форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
25.10.2007, 12:42   #1
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию Варианты изготовления впуска 2.5" в 3" (PROS style)

Хочу переделать, а то больно уж он ублюдочный тонкий да и мне не совсем подходит, а точнее совсем не подходит....
У кого какие мысли???решения от PROS я видел, любопытно....
Ещё идеи??
Интересны и способ подвода и рецепты по изготовлению..
А то чуствую я, что буду использовать пласиковые трубы от канализации
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 12:45   #2
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

знаю что sergey себе на переднию турбину чёт от канализации подобрал ))
зы а воообще конечно ДАЁШ ПЕРЕХОД НА MAP !!! первый в нашем клубе
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.

Последний раз редактировалось Schneider; 02.03.2014 в 11:04..
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 13:05   #3
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

И прально сделал я тоже про канализацию давно думаю....
МАР, ну х.з насколько это нужно....мне тогда нужно переносить АКБ
Да и с практической стороны я пока не вижу пользы,кроме того, что в логах я смогу видеть всё в КГ, а не герцах

На первой фотке МАР и на третьей тоже кажись, а вот на второй MAF
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 13:07   #4
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

зато впуск грамотно разведёш

зы и реально впуск только на первой фотке грамотный
у остальных как то так ....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 13:09   #5
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

У меня лежат давно уже два фильтра
Но с переходом на МАР я приобрету несколько гемороев с которыми мне придётся бороться....MAF более гибок, и пока для меня предпочтительнее.
И ваще тема была всего то про смену патрубка к передней турбине.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 15:23   #6
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

А чего там думать то... если нужно чуть чуть по лучше - ГТОшные патрубки (конечно же с 6g72TT - 3000ПЕ VR-4) из них получается нормально.

Если по человечески, то алюминиевые трубы своди к штатному тройнику или опять же к ГТОшному.

А почему для МАПа необходим перенос аккумуляторной батареи? Чего то я пропустил наверно... на EMU кроме карты вообще ничего больше не нужно. Фильтр (с патрубком или без решать тебе, но лучше их все таки куда то вбок вывести) надеваешь прямо на впуск турбины.
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 18:39   #7
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Для всех, разница МАФ и МАП http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtopic=1608 да , это для тазиков написано, но!! *** включите голову и читайте ещё раз, внимательно и думайте, принцип работы одинаковый!!! не важно что у них таз и 4 горшка, а у нас турбо V6 это не важно, всё работает ОДИНАКОВО. Да пусть написано совково, но реально написано для никуя не понимающих, т.е разжёвано по максимуму.

ГТО патрубки...хм,насколько они лучше??
Лучше по человечески! есть смысл ГТОшный тройник искать??
По поводу переноса АКБ что б перейти на МАР, я не вижу смысла переходить на MAP и оставаться со стоковой впускной системой.
Лучше на мой взгляд фильтр на каждую турбину, а т.к. прям на турбины не одеть, да и смысла нет(жарко,места мало....) то неплохо бы их вывести подальше от мотора, лучшее место, это на месте АКБ
Если же оставить где сейчас стоковый, то это опять антитюнинг на каждый день на гонки пойдёт, по трассе пойдёт а в городе засада, горячё больно там.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.10.2007, 21:06   #8
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию



Вот так это выглядит у Сергея
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2007, 06:09   #9
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

http://ozvr4.com/forums/showthread.php?t=8...diy+intercooler

Вот здесь он все оень правильно сделал.
(кроме изгиба перед дроселлем... крутоват он имхо, но это мелочь, да и не факт что сильно повлияет на положительный эффект в целом...)

valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2007, 10:10   #10
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Спасибо.

Но это не совсем то, что я искалМне нужно ДО турбин.
Во первых у меня и так почти всё жесткое, кроме двух резинок и двух соединений....так что меня это не очень интересовало.
Однако!! меня заинтересовал друой момент, ДРОССЕЛЬ, он поставил большего диаметра, от чего?? по тексту я понял что донором был атмо мотор, я прав???
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2007, 12:41   #11
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Не нравится мне, что этот чел сдеал.
Во первых колхозный переходник из "рогатки" в трубу
зачем ему 3" пайпинг тоже загадка...
Далее вход в расходомер полное гавно, этот пластмассовый перходник под не менее дерьмовый фильтр нарушает воздушный поток на расходомер (возможно нашему это не грозит, т.к. он меньше чем от 3SI и прочие митсу G2...)и к тому же он явно меньше диаметром чем расходомер и патрубок за ним, я этот кусок пластика переделывал под фильтр APEXI самый большой, всё просто( а так рестриктор однако)
Фильтр ну это ваще шедевр ,привет с ебея прямо из китая...шляпа короче, да и размер достойный разве только мотора 1.6 не более наверноеХотя, их два...возможно будет переход на МАР и последущее изменение.

Вот решение с дросселем меня заинтересовало...действительно ли у овоща больше(хотя нужно заметить так очень часто, почему х.з.)
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2007, 14:45   #12
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116




По умолчанию

Да у атмо Галанта дросель больше (у 2.5 л) так же и у Демона... я от демона взял. он больше на 10 мм.

Я понял что ты про патрубки до турбин спрашивал... просто заговорили о дургом уже вот и вставил ссылку.

От Гто они хоть и резиновые но на порядок больше и круглые. Насколько я помню там диаметр 2,1/2. Делай из алюминия.
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.10.2007, 23:13   #13
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

поговорил с "канализационщиками" вообщем буду пробовать делать из трубы для воды 63мм, варить кольцами в стык аля PROS

а почему пластик? да потому, что я его сварить смогу на плите или утюге, варить нет возможности с другой стороны по образцу потом можно и сварить железячку
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.03.2008, 12:26   #14
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




где купить подобное?
http://ozvr4.com/forums/showthread.php?t=804 (мер там valmes?)

наверно боянистая тема, но кто как делал? есть тупо примеры?

или продают только с интеркуллером?
http://www.fortyone.co.nz/parts/view/1237.html
https://www.rhdjapan.com/home/products/prod...product_id=1215
увидел
http://atomictuning.ru/product_info.php?cP...oducts_id=191... мда ценник ( в куллерах китайских не вижу проблем)

это конечно рульно но воздухан хочу оставть штатный
http://www.cardomain.com/ride/228410
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.03.2008, 16:36   #15
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

где же такое взять то
http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/C...n-142637189.htm







пойду трубы искать
http://ozvr4.com/forums/showthread.php?t=8...diy+intercooler
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 02:19   #16
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию Варианты изготовления впуска 2.5" в 3" (PROS style)


Последний раз редактировалось sega1263; 06.04.2010 в 09:46..
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 11:25   #17
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

Сергей, молодец, отличная работа!!!

Не понравились моменты:

1) полная ликвидация переднего усилителя (не дай бог конечно но при столкновении даже незначительном у тебя много чего выйдет из строя в отличии от стока)
2) 90 градусный силикон на дроссель (нужно было угол алюминиевым делать как в стоке а по концам угла уже силикон)
3) отсутствие вальцевания на концах труб (силикон сорвёт 100%)

Надесюь не примешь как в обиду, просто небольшая критика а работа мега-зачёт!

P.S. Скажи, ты ездил на ТД-04 на стоковом впуске? Ездил сейчас с новым впуском? Что-то мне подсказывает что диаметр стоковой трубы способен легко пропустить через себя ну грубо говоря 3 бара. И потом на выходе из турбы всё равно диаметр узкий, думаешь будет разница с новым впуском?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 12:39   #18
Kamikatze

Местный
 
Аватар для Kamikatze
 
Адрес: Алма-Ата
Авто: развалюшен
Имя: Аким
Сообщений: 464




По умолчанию

Все классно! Но рогатка не АЙС только она не понравилась.
Kamikatze вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 12:43   #19
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kamikatze Посмотреть сообщение
Все классно! Но рогатка не АЙС только она не понравилась.
технически или визуально.
я делал все по фотам ПРОС впуска,меня пикололо.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 12:55   #20
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

ALL EYEZ ON ME
да ну какие обиды я то отчет писал чтоб людям можно было опираться на инфу,
и яж тебя тоже критиковал,все гуд.
а так рогатину каждый вправе делать как хочет,а вот низ у всех одинак как не пляши там другие гибы неидут.
турбы пока родные,но в скорем будущем заменю.
силикон несорвет даже на 1.5 бара,обманчивое у тебу мнение просто нада все это в руках подержать ,силикон так с трубы тяжело снять,а с т-болт хомутами ваще нереаль,ну на крайняк еси кто то 2 бара дунет,я написал как развольцовать,проверено знакомыми 2 бара держит.

90 градусов силикон имеет резче загиб чем алюм гиб,поэтому вылет меньше,да и технически непринципиально да и еще он имеет запас гибкости что в постройке трассы упрощает работу,и еще кономия порядка 30баксов в отличии от того как ты посоветовал.
я тоже так хотел но прикинув все это оптимал.
и я то не из башки все брал смотре как люди наши делали.короче долго готовился промерял все.

насчет усилителя оно хоть так хоть так много че выйдет из стороя,первый куллер и пошло поехало.
но со временем я его верну счаз просто уже времени нет охота просто поездить.

насчет толщены пайпов ,машина поехала резвее,но так как давление сток ,то ненамного.и у меня еще и выдох прямой поэтому эффект есть.
поидее улиткам должно легче дуть в толстый пайп

Последний раз редактировалось Schneider; 02.03.2014 в 10:01..
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 13:09   #21
nikush

Местный
 
Аватар для nikush
 
Адрес: Тбилиси
Авто: Galant VR-4, MT, 300 HP был, EVO 5 RS 500hp есть
Имя: Nika
Сообщений: 142




По умолчанию

А Спулл не отодвинулся дальше по РПМ?
nikush вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 13:12   #22
ZloyBasket

забанен
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 5MT Type V 1999
Имя: Дима
Сообщений: 1,374




По умолчанию

Работа на 5, рогатка на 3, за то что снял усилитель 2...
Соглашусь с Мурадом, развальцовывать полюбому нужно...

Насчет усилителя, моего предыдущего Галанта (овоща) друг ушатал в жопу фуре и как раз то усилитель у него был снят... Следствие: мотор и коробка сорванны с подушек и на пол пути были в салоне... Капот, крылья и прочее в мясо... Авто восстановлению не подлежало... Не нужно его снимать, это точно... Японцы не дураки что бы грамоздить такую массивную защиту/крепление лонжеронов...
ZloyBasket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 14:08   #23
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sega1263 Посмотреть сообщение
насчет толщены пайпов ,машина поехала резвее,но так как давление сток ,то ненамного.и у меня еще и выдох прямой поэтому эффект есть.
поидее улиткам должно легче дуть в толстый пайп
Просто задом почувствовал или есть какие-нибудь цифры? Или мож порвал кого-то кого до этого не мог?

Насчёт толщины - давай откроем кран с водой на максимум:
1) наденем на кран резиновый шланг гораздо толще крана
2) наденем на кран резиновый шланг с диаметром как кран
подставим под оба крана вёдра. Какое ведро наполнистя быстрее за один и тот же промежуток времени?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 16:45   #24
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

То, куда более толстый шланг запущен Ибо есть такие понятия как жидкое трение и "динамическое сопсротивление".
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.04.2010, 16:56   #25
ALL EYEZ ON ME

Продвинутый
 
Аватар для ALL EYEZ ON ME
 
Адрес: Баку
Авто: Mitsubishi Galant VR-4, Infiniti FX45
Имя: Мурад
Сообщений: 2,289




По умолчанию

Оба в одинаковые вёдра запущены Можешь раскрыть подробнее своё заявление?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С)
ALL EYEZ ON ME вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru