добавлено через 6 минут
не к чему такие гигантские фото
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 16.04.2010 в 16:19.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.04.2010, 16:30   #2
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,289




По умолчанию

какой смысл в пластиковом байпасе с эво?? гамно на гамно они одинаковые
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN на форуме Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.04.2010, 03:24   #3
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

О. ну вот хоть первый ответ. Я долго пытаюсь выяснить этот вопрос (со вчера)))
Если смысла нет я его поменяю обратно. Просто вроде как на эво давка больше и держать он должен большее давление. али нет?
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.04.2010, 10:57   #4
Vans

Продвинутый
 
Аватар для Vans
 
Адрес: Воронеж-москва
Авто: Pearl EC7W -> свап на VR-4 AT -> MT свап, пежо307, УАЗ-2206
Имя: Иван
Сообщений: 1,158




По умолчанию

байпасы на эво как у нас, за исключением версии RS - там железо. говрят пластик везде одинаковый
__________________
... там, где нет Торможения - всегда Разгон ...

Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7784
Vans вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.04.2010, 15:30   #5
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

ладно буду со временем ставить железо. вроде на форуме писали какой сбросник лучше нам.. поищу
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 10:52   #6
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,780




По умолчанию

МужЭки объсяните что даст - что эвовский не даст травить воздух. Он же всеравно во впуск обратно идет? Просто приход более свежего/холодного воздуха?
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 11:03   #7
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,155




По умолчанию

просто он будет работать и на бустапе тоже
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 16:10   #8
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

shootNICK, если травит сбросник значит будет потеря мощности и расход бензина, ну и плюс переливает бенз.

Хочу все таки выяснить до конца:
1. с чего железные корпус лучше пластика? я так понимаю главную функцию играет пружина.
2. откуда инфа что на эво железные корпуса? у меня у двоих знакомых на 4-м и 7-м эво - пластик корпуса сток.
3. кто может подтвержить или опровергнуть то что в пластиковых корпусах от vr-4 и эво одинаковые пружины(по идее на эво должна быть сильней т.к. в стоке там давление больше чем у нас)
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.04.2010, 16:26   #9
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,835




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от _another_ Посмотреть сообщение
2. откуда инфа что на эво железные корпуса? у меня у двоих знакомых на 4-м и 7-м эво - пластик корпуса сток.
мой бж - там фото и номер стокового байпаса от эво
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.04.2010, 02:08   #10
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

короче - факты:

после замены сток байпасса на пластиковый от эво машина приобрела мощность и "подхват" с низов при переклдючении на повышенную и особенно заметно при "тапке в пол" при переключении на пониженную.

ездить стало гораздо приятней.
"добавлено" - еще приятный момент - на высоких передачах, когда едешь "внатяг" на низких оборотах тоже приятно за счет того что тяга выше стала, обороты ниже.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
какой смысл в пластиковом байпасе с эво?? гамно на гамно они одинаковые
Все таки по нескольким актам я склонен сделать выводы что они разные. Во первых как уже сказано эвовский лучше жержит

тут два варианта - либо конкретно мой сбросник травил, либо в принципе от эво - сильней. А тут еще два факта - тот сбросник который я поставил - с машины 96 года, моя 99. и еще не забываем что на эво давление турбин больше и пружина должна быть сильней.

Последний раз редактировалось another; 20.04.2010 в 02:11.. Причина: Добавлено сообщение
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.04.2010, 05:38   #11
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

куплен новый аккумулятор бОльшей емкости, требуется замена клемм:
http://img717.imageshack.us/i/dsc01124w.jpg/

вопрос: как проще запитать паралельно мозг автомата что бы не сбились его настройки при снятии клемм с аккумы?
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.04.2010, 09:24   #12
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 4,957




По умолчанию

Зачем?
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.04.2010, 09:33   #13
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Legnum VR-4 T-S, AT/S-AYC (400л.с.,520Нм). BMW F10 525dx AT Stage 2 (280л.с.,550Нм)
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,807




По умолчанию

Да, зачем?
Да и клемы стают штатные: снимаешь с них гофры и фрезой чуть двигаешь отверстие.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.04.2010, 11:03   #14
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

затем что дергаться автомат будет, видимо фрики подгоревшие.
С клеммами посмотрю, что проще будет. Ладно пошел менять

Добавлено через 1 час 53 минуты
http://img41.imageshack.us/i/dsc01136qm.jpg/

Добавлено через 22 часа 47 минут
оффтоп : я писал два топика в БЖ дней 5 назад. они там не появились

Последний раз редактировалось another; 24.04.2010 в 11:03.. Причина: Добавлено сообщение
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
24.04.2010, 11:41   #15
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 4,957




По умолчанию

Ну, подёргается пару раз, и то...
Мой старый автомат, с заезженными почти вусмерть фриками, никогда ничего не дёргал после обесточивания, просто передачи втыкал не вовремя километр-два.
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.04.2010, 16:13   #16
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

Starshina06, ты знаешь в этот раз как ни странно дергался меньше чем обычно. в течении дня приспособился. А так бывало несколько дней тупняк, по зиме правда, дня три дергался

Добавлено через 22 часа 46 минут
установил буст контроллер и датчик давления.

Вопрос - как правильно отрегулировать контроллер? давление хочу получить 1кг

Последний раз редактировалось another; 26.04.2010 в 16:13.. Причина: Добавлено сообщение
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.09.2011, 04:26   #17
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
какой смысл в пластиковом байпасе с эво?? гамно на гамно они одинаковые
ты был прав. со временем он тоже сдулся, буду ставить тиал
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2011, 12:10   #18
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

Думаю установить такой нулевик:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13786

несколько вопросов:
1. в описании в тырнете везде пишут что он "сухой". по этому поводу я слушал два мнения 1. по неизвестной причине "такие" нулевики нельзя пропитывать 2. технически "сухие" нулевики и под пропитку ничем не отличаются и смысл "сухих" только в том что компания продает сухие фильтрующие элементы вместо их промывки/пропитки(больше деньжат)

2. тупо установить фильтр заместо штатной корзины думаю даст больше минусов в виде горячего воздуха чем плюсов. тут вижу 2 варианта - сделать теплоотвод на штатный "хобот" либо пусть обдувается воздухом с дырки в капоте. По первому варианту - не будет слишком узким штатный хобот, по второму - думаю просто дырки в капоте будет недостаточно, нужно под нее делать подвод/изолировать фильтр от мотора и главное вентиляторов главного радиатора.

3. после установки нулевика как то мозги надо править?
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2011, 20:39   #19
Eclipse

Местный
 
Аватар для Eclipse
 
Адрес: Новосибирск
Авто: GTO 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г
Имя: Алексей
Сообщений: 193




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от another Посмотреть сообщение
shootNICK, если травит сбросник значит будет потеря мощности и расход бензина, ну и плюс переливает бенз.

Хочу все таки выяснить до конца:
1. с чего железные корпус лучше пластика? я так понимаю главную функцию играет пружина.
2. откуда инфа что на эво железные корпуса? у меня у двоих знакомых на 4-м и 7-м эво - пластик корпуса сток.
3. кто может подтвержить или опровергнуть то что в пластиковых корпусах от vr-4 и эво одинаковые пружины(по идее на эво должна быть сильней т.к. в стоке там давление больше чем у нас)
1) Надежность из-за прочности металла перед пластиком.
2) На ЭВО железный байпас ставился только на RS версии. Найти его немного проблематично в России, а вот на инжапане попадаются.
3) скорее всего отличия есть! Если даже на легнум на рестайл и дорестайл отличаются байпасы по каталожному номеру, следовательно и хар-ками.

Цитата:
Сообщение от another Посмотреть сообщение
Думаю установить такой нулевик:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13786

несколько вопросов:
1. в описании в тырнете везде пишут что он "сухой". по этому поводу я слушал два мнения 1. по неизвестной причине "такие" нулевики нельзя пропитывать 2. технически "сухие" нулевики и под пропитку ничем не отличаются и смысл "сухих" только в том что компания продает сухие фильтрующие элементы вместо их промывки/пропитки(больше деньжат)

2. тупо установить фильтр заместо штатной корзины думаю даст больше минусов в виде горячего воздуха чем плюсов. тут вижу 2 варианта - сделать теплоотвод на штатный "хобот" либо пусть обдувается воздухом с дырки в капоте. По первому варианту - не будет слишком узким штатный хобот, по второму - думаю просто дырки в капоте будет недостаточно, нужно под нее делать подвод/изолировать фильтр от мотора и главное вентиляторов главного радиатора.

3. после установки нулевика как то мозги надо править?
1) Сухие нулевики не пропитываются в большинстве своем. Если решаешься ставить такую приблуду, то покупай только оригинал и качественный! Не экономь на таких вещах, это ведь легкие твоего мотора. На ланса я себе покупал Apexi power intake. После 5тыс пробега, пыли на стенках впуска не обнаружено. Обслуживал: после 2тыс.км. пробега продувал фильтр воздухом на мойке.

2) я такую проблему решал установкой модульных фар и убирал один модуль на дальний для обдува нулевичка + защитный экранчик. А по хорошему соорудить корпус из алюминия, ограничивающий попадание теплового воздуха от мотора.

3) никак не надо! Мозги сами поймут сколько давать топлива на определенное кол-во воздуха. Хотя и после установки мне показалось что машина начала жрать больше...
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г

Последний раз редактировалось Eclipse; 04.10.2011 в 20:45..
Eclipse вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 03:20   #20
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

Eclipse по байпассу железный новый можно заказать за 4500р, номер где то costarica выкладывал.

По нулевику 1. он уже есть тот что на ссылке. Мой вопрос был чем они отличаются(сухие и под пропитку), если отличаются вообще кроме как предписаниями производителя.
2. ну я так корежить фары не буду и алюминий мне кажется не лучшим решением, он же дико теплопроводен. Я думаю или о гофре или о дырке в капоте. Про гофру уверен на 100% про термоизоляцию - проверяли уже на эво - вопрос только в достаточности прохоа штатного хобота.
3. ты уверен? помимо количества воздуха там ведь много других параметров.
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 13:36   #21
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,835




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от another Посмотреть сообщение
номер где то costarica выкладывал.
в бж на фото
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.10.2011, 18:35   #22
Eclipse

Местный
 
Аватар для Eclipse
 
Адрес: Новосибирск
Авто: GTO 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г
Имя: Алексей
Сообщений: 193




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от another Посмотреть сообщение
Eclipse по байпассу железный новый можно заказать за 4500р, номер где то costarica выкладывал.

По нулевику 1. он уже есть тот что на ссылке. Мой вопрос был чем они отличаются(сухие и под пропитку), если отличаются вообще кроме как предписаниями производителя.
2. ну я так корежить фары не буду и алюминий мне кажется не лучшим решением, он же дико теплопроводен. Я думаю или о гофре или о дырке в капоте. Про гофру уверен на 100% про термоизоляцию - проверяли уже на эво - вопрос только в достаточности прохоа штатного хобота.
3. ты уверен? помимо количества воздуха там ведь много других параметров.

1. Ну тогда ответ прост: одни по сути обслуживаемые (промывать, затем по новой пропитывать их), другие не обслуживаемы (которые только продуть можно)
2. СИБИ рулит Вот надеюсь в дальнейшем найти такой комплект себе под ксен
3. Фильтр это всего лишь "защита". Какие бы параметры он не считывал, они все равно будут корректироваться, если даже изменить сопротивление или температуру
__________________
MMC GTO Phoenix 6G72TT 1990г, TLC100 4.7 2000г
Eclipse вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.10.2011, 03:11   #23
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

Eclipse, ок
1. Ну что ты в самом деле)) я имею ввиду технически! другой материал или другая структура. по моему они одинаковые
3. ок. Ну в любом случае будем эксперементировать с настройкой компа
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.10.2012, 13:05   #24
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,832




По умолчанию

не могу разобраться с зажиганием.. на бусте от 0,8 пропуски где то на 5000оборотов при тапке в пол. при переключениях передач так же при тапке в пол - сильные откаты, в том числе хлопки.

свечи новые denso ik20 катушки менял, переменял, дырок нет, клапан вентиляции в норме, прокладки крышек гбц поменял(масло было в свечных колодцах),
карты зажигания и топлива прописаны, по смеси evoscan говорит все нормально

вопрос №1 - у кого ни будь на автомате при переключениях есть откаты и хлопки на бусте выше штатного? это нормально? все говорят что это нормально, по крайней мерен у вЭшников всегда так

вопрос №2 - что еще можно предпринять что бы устранить пропуски зажигания, где смотреть куда копать.

Добавлено через 7 минут
кстати к слову тачка валит нормально, на 0,7 вообще отлично но вот больше не хочет почему то

Последний раз редактировалось another; 16.10.2012 в 13:05.. Причина: Добавлено сообщение
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.10.2012, 22:35   #25
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: VR-4 Type-S LHD
Имя: Александр
Сообщений: 5,011




По умолчанию

никаких откатов и хлопков у мну нет,1,2 дул и норм было,тока отсечку ловил. а в остальном до этого буста всё норм.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru