форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Закрытая тема
 
Опции темы
08.08.2010, 11:40   #1
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 370




По умолчанию Supercharg: Galant VR-4 "EC5A" МКПП 1997

Всё не когда было представиться официально на форуме и рассказать о приобретённом авто, а именно Galant VR4 11.1997 г, МКПП, ЕС5А. Машина турбовая первая, до этого всё время ездил на Хондах и эмоции о них оста-лись положительными. Так как стандартной атмосферы стало не хватать, захотелось турбу, а именно взять готовое яп-авто с турбами. И обязательно наличие полного привода и на механке. В рассмотрение попали Субары, но сразу отсеялись – дороговаты они для меня были. Тойоты, не в обиду кому-нибудь сказано, вообще не нраавятся, Скайлеки GTR тоже все дорогие. И попали под рассмотрение эти Galant-ы. Денег было только 270 т.р., не туда не сюда, а закусило меня насмерть, после наверное недельного тест-драйва, ре-шил взять. Свой журнал по работам на все машины всегда вёл, поэтому и этот выкладываю с самого первого дня:

15.03.2010
Куплен авто по объявлению по ссылке http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6233, за 240 т.р.

Сегодня катался, только бенз успевал заливать, авто пёр для меня после Хонд нереально. Был весь в поло-жительных эмоциях, правда скорость падания стрелки бака за вечер, немного пугала. Да, конечно авто требовало вложений и не малых, но и ценник думаю в самый раз. Авто посмотрели на яме, в принципе всё не так уж и плохо, даже хорошо.

16.03.2010
Что было с авто на момент приобретения, минусы:
1.Сразу, что пугало это чёрный дым при тапке в пол, как на дизеле.
2.Сцепа при езде по пробке, через раз не давала то включить, то выключить первую передачу, а при отпускании тормоза на первой, при вы-жатой сцепе, рывками продолжала трогаться, но через раз. Иногда и задняя с хрустом включалась. По утрам на холодную не включалась первая.
3.Стойки передние убитые в хлам и задние почти.
4.Бежала рейка справа.
5.Аккум не внушал доверия.
6.Нулевичок был подусталым.
7.Разбит подшипник рулевой колонки.
8.ABS-ка как поворотник всё время моргала или могла вообще весь день гореть, а могла и не гореть и не моргать.
9.SRS-ка тоже жила своей жизнью, видать с подрулевой спиралью что-то не так.
10.Не большая вмятина на заднем левом крыле.
11.Не работающий AYK, но иногда мигающий. Со слов старого владельца просто отключил его.
12.Подранный ремень безопасности водителя.
13.Порванная нижняя передняя подушка двигателя.
14.В ПТС 280 л с.
15.Скрипящие тормозные колодки.
16.Не работающий кондей, не было фреона вроде.
17.Убитые задние тяги стабилизатора.
18.Блоу-оф, хотя вроде как плюс, но по всему корпусу была трещина, как так он работал не понятно.
Из плюсов.
1.Хороший ухоженный салон
2.Красивой литьё на 18 и отличная на нём резина финская хака 4 шип
3.Хороший большой интеркулер и подводящие, отводящие от него алюминиевые воздуховоды.
4.Стеклопластиковый дышащий капот.
5.Датчик буста механический, хоть и автогага, но стабильно казал 0,6
6.Люк электро, который я всегда хотел иметь на авто.
7.Задние фары – тюнь.
8.Выхлоп какой-то там толстый переделанная трасса.
А так по подвеске и трансмиссии, кроме стоек и рулевой рейки, в принципе всё устраивало, состояние гуд. Люфты отсутствовали, течей тех жидкостей не наблюдалось.

17.03.2010
Выкинул старый АКБ после второго не запуска, купил сегодня новый. Titan красный 67 А/ч для экстремально холодных условий, гарантия 3 года, 3500 р.

20.03.2010
Заменена тормозная жидкость и жижа сцепления Castrol Super Dot4 Response, в принципе и старая была чистой. Заменена вся жижа в трансмиссии Castrol, кроме AYK (тоже чистый был), в двигателе Mobil 5W50, оригинальный фильтр. Стирка нулевика положительного результата не дала, поэтому был приобретён новый нулевик Apexi за 3200 р красненький (сухой).

08.04.2010
Забрал летнюю резину за 14 т.р. у кого купил авто. Состояние гуд.

10.04.2010
Поменял свечи на иридий NGK 10-ка, особой разницы не ощутил, комплект 2900 р. Стояли Бриск-супер.

15.04.2010
Машина начала себя плохо вести при уровне топлива 15-20 л, лил только 98. При тапке в пол глохла, дёргалась. На хх могла просто заглохнуть. Постепенно мотор можно было раскрутить только до 4000 об/мин.

20.04.2010
Терпение лопнуло, стала дергаться и при полном баке и при удержании двигателя на 2000 на ходу дергалась. По личному опыту не задумываясь, решил, что топливный насос устал. И решил на будущие сразу взять не сток и взял Валбро 255 л/ч и заменил сразу приёмную сетку, старая чистенькая была. И вновь мотор попёр опять, только странное жужжание из бака на третий день меня смущало, но говорят это нормально.

15.05.2010
Масло двигатель начинает жрать всё больше и больше около литра на 400-500 км при интенсивной езде правда по вечерам, нигде нет потёков, турбы снаружи сухие, во впуске тоже масла не видать, вентиляция работает, на-верно хона ЦПГ, думаю тут маслосъёмными колпачками не отделаться.

08.06.2010
Устал лить масло, принято решение разбирать полностью двигатель для дальнейшей инспекции и капиталки. Разбор показал, что двигатель умер от перегрева поршней, однако все остальные детали двигателя, колено, турбы и т д, были в хорошем состоянии. На всех шести горшках, особенно задних, просматриваются продольные полосы в местах где юбки ходили, аналогичные полосы и на юбках поршней, плюс ко всему маслосъёмные кольца на некоторых поршнях вообще не вытащить, залегли наглухо.



17.06.2010
Принято решение брать контракт. По совету Андрея, под ником Avikon, одного человека, за что Андрюхе спасибо, был заказан мотор без пробега по РФ первой комплектации с косой, с пробегом 50000 км с Владика. Мотор от автоматного Легнума, вроде тоже дорестайл, потому что буквы номера двигателя ВА, но мне это не так было важно, те же 280 лосей, главное состояние отличное было.
Сразу была оговорена вся цена подетально:
Сам мотор куплен за 37 т.р.
Прокладка впуск 420р, так как в планах ставить другие свечи.
Прокладки под клапанные крышки 600р
ГРМ Sun, ролики и гидронатяжитель 6 т.р.
За доставку желдору 7 т р, сюда входит доставка мотора до самого их сервиса, плюс ко всему вся волокита с доками, мне оставалось только притащить своё авто со своего гаража к ним в сервис и забрать через несколько дней.
С/У двигателя 7 т.р., хотя снимать-то уже и нечего было, после меня.
Замена ГРМ комплект + коренной и лобовой сальники, а также распредвалов 1500р. (Сальники все были как бы бесплатно, скидка компании)
Прокладки клапанных крышек, замена 700р.
Всё должен был делать сервис, иначе гарантии не видать, эта компания даёт гарантию на двигатель 6 месяцев, со дня передачи мне готового авто, думаю хорошее время для тест-драйва двигателя.

25.06.2010
Мотор только отъехал от станции Владивосток, ждёмс.

01.07.2010
Притащили авто в сервис, проведённые 20 минут в машине при +35 градусах на улице и закрытыми окнами, это пытка, от переднего левого колеса где-то при 40 км/ч слышен лёгкий гул, которого естественно с двигателем не слышно было. Наверное подшипник ступичный.
После установки нового мотора в планах ставить маслокуллер ДВС на 13 рядов, потому что больше вроде не влезает, датчики самые основные на мой взгляд, а именно температура масла, ож, выхлопных газов и давление масла. Решил это ставить, потому как моторы наши как я понял очень сильно греются (особенно задняя часть), даже на стоке в жару 30-35 градусов при отжиге, поэтому мотор этот убить нет охоты.

08.07.2010
Мотор отгружен в Красноярске.

12.07.2010
Мотор привезли в сервис. При первом его виде, сразу первый взгляд обратил на крышку твин-турбо, но она была к сожалению разломана в щепки, жаль. Вскрыли клапанные крышки, а там всё не то что жёлтенькое, а просто белое всё, идеальное состояние, не думал что турбовый мотор так может выглядеть. Рогатка турб надувочная была сухая без масла, турбы без единого масляного пятна, крыльчатки мёртво стояли, не люфтили. С хорошим настроением поехал на работу.

13.07.2010
Каждый день по обедам с 12 до 13ч контролировал процесс замены двигателя, так как их сервис был рядом с моей работой.
На моторе какой-то необычный дроссель был, поставил свой старый, на него не жаловался. Шкив гура вилял при вращении, помяли когда везли, поставили тоже со старого мотора, нареканий на него тоже не было. Одна катуха, был сломан разъём, тоже видимо при транспортировке, поставил одну свою.
Генератор наконец-то хоть 100А, на старом 85А был.
Воткнули свечи со старого мотора, состояние у них было отличное, иридий NGK 10-ка, да и прошли они всего 3000 км.
Фильтр масляный оригинал 350р
Заменили сегодня грм весь комплект и все сальники. Состояние грм и роликов, который стоял в контракте, ничем не отличались от новых. На грм было написано Митсубиси, фильтр масляный всё оригинал стояло с япы ещё. Но против гарантийной политики не попрёшь, говорят надо, значит надо.

14.07.2010
Сняли движок старый вместе с коробкой и раздаткой. Износ накладок диска сцепления был около 30%, маховик износа нет, в общем сцепление в порядке. Выжимной живой. Хотя хотелось керамику сразу воткнуть 2-х дис-ковую, но деньжатки кончались уже.

19.07.2010
Воткнули двигатель, залили промывку Спектрол 260р, хоть я и против был этого, но тут опять гарантия.
Воткнули ремни приводные с контракта, они как новые были.
Антифриз концентрат Castrol синий с дистиллированной водой 70/30. Вошло почти 8л, 1500р
В трансмиссию залили старое масло, всё Castrol, т.к. пробег на нём не бо-лее 3000км, было чистенькое.
Запустился с первой тычки, даже не прокачивали топливо. Гидрики не стучали, вообще обязаны просто были, ведь мотор долго лежал, должно с них было всё убежать. Поменяли масляный фильтр и залили Motul 5W40, за 5л 2200р. Турбины с хх при тапке в пол давили 0,6 кг, дыму нет. Мотор шепчет и снова живёт.
Масло залили в гур Dixtron какой-то красный, промыли, залили ещё 550р. Почему-то перестала бежать рейка с права где раньше бежала, руль стал легче вращаться заметно.
Сцепление почему-то стало мягоньким, не ведёт как раньше, всё включается легко, то ли корзина до этого была не равномерно затянута, то ли ещё что.....Я ещё с дуру взял заказал оригинальные ремкомплекты главного и рабочего цилиндров, теперь не полезу туда, пока всё отлично работает.

20.07.2010
Забрал наконец-то машину с сервиса, началась гарантия 6 месяцев. Забрал все документы на двигатель, на доставку, заказ-наряд по ремонту, на гарантию, куча чеков на все детали и документы.
ИТОГО замена ДВС вышла 65000р, пока не чего не ясно, что с двигателем, будем кататься, но сейчас прёт заметно лучше, чем старый мотор.

21.07.2010
Снял бак ради интереса посмотреть состояние и при необходимости почистить левый заборник топлива. Как оказалось бак у нас снимается не просто, пришлось весь подрамник с мостом опускать. Но залез в бак зря, внутри было всё чисто и левая сетка в виде цилиндра была как новая, на насосе менялась мною, соответственно тоже белая была. Поменял фильтр тонкой очистки Майкро, японский 1000р.


23.07.2010
Поехал до Минусинска к родителям в гости, 450 км в один конец, на всякий случай взял с собой моторного масла.
Приехал. Масло на отметки мах, прозрачное, чистенькое, вроде всё нормально. Расход 12л/100км, езда 120-130 км/ч, лью только 98, заправка одна Магнат.

27.07.2010
Приехал обратно в Красноярск, расход уже 15л/100км, езда не менее 140 км/ч всю дорогу и частенько до отсечки, за 180 переваливает на 1,5см и втыкается.
Масло уровень не меняет и цвет тоже, это меня очень-очень радует. Антифриз и гур в норме.

03.08.2010
Опять насос завыпендривался, лил только 98,меньше чем 25-30л в баке не когда не бывало. Валбро блин, гудит как ненормальный. Эти подёргивания просто вымораживают. Кстати за всё время накатал уже 1700 км, масло не упало ни насколько, масло стало светло-жёлтого цвета, самое интересное гидриков я ещё не разу не слышал вообще. Ни при холодном запуске, ни после длительной пяти дневной стоянке на отдыхе, в общем пока полёт нормальный.

17.08.2010
Нашёл наконец сток насос у Dimitr-VR4, будем ставить

26.09.2010
Достал этот Валбровский гул, появилось свободное время сегодня, воткнул наконец насос сток и поменял трос газа, старый вообще распушился, куплен у Alexei, обе чечьки отличные. Сегодня замерил разгон с 0-100 км/ч, с 4000 об/мин, полный сток, кроме интеркуллера, нулевика и пайпа выхлопа. Если честно, удивлён, разгон составил 5,7с, второй раз 6,1с, плохо тронулся, третий раз 5,85с, хорошо это или плохо не знаю, но динамика разгона нравится. Насос дует на Гуд, в салоне наконец-то тишина и покой. С бордачка, который под магнитолой, у которого угол вниз достаточно большой, короче, от туда вывалилось при трогании с места всё до заднего сиденья, что было!
Проехал уже 3000 км на этом моторе, всё отлично, уровень моторного масла упал от max на 1,5 мм, антифриз стоит мёртво.

09.10.2010
Покупал как-то сойки заднего стабилизатора Delta ещё в апреле, сегодня наконец-то их воткнул, старые совсем расстучались. Теперь слышно как не работают стойки Увидел бегущий левый сальник переднего левого привода, масло в коробке максимум, надо срочно менять. Ещё передние тяги стабилизатора залюфтили, поеду закажу завтра.

10.10.2010
Заказал передние тяги стабилизатора, тоже Delta. Махнул сегодня сальник переднего левого привода, оригинал, стоит всего 190р+замена 700р, долили масла 150г.
Если честно, по городу днём, стал частенько вспоминать свою Хонду Орхушечку на АТ, так меха достаёт в пробках, но VR не продам, это реально шедевр яп для тех-то лет, которая и сейчас продолжает удивлять как дизайном кузова, так и динамикой разгона в стоке. Уже подумываю об овоще на АТ для повседневки. Эта зверюга в пробке просто провоцирует на "вполик" и растолкать всех ***

Последний раз редактировалось Supercharg; 27.09.2011 в 09:55..
Supercharg вне форума Перейти в начало страницы
08.08.2010, 13:37   #2
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,919




По умолчанию

__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Перейти в начало страницы
08.11.2010, 16:08   #3
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 370




По умолчанию

16.10.2010
Поставил сегодня и передние тяги стабилизатора, оказывается стойки не так уж и громко стучат, громче всего тарабанили передние и задние тяги стабилизатора всё время. Поставил новую клипсу держателя капота, оригенал


24.01.2011
Поставил я себе новый оригинальный термостат, запарился с картонкой ездить, не грелась нихрена. Выкинал ***.. этот долбаный демпфер сцепления, вместо него поставил шланг вот этот MR 151524. Недавно воткнул пока три датчика Defi белые с зелёной подсветкой- температура масла и ож, давка масла, отдал 15рубчиков, как новые. Выставил опасные значения через юнит темп ож 100 и масла 115 гр, давка 1 кило) и езжу, душа спокойна. Был удивлён когда узнал, что можно записывать показания во время езды. Давка масла на хх при полностью прогретом двиге 90 гр 1,3 кило. Можно смотреть и пиковые значения, на давке масла записано 9 бар!!! В ближайшее время темп выхлопа хочу воткнуть для полного спокойствия.
Пока тянул проводку от сенсоров, вскрыл панель, наконец посмотрел какой мозг у меня стоит на двиг, оказался пластик.
Езжу с Webasto TermoTop V 5 кВт, дизель!! Воткнул под аккум, стоит в аккурат. Про такую Вебасту наверно мало кто слышал, она устанавливается штатно, с завода на а/м Discovery 3 и R/R Sport, управляется через шину CAN а/м автоматически, когда это необходимо. Так как досталась она мне на холяву, было принято решение её воткнуть, "заглушил" шину, докупил таймер Webasto 2800р, воткнул управляющий провод куда надо), чтоб управлять ей в принудиловку, купил топливный насос за 6р новый, т.к. мозги от этой "V" почему-то не могут управлять топливным насосом от С-ки и Е-ки, был насос тоже новый от С, хотя мозги Webasto С и Е могут управлять насосом V, почему, я так и не понял, сопротивление насосов одинаковое, рабочая напруга тоже, короче пришлось купить от V-ки. Вывел глушитель на поддон и всё красотище, в любой мороз, через 20-30 минут, безопасный пуск вам обеспечен. Всё хорошо, но вот проблема не большая с дизельным бачком!! Думаю куда его сообразить, пока временно стоит литровая, хватает на 1,5 ч работы, т.е. 3 запуска, немного не удобно, надоело постоянно заливать солярку, но это того стоит. Нагревает жижу до 50-70 гр, в зависимости от морозов 15-35гр.

05.04.2011

Поменял наконец я стойки по кругу с пружинами и пыльниками, амортики KYB New SR Special (голубые), пружины ОВК и пыльники оригинал от ВР4, всё новое, встало как родное. Гарантия 2 года, обошлось всё 22 килорубля. Машин стал кренится меньше, зубодробилки нет, что-то среднее.

09.06.2011

Да...., вот заболел я этой мега тачилой и понесло меня нахрен....))
Тем летом сделал ДВС капитально. Этой весной сделал весь подвесон, всё тихо стало и комфортно и вот дошла очередь до самого гемора-кузов и косметика. Ну не могу я ездить на машине, когда в ней что-то не так.
В общем купил я когда авто, была на левом стакане переднем маленькая сука ржавчинка, через год во что получилось((((

И на правом началось(((

Ну я не долго думая, снял движок 7тр, взорвал весь салон сам, купил морду всю от галанта 2002г целого, вырезали от туда эти стаканы, за стаканы 6тр и будем ставить, пацанам малярам и жестянщикам с Ауди-центра РЕСПЕКТИЩЕ, реальные профи. А стаканы у нас сделали япы по дебильному, под стаканом стоит 3 усилителя, которые внутри не как не защищены, и доступ внутрь двойного дна в стакане не закрыт ничем. Результат на лицо, морда не битая и всё равно эта судьба каждого галанта и легнума, дело времени..((

Вот они красавцы, будущие стаканчики, обработанные какой-то специальной "KCF Sikkens", стаканы ещё будут вскрываться и обрабатываться этой отравой, чтобы с этими стаканчиками не произошло то же самое. Я думаю кто с этим сталкивался меня поймут! Хотя вряд ли кто такое делал.

Купил бампер передний рестайл в сборе у Xelious 10тр в отличном состоянии, сейчас ищу капот горбатый, задние фары поставил от рестайла. Чистил сегодня надувочный пайп алюминиевый, скоко же там говна на стенках, ушло 3 баллона очистителя, оказывается он внутри белый как снег. (нулевик зло, я против). Также у Xelious купил короб воздушного фильтра от ВР4-1р, теперь осталось найти хобот. Пока нет ДВС, обновил все косы, вот что осталось от старых кос, ушло 3 матка изоленты "3М" и куча гофры


А вот такие стали

Установил блоу-офф Blitz яповский 4р, брал когда-то у PsiHoZX, спасибо за работу Витале (Snert). Ещё у Витали купил реечку рулевую всю в сборе 3р, моя текла справа помаленьку, надоело пятно снизу. Поменял нижнюю переднюю подушку ДВС оригинал 1,6р, поменял ролик кондиционера Koyo 1,1р и два ремня Sun, 700р. А ещё купил две вот такие эмблемки, сука каждая по 630 р стоит!!!


А вот мои стоички с пружинками которые поставил по весне


Вот так мой монстр сейчас выглядит и ждёт операции по замене стаканчиков)))



11.06.2011
Вскрыли сегодня полностью стаканы, стаканы с гала 2002 года, а внутри уже началось потихой, всё убралось и залилось с начало этой жёлтой отравой "KCF Sikkens" и залита эта пустая полость специальным воском. Вот такие стаканчики бессмертны!!) Желающие закрыть дырки снизу у стакана герметиком или иной ерундой, только ускорят уже протекающий процесс гниения. А ещё жестянщики говорят, что кузов у нас "накаченый" кругом одни усилители, кузов очень крепкий, от того и вес почти 1,5т.
Наконец приплыл мой Фуджик с япы, вся трасса, воткну сейчас заодно, интересно какой звук будет.


Вот так наши стаканчики выглядят по отдельным позициям, на фото это и есть три усилителя стакана которые наложены друг на друга. Всё покрыто "KCF Sikkens" и воском, его видать в виде коричневых оттенков. Стакан очень у нас усилен, только защищён глупо((
Работа творческая и очень нудная. С правым стаканом будет проделано то же самое.

23.06.2011 Купил горбатый капот за 3,8р в сборе, какой же он пиндявый и злой!! Теперь решётку осталось найти.

07.07.2011

Обработали оба стакана, какой же это геморой, мля его... мало того, что усилителя три под стаканом, ещё и железо везде какое-то толстенное.
Приварили стаканы. Сейчас крашу подкапотное и капот.


Кто затеет замену стаканчиков, сразу скажу, операция не каждому жестянщику под силу, если кто хочет сделать как в заводских условиях.

__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638

Последний раз редактировалось Supercharg; 27.09.2011 в 10:30..
Supercharg вне форума Перейти в начало страницы
07.09.2011, 20:53   #4
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 370




По умолчанию

8.09.2011
Вот и закончился почти мой косметический ремонт, денег вложил... даже считать не охото. Вот так теперь выглядит вся морда.


Решётка от рестайла на подходе, бампер Xelious прислал в цвет, но освежить его всё равно надо.
Под капотом было снято мною абсолютно всё до последнего винтика, подготовка под покраску заняла уйму времени. В итоге подкапотное пространство было облито в металик, под цвет кузова. Использовались только материалы ЗМ и Sikkens. Колёсные арки были залиты современным антигравием (спец герметик). Все работы проводились в покрасочной камере Wolf. Результат....
Сам капот был зачищен до метала и покрашен аналогично с обеих сторон.

А это будильнички, которые воткнул практически сразу после установки нового мотора.


И наконец-то, я нашёл время и воткнул эту трассу Фуджи, звук стал чуть басистее, турбины стало слышно сильнее. Вход от пайпа 76, на выходе к банке 80. Вся трасса теперь снизу блястит


А это при замене трубы заводил без гушителя, только пайп от турб 76, турбы свистели, звук классный. http://photo.qip.ru/users/supercharg...03074880/view/

Поменял подрулевую спираль, теперь SRS больше не беспокоит. Реечка когда-то купленная у Snert была установлена и оказалось, что у меня стояла овощная, т.е. в каждую сторону было по 2,5 оборота, а на ВР-ой 1,5, конечно машина стала на много манёвренной с ВР-ой рейкой. Сделал развал-схождение, всё в допуске.

Jam прошил мне мозги PCM, сделал буст кг, поднял отсечку по скорости до 250 км/ч, сделал чтоб моргал chek двигателя при детонации с 7 кноков. Обнаружили, что лямда вообще не работает, отсюда и расход по городу 18л. Сказали поставить универсальную Bosch 133, что в скором времени и будет сделано. А вообще Андрею спасибо за прошивку!!! На кг авто валит как еб.....ое Хомуты конечно на пайпе у меня везде мощные стоят, болтовые, но на дроселе и на интеркуллере было два обычных хомута, дак вот посорвало их ***, после чего установил тоже болтовые и ощутил всю прелесть кг и свист турбин Как интересно работает блоу-оф Blitz, не то что эти китайские свистульки. Этот делает приятный и не слишком громкий пшик.

А ещё прикупил новую эмблемку на попу VR-4 1,3р

Купил насос Аяка в сборе у Kelevra за 2р. На моём неисправен один салинойд, теперь зимой с аяком покатаюсь.


Для моего полного удовлетворения автомобилем, осталось сделать совсем чуть-чуть)))) А именно:
1. Найти передние подкрылки в состоянии на 4.
2. Поставить датчик буста Defi с моей серии и температуру выхлопа.
3. Пора сделать вложение в тормоза Brembo, т.к. на килограмме в стоке можно разбиться нахрен))
4. И конечно же маслокуллер с термостатом, хочу Blitz.

19.09.2011

Покрасил переднюю решёточку, установил, красиво)) Нашёл подкрылки передние в Красноярске за 2р. Состояние их на 5+, причём подкрылки в сборе с боковыми защитами, были прикреплены на клипсах).
Заправил кондиционер, добавил масла в него, вроде работает, правда температура на выходе с испарителя 8 гр, многовато конечно, но пойдёт, всё равно холодит.

В багажнике наконец-то установил бачок под Webasto от ВАЗ 2108, 5л. Стоит как родной, летом можно использовать под водометанол)))

16.10.2011

Завёлся у меня последний месяц дятел под капотом один (гидрик), задолбал. Отдал Алексею (Aleks) авто для разбора, в итоге задефектовали 4 гидрика. Установлены оригинальные по 800 р за шт(((, прокладки, сальники.... всё оригинал. Теперь не слышно, утром при запуске сразу тишина, класс, до этого 10-20с по утрам тарабанили. Под клапанными крышками нормальный цвет, нет отложений, Мотюль значит нормальное масло

17.10.2011

Выиграл на аукционе япы вот такой будильник с сенсором Defi со своей серии, датчик буста. Вышел с доставкой в 5,5р и что за такую древнюю серию так народ бьётся?! К моему Defi Unit 2.0 можно воткнуть ещё три будильника, а именно давка топлива, темп выхлопа и тахометр. Тахометр *** не нужен, а вот давка топлива и EGT буду искать, либо биться на аукционах до последнего Очень хочу собрать всю грядку этой серии.



29.11.2011
Установлены колёсики от Эво 8 Енкей и новая липа 235/45 R17

11.12.2011
Конец, но продолжение следует





__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638

Последний раз редактировалось Supercharg; 11.12.2011 в 22:00..
Supercharg вне форума Перейти в начало страницы
Закрытая тема

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru