форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Результаты опроса: Хочу пайп, что выбрать?
Самый дешёвый (7-9 круб), но с большими трубами 63-76 и плевать мне на то как газы сходятся 0 0%
Считаю оптимальным неравнодлинный с меньшим углом схождения газов (11-12 круб) 6 46.15%
равнодлинный пайп по типу прос, но с улучшенной "посадкой" чтобы землю не цеплял(15-16 круб) 8 61.54%
Буду экономить(7-13 к руб) - хочу из чернухи, пускай ржавеет, главное трубы большие и фланцы толстые 1 7.69%
Автор, ты не все варианты учел 0 0%
Клон проса (15-16 круб) и пускай землю цепляет - он самый лучший 1 7.69%
хочу всю трассу от пайпа до банки, конфигурацию выберу сам и не жалко 30 круб 0 0%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 13. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
23.11.2010, 08:12   #351
Aleks

Член партии
 
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568




По умолчанию

задом точно не поймешь, но на квоторе думаю можно будет понять разницу.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4
Aleks вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.11.2010, 08:55   #352
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8732
сюда внес, что измеряли, к сожалению сравнительных характеристик пока нет, есть только определенный результат, читайте преимущества и прочие характеристики.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.12.2010, 12:58   #353
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Зацените, вышел пробный вариант. В отличии от штатной краски или стали хром очень твердый, очень высокая стойкость к агрессивным средам, зеркальная поверхность.
Патрубки системы впуска снизу покрыты никелем!!! Сверху хром, гальваника, не химия!!! Стальная поверхность трубы не тронута почти, заводская, можно сделать идеальное зеркало при желании. Конечно есть мелкие косяки, но в общем вот




__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 07.12.2010 в 16:23..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.12.2010, 20:35   #354
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

1700 обошлось за все, человеку, который согласился быть первопроходцем-испытателем, но покрытие многослойное, на самом деле, очень дорогое+обработка, кстати, Москвичи смогут пощупать, если нынешний владелец позволит, конечно.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 16.12.2010 в 20:44..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.01.2011, 05:01   #355
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

прокладка такого типа

в магазине тракторных запчастей за 15-20 рублей. Доработать по отверстиям крепления не сложно.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.02.2011, 08:12   #356
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Да за две трубы.
Сделать предложение на весь комплект можно, если спрос возникнет (хотя бы 5 комплектов), но его нет, поэтому я сделаю предложение на полный кит по мере своих возможностей, если это будет актуально. Если есть желание получить изделия, не представленные в объявлении о продаже можно это обсудить по телефону или через письма. То, что представлено в объявлении - это уже полностью проверенные и рассчитанные модели, где известно что дает, сколько делается, сколько стоит, как выглядит, что может или не может и пр... Все остальное лишено части указанных информационных признаков и требует отдельного внимания при изготовлении, соответственно, и обсуждается отдельно.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.03.2011, 21:32   #357
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

5 копеек...
Комп дома не работает, пишу с работы... сорри за краткость...
Глушак как альтернатива стоку имеет право на существование, НО
как тюнь или прямоток или увеличить пропускаемость на высоких оборотах
и не душить мотор, сконструирован не правильно...

1. мин. диам. 90мм
2. 2 трубы лучше чем 1
3. у вас на всех фото стык дауна 2в1 это "газовая пробка"
4. любой глушак нужно расчитывать
посчитайте кол-во выхлопа у 2,5л мотра на 5000об.мин
и пропускную способность у 76 трубы
5. нельзя обматывать выпускную трубу термо лентой и чем либо еще...
труба после турбин должна быть мах. холодной газ при охлаждении сжимается и уменьшает давление...
6. у турбо равнодлинность пайпов *** не нужна
7. каталик это "пробка"
8. Золотое правило идеального глушителя "как можно прямее и короче"
все ваши гибы, повороты, стыки труб это "срыв" пограничного слоя т.е.
повышение давления
9. глушение шума выпуска без ущерба пропускной способности .....

А так глушак хорош, но себе я бы не поставил, да и ценнег бешенный...

Сорри если кого то обидел или подпортил бизнес...

P.S.
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.03.2011, 03:39   #358
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

sahalin65, половина из того что ты написал полная х-ня, а все что не х-ня уже было разжевано по 100 раз.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 03.03.2011 в 03:42..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.03.2011, 12:56   #359
Yuri_vr4

Продвинутый
 
Аватар для Yuri_vr4
 
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164




По умолчанию

реально же ахинея.
в каждом пункте либо бред, либо заявления типа "чем лучше тем лучше".
PS можт чел по пьяни просто написал
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха

Последний раз редактировалось Yuri_vr4; 03.03.2011 в 13:01..
Yuri_vr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.03.2011, 13:58   #360
D. Jur

Продвинутый
 
Аватар для D. Jur
 
Адрес: г. Саратов
Авто: VR-4 Type V, 99 г.в.
Имя: Андрей
Сообщений: 2,157




По умолчанию

это коктейль из фактов и ахинеи! Дайте два!
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове.
402m: old clear time: 13.911
new clear time: 13.17
Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й !
СТОК СУКА РУЛИТ!!!
D. Jur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.03.2011, 17:52   #361
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Комп дома не работает, пишу с работы... сорри за краткость...
Глушак как альтернатива стоку имеет право на существование, НО
как тюнь или прямоток или увеличить пропускаемость на высоких оборотах
и не душить мотор, сконструирован не правильно...
о чем речь? Не понятно, даже смысл сложно уловить сложно.
Теперь кратко по пунктам
Цитата:
1. мин. диам. 90мм
2. 2 трубы лучше чем 1
3. у вас на всех фото стык дауна 2в1 это "газовая пробка"
4. любой глушак нужно расчитывать
посчитайте кол-во выхлопа у 2,5л мотра на 5000об.мин
и пропускную способность у 76 трубы
5. нельзя обматывать выпускную трубу термо лентой и чем либо еще...
труба после турбин должна быть мах. холодной газ при охлаждении сжимается и уменьшает давление...
6. у турбо равнодлинность пайпов *** не нужна
7. каталик это "пробка"
8. Золотое правило идеального глушителя "как можно прямее и короче"
все ваши гибы, повороты, стыки труб это "срыв" пограничного слоя т.е.
повышение давления
9. глушение шума выпуска без ущерба пропускной способности .....
1 и 2 конфликтует с выводом о стоимости и 90мм диаметр трасса для сток турбин, которые способны обеспечить максимум 350 л.с. - это жесть, учитывая, что стоимость и вес увеличаться на много или в несколько раз, потому что 90 мм - это много, тяжело, трудоемко, а именно впихать не деформируя трубу по сечению нереально, либо трите асфальт центральной трубой системы выхлопа, так же (и даже хуже) и с двумя трубами, видимо по 70 мм каждая.
3. Стык бывает разный и не всегда это "пробка", которая нереально тормозит.
4. Автор сам хоть что-нибудь считает? А если и рассчитывает, то явно коряво. Напомнить тему про блок, где так ничего и не рассчитано?
5. Срочно все разматываем сток пайп, будет нереальный прирост.
6. у турбо польза от равнодлинности значительно меньше, но она есть.
7. Каталик - это элемент, снижающий токсичность.
8. короче - это не для глушителя. без изгибов только под порог, что актуально только на соревнованиях. Важно рационально изготавливать выхлопную трассу, учитывая все условия и степень влияния.
9 смысл не понятен.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 03.03.2011 в 18:16..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.03.2011, 19:14   #362
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

за готовые изделия с прокладками 76, инструкцией по установке, упаковкой от 14500 до 21000 руб.
угол схождения 63-76 23 градуса у равнодлинного 25 градусов неравнодлинный
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 03.03.2011 в 19:16..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.03.2011, 15:48   #363
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Не понятно, смысл сложно уловить сложно.
читай книжки перед сном будет легче...

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
стоимость и вес увеличаться на много в несколько раз, потому что 90 мм - это много, тяжело, трудоемко...
Сколько толщина стенки трубы?

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
а именно впихать не деформируя трубу по сечению нереально...
Ну меня же поместилась...

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
так же (и даже хуже) и с двумя трубами...
2 трубы дают хороший прирост на верхах, хорошо глушат шум и не создают
сопротивление выхлопа...

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
тему про блок, где так ничего и не рассчитано?
Расчет чего тебе нужен? напиши я тебе покажу, вдруг поможет...

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
у турбо польза от равнодлинности значительно меньше, но она есть.!!!!
В каком диапазоне оборотов?
Для чего вообще делают равнодлинный даун?

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Каталик - это элемент, снижающий токсичность.
Эврика...
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
07.03.2011, 06:13   #364
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Сколько толщина стенки трубы?
какую ни возьми, все равно 90 мм тяжелее будет и дороже, чем 76 мм при одной и той же толщине стенки у обоих вариантов.
Цитата:
Ну меня же поместилась...
Показывай! Хватит людей в заблуждение вводить, показывай фото трассы там где мост и где крестовина кардана из раздатки, установленной на машину трассы. И маркировку трубы, чтобы было видно, что это 90 мм
Цитата:
2 трубы дают хороший прирост на верхах, хорошо глушат шум и не создают
сопротивление выхлопа...
да ктож спорит то при определенных условиях это так.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 07.03.2011 в 07:28..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.03.2011, 21:30   #365
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
все равно 90 мм тяжелее будет и дороже, чем 76 мм
Это все незначительно...
Я же говорю что твой выхлоп как замена стоку подойдет...
Но если преследовать цель повышения мощности то тут только 90 труба и
правильная геометрия выхлопа...
У стока 2 дауна по 50мм в 1 60мм. при чем с неправильным стыком...
А нужно делать 2 по 76х1/1.5мм в 1 90х1/1.5мм
и паралельный стык без всякой равнолдинности...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Показывай!
Неа...
У меня комп не работает, я с работы пишу...
там где раздатка там стык 2 76 в 1 90 далее прямая 90 и резонатор 120 далее где зад. мост там из 1 90 в 2 76 и две банки (китайские), но нужно аяк в багажник поднять...
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.03.2011, 00:25   #366
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

интерестно нахуа 90мм??? на чуть ли не 1000 сильных корчах такие стоят...а тут значит тоже так же надо...кто то страдает гигантоманией....причём необоснованной.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.03.2011, 06:13   #367
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

sahalin65 давай так - мой выхлоп с равнодлинным пайпом позволяет разгонять не разгруженный авто в полностью стоковй комплектации и давлении за 13,4 сек. на 402 метра, есть этому подтверждение. Тот же сток авто без выхлопа едет вот так http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...62&postcount=1 Разница ощутима и результат положительный.
Сколько едет твой авто с трубой 90 и что дополнительно сделано чтобы авто ехало?
Ну пускай у тебя 90, в конечном счете это же не страшно, просто людей не вводи в заблуждение про то что там все высоко сидит и и что это самое оно. Я верю, что ты парень рукастый и приделаешь ее высоко отпилив пол кузова, но простому обывателбю такое не рационально делать.
Что касается геомертии, я уже много где писал про это, смысла повторять не вижу и не претендую на вариант асолютного лидерства равных длинн после крыльчатки, важно, что результат не плохой и не хуже любой другой известной геометрии, сравнивал я с неравнодлинным пайпом с углом схождения труб 25 градусов.
Цитата:
У стока 2 дауна по 50мм в 1 60мм. при чем с неправильным стыком...
А нужно делать 2 по 76х1/1.5мм в 1 90х1/1.5мм
и паралельный стык без всякой равнолдинности...
Это внутренние диаметры стока. Стык у стока реализован с учетом максимального уравнивания и выполнен он в виде полости размерами примерно 130 в длинну и 90 в ширину внутри, я точно не помню и лень искать, точные размеры у меня есть, к этой полости подходят две трубы и выходит одна.
Цитата:
А нужно делать 2 по 76х1/1.5мм в 1 90х1/1.5мм
и паралельный стык без всякой равнолдинности..
значит параллельный
Под каким углом у тебя стык реализован?

Добавлено через 25 минут
Цитата:
интерестно нахуа 90мм??? на чуть ли не 1000 сильных корчах такие стоят.
вот вот. Для ТД03 90 мм - бесполезная трата. Ну или мизерная польза, которая не стоит таких неудобств.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 10.03.2011 в 06:17.. Причина: Добавлено сообщение
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.03.2011, 10:32   #368
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
значит параллельный...
Под каким углом у тебя стык реализован?
Стык параллельный без углов... читай внимательнее...
Ставьте что хотите, хоть весь выхлоп от 2101 или КамАЗа...
Авто поедет в любом случае...
Вся фишка в снятии мах. КПД с ДВС...
И что бы этого добиться нужно просто расчитать выхлоп,
а не писать чушь про 1000сил..
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.03.2011, 14:25   #369
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Стык параллельный без углов
если трубы сходятся в одну значит они под углом, параллельные не пересекаются.
Цитата:
Вся фишка в снятии мах. КПД с ДВС...
Ну так сколько ты снял? Какой вообще результат или так и будем вату катать теоертическую?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.03.2011, 19:04   #370
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
если трубы сходятся в одну значит они под углом, параллельные не пересекаются.
Ну,вот, как то так...
---___
---
Где тут угол? 2в1 паралленьно...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Ну так сколько ты снял? Какой вообще результат или так и будем вату катать теоертическую?
Получается что так...
У нас в городе нет стенда мощ. да и авто мое не на ходу...
Пока катаем вату...
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.03.2011, 07:39   #371
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

да не запихаешь ты целиком трубы 2х76 в 1х90 никогда без угла, потому что длина окружностей разная, площадь сечения, не влезают 2 трубы в одну с такими диаметрами.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.03.2011, 08:47   #372
Aleks

Член партии
 
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568




По умолчанию

Вить у тебя давление должно быть не стоковым, так как уже доказано что даже просто при установке выхлопа без пайпов давление поднимается, а с пайпами думаю ну как минимум давление было 0,8-0,85 это просто неизбежно происходит
Хотя согласен сто ты ничего не устанавливал для поднятия буста.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4
Aleks вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.03.2011, 11:42   #373
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

знаете на dsm часто встречал, что увеличение резкое диаметра выпуска приводит к передуву и часто О2 хаузинг делают с дампом в атмосферу

__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.03.2011, 17:41   #374
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

"крикун" для чего то другого ставят.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.02.2014, 19:25   #375
azo

Местный
 
Аватар для azo
 
Адрес: Volgograd City
Авто: HKS Chaser JZX100
Имя: AZO
Сообщений: 308




По умолчанию

нарушать газодинамику мы не будем! у меня стоит еще сверху защина картера, иногда чиркаю ею по снегу, ниче страшного. Я не сторонник переделывать то что и так когда то созданно идеально)
__________________
Продажа ОБВЕСОВ, ТЮНЯШЕК и ПРОШИВКА ECU
Мы ВКОНТАКТЕ
ОТЗЫВЫ

был Galant VR4 370hp - 13,25сек, с/в 168км/ч
есть HKS Chaser jzx100 450hp - 13,2сек, с/в 183км/ч

Последний раз редактировалось Serko; 04.02.2014 в 09:55..
azo вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru